In Europa überwiegend als ix35 verkauft, war der Tucson LM Hyundais erstes wirklich konkurrenzfähiges Kompakt-SUV. Der 1.7 CRDi ist der Einstiegsdiesel mit bescheidener Leistung, aber ordentlicher Sparsamkeit. Der D4FD-Motor, in Lizenz von VM Motori entwickelt, nutzt eine Steuerkette statt eines Zahnriemens, was einen häufigen Wartungspunkt eliminiert. Teile sind überall verfügbar und freie Werkstätten kommen gut mit dem Fahrzeug zurecht, was die laufenden Kosten niedrig hält.· mehr· weniger
Günstige Teile und Wartung
5 Jahre Herstellergarantie
DPF- und AGR-Probleme bei Kurzstrecke
Spurstangenköpfe verschleißen früh
Kaufen, wenn: Sie suchen ein praktisches Kompakt-SUV mit niedrigen Unterhaltskosten und können die Erledigung des ABS-Rückrufs sowie die Wartungshistorie nachweisen.
Vermeiden, wenn: Sie fahren überwiegend Kurzstrecke in der Stadt (DPF-Verstopfung) oder brauchen mehr als 115 PS für häufiges Auffahren auf die Autobahn und Steigungen.
Bekannte Probleme
Der Dieselpartikelfilter setzt sich zu, wenn das Fahrzeug selten Autobahngeschwindigkeit für die Regeneration erreicht · mehr· weniger
Der 1.7 CRDi ist besonders anfällig für DPF-Verstopfung, da seine niedrigere Abgastemperatur (im Vergleich zum 2.0 CRDi) die passive Regeneration erschwert. Fahrzeuge, die überwiegend im Stadtverkehr bewegt werden, schaffen es häufig nicht, aktive Regenerationszyklen abzuschließen, was zu Rußablagerungen führt und schließlich Warnleuchten und Notlauf auslöst. Eine erzwungene Regeneration in der Werkstatt kostet ca. €100-150. Ist der Filter zu stark zugesetzt, kostet eine professionelle chemische Reinigung €300-500, ein kompletter DPF-Austausch mit Einbau €1.000-1.500. Regelmäßige Autobahnfahrten von 20-30 Minuten bei gleichmäßiger Geschwindigkeit helfen, das Problem zu vermeiden.
Das Abgasrückführungsventil setzt sich mit Rußablagerungen zu und verursacht unruhigen Leerlauf und Leistungsverlust · mehr· weniger
Das AGR-Ventil des D4FD-Motors neigt zur Ansammlung von Rußablagerungen, besonders bei Fahrzeugen mit häufigem Kurzstreckenbetrieb oder viel Leerlauf. Symptome sind unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust und die Motorkontrollleuchte. Eine Reinigung des Ventils (Ausbau, Einweichen, Wiedereinbau) kostet in einer freien Werkstatt €150-300. Ist das Ventil festgefressen oder der interne Motor defekt, kostet der Austausch €500-800 inklusive Arbeitskosten, da das Ventil schwer zugänglich ist und der Ausbau vom Krümmer mehrere Stunden dauern kann.
Der Stellmotor der variablen Turbinengeometrie klemmt oder fällt aus, was zu Notlauf und reduziertem Ladedruck führt · mehr· weniger
Der Turbolader mit variabler Geometrie am 1.7 CRDi verwendet einen elektronischen Wastegate-Stellmotor, der durch Rußablagerungen oder elektrische Defekte klemmen oder ausfallen kann. Symptome sind Notlauf mit einer Drehzahlbegrenzung von ca. 2.000 U/min, Leistungsverlust beim Beschleunigen und turbobezogene Fehlercodes. Bei frühzeitiger Erkennung kostet eine reine Stellmotor-Reparatur beim Turbospezialisten €400-600. Wenn die Turboinnenteile verschlissen oder beschädigt sind, kostet ein kompletter Austausch mit einem aufbereiteten Turbolader €1.200-2.000 inklusive Arbeitskosten. Fahrzeuge, die ausschließlich schonend bewegt werden, sind anfälliger für das Festklemmen des Stellmotors.
Das ZMS entwickelt Rasseln und Ruckeln, typischerweise zwischen 80.000 und 120.000 km bei Schaltgetriebe-Modellen · mehr· weniger
Modelle mit Schaltgetriebe verwenden ein Zweimassenschwungrad (ZMS), das bei Dieselmotoren aufgrund der motorspezifischen Vibrationscharakteristik eine begrenzte Lebensdauer hat. Viele Besitzer berichten von Ruckeln beim Anfahren, Vibrationen beim Beschleunigen und einem Rasselgeräusch im Leerlauf. Das ZMS des 1.7 CRDi muss nach verbreiteten Berichten zwischen 80.000 und 120.000 km erneuert werden. Empfehlenswert ist der gleichzeitige Austausch von Kupplungssatz und ZMS, da eine neue Kupplung auf einem verschlissenen Schwungrad vorzeitig versagen kann. Teile (Kupplungssatz + ZMS) kosten €400-700, die Arbeitskosten betragen €400-800 je nach Werkstatt.
TÜV-Berichte zeigen deutlich überdurchschnittliche Ausfallraten bei den Spurstangenköpfen · mehr· weniger
Der Hyundai ix35 schneidet bei TÜV-Prüfungen bei den Spurstangenköpfen durchgehend schlecht ab. Im Alter von 10-11 Jahren zeigt der ix35 wesentlich mehr Lenkgelenkdefekte als der Durchschnitt der SUV-Klasse. Verschlissene Spurstangenköpfe verursachen Lenkungsspiel, Klopfgeräusche über Unebenheiten und ungleichmäßigen Reifenverschleiß. Der Austausch ist mit €100-250 pro Seite inklusive Arbeitskosten und Spurvermessung relativ günstig. Allerdings macht die hohe Häufigkeit dies bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung nahezu unvermeidlich, und vernachlässigte Lenkgelenke sind ein TÜV-Mangelpunkt und ein Sicherheitsrisiko.
Die Kraftstoffpumpe kann Metallpartikel in das Common-Rail-System abgeben und die Injektoren kontaminieren · mehr· weniger
Obwohl beim 1.7 CRDi nicht besonders häufig, sind Ausfälle der Hochdruckpumpe dokumentiert. Bei einem Pumpendefekt können Metallspäne in das Kraftstoffsystem gelangen und Common Rail, Injektoren und Leitungen verunreinigen. Wird der Defekt früh erkannt und nur die Pumpe ist betroffen, kostet der Austausch €800-1.200. Hat sich die Metallkontamination im System ausgebreitet und müssen auch die Injektoren erneuert werden, kann die Gesamtrechnung €2.000-2.500 erreichen. Die Verwendung von hochwertigem Dieselkraftstoff und der planmäßige Wechsel des Kraftstofffilters (alle 30.000 km) schützen das Kraftstoffsystem.
Das ABS-Steuergerät kann durch Feuchtigkeitseintritt einen Kurzschluss erleiden und Brandgefahr verursachen, auch im geparkten Zustand · mehr· weniger
Zwei separate Rückrufe betreffen das Brandrisiko am ABS-Modul des ix35. Der erste betrifft Fahrzeuge aus der Produktion Januar 2010 bis November 2013 (Rückruf 41DC27, 362.438 Fahrzeuge weltweit), der zweite die Produktion Juni 2013 bis Juni 2015 (Rückruf 21DC11, 291.087 Fahrzeuge). Verunreinigungen in der Bremsflüssigkeit können O-Ringe beschädigen, wodurch Flüssigkeit auf die ABS-Platine gelangen und Kurzschlüsse verursachen kann. Die Reparatur ist kostenlos im Rahmen des Rückrufs, aber die Überprüfung der Erledigung ist vor dem Kauf unerlässlich. Bis zur bestätigten Reparatur empfahl Hyundai, das Fahrzeug im Freien und entfernt von Gebäuden zu parken.
Moderate Zuverlässigkeit mit vorhersehbaren Schwachstellen
Der D4FD 1.7 CRDi Motor ist grundsätzlich solide und viele Exemplare erreichen 200.000+ km ohne schweren Antriebsschaden. Die wesentlichen Besitzrisiken sind dieseltypisch (DPF, AGR, Turbo-Stellmotor) und weitgehend vermeidbar durch regelmäßige Autobahnfahrten und ordnungsgemäße Wartung. Lenkungskomponenten verschleißen schneller als im Klassendurchschnitt, und das Zweimassenschwungrad ist ein bekanntes Verschleißteil bei Schaltgetriebe-Modellen. Der ABS-Brandrisiko-Rückruf ist die wichtigste Prüfung. Insgesamt ist dies ein unkompliziertes Fahrzeug für freie Werkstätten, ohne ungewöhnlich teure Schwachstellen.
Rückrufe und technische Servicehinweise
ABS-Modul Brandgefahr - frühe Produktion (Jan 2010 - Nov 2013, Rückruf 41DC27)
Kritisch – Erledigung prüfen
ABS-Modul Brandgefahr - spätere Produktion (Jun 2013 - Jun 2015, Rückruf 21DC11)
Kritisch – Erledigung prüfen
Sicherheitsgurt-Straffer Crimpfehler (Aug 2011 - Feb 2012)
Erledigung prüfen
Bremskraftverstärker-Ausfall (1.7 CRDi, bestimmte Produktionszeiträume)
Erledigung prüfen
Die ABS-Brandrisiko-Rückrufe sind besonders wichtig, da sie den Großteil der ix35-Produktion betreffen. Kontaktieren Sie Hyundai mit der FIN, um die Erledigung aller Rückrufe vor dem Kauf zu prüfen.
Garantiestatus
Herstellergarantie (5 Jahre / unbegrenzte km)
Bei allen ix35-Modellen abgelaufen
Durchrostungsgarantie (12 Jahre)
Kann bei 2014-2015er Modellen noch aktiv sein
Garantieverlängerung
Über Hyundai-Vertragshändler und Drittanbieter verfügbar
Alle ix35-Modelle sind mittlerweile außerhalb der originalen 5-Jahres-Herstellergarantie. Die großzügige Hyundai-Garantie war beim Neukauf ein starkes Verkaufsargument, aber Gebrauchtkäufer sollten Reparaturkosten aus eigener Tasche einplanen. Prüfen Sie, ob die 12-jährige Durchrostungsgarantie bei späteren Modellen noch gilt.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
