Hyundai Kona SX2 Electric

Dies ist eines der am häufigsten gemeldeten Probleme beim 2024-2025 Kona Electric. Die Multimedia-Tastatur kann nach dem Ausschalten des Fahrzeugs aktiv bleiben und die kleine 12V-Hilfsbatterie kontinuierlich entladen. Hyundai hat den TSB 24-01-090H herausgegeben, der Fahrzeuge betrifft, die zwischen Juni 2023 und September 2024 gebaut wurden. Das Software-Update sollte bei der Auslieferung oder beim ersten Service aufgespielt werden. Symptome sind ein komplett totes Fahrzeug, das sich nicht entriegeln oder starten lässt, typischerweise nachdem es über Nacht oder einige Tage gestanden hat. Wenn die 12V-Batterie wiederholt tiefentladen wurde, muss sie möglicherweise ersetzt werden (€150-250 für die Batterie selbst, plus €50-100 Arbeitskosten). Einige Besitzer berichten auch, dass eine nicht vollständig geschlossene Heckklappe verhindert, dass die Hauptbatterie das 12V-System nachlädt. Das Anschließen an Level 1 oder Level 2 Ladung bei längerer Standzeit hilft, da der DC-DC-Wandler dann die 12V-Batterie aufgeladen hält.

Mehrere Besitzer berichten, dass der Hauptbildschirm des Infotainments während der Fahrt komplett schwarz wird, wobei der Ton manchmal im Hintergrund weiterläuft. Das System kann auch einfrieren und nicht mehr auf Berührung reagieren oder in eine Neustart-Schleife geraten. CarPlay- und Android-Auto-Verbindungen — insbesondere kabellos — neigen zu Abbrüchen. Hyundai hat mehrere TSBs herausgegeben, darunter 24-01-045H für das Display-Audio-System. Die meisten Probleme werden durch Software-Updates beim Händler oder per OTA behoben. Wenn die Headunit-Hardware nach Garantieablauf ausfällt, kann ein Austausch €400-500 kosten, was jedoch selten vorkommt. Bei den meisten betroffenen Fahrzeugen löst ein Händler-Softwareupdate das Problem kostenlos.

Ein Rückruf für 2025-2026 Kona und andere Hyundai-Modelle betrifft einen Softwarefehler, der dazu führen kann, dass die Kombiinstrument-Anzeige während der Fahrt ausfällt. Die Ursache wurde auf einen Tier-2-Zulieferer zurückgeführt, der Chipsätze lieferte, die anfällig für elektrisches Rauschen sind. Das bedeutet, dass Tachometer, Batteriestandsanzeige und Sicherheitswarnungen vorübergehend verschwinden. Die Lösung ist ein Software-Update per OTA oder beim Händler, kostenlos. Die Besitzerbenachrichtigung erfolgte im März 2026. Obwohl der Rückruf primär spätere Produktionen betrifft, können auch frühere SX2-Modelle vereinzelt Displaystörungen aufweisen, die per Software korrigierbar sind.

Einige Besitzer stellen fest, dass DC-Schnellladen nach wenigen Minuten abbricht oder eine Leistung liefert, die eher einer starken Level-2-Ladung als der beworbenen 100 kW entspricht. Bei kaltem oder sehr heißem Wetter drosselt das Batteriemanagementsystem die Ladegeschwindigkeit aggressiv zum Schutz der Zellen. Die häufigsten Ursachen sind Software-Handshake-Probleme mit bestimmten Ladesäulenmarken, eine schwache 12V-Batterie, die die Kommunikation beeinträchtigt, oder konservatives Thermomanagement. BMS-Updates von Hyundai haben das Ladeverhalten bei vielen Fahrzeugen verbessert. In seltenen Fällen, wenn der Onboard-Charger (OBC) selbst einen Hardwaredefekt hat, kann ein Austausch €250-300 beim Händler unter Garantie kosten, außerhalb der Garantie deutlich mehr. Die meisten Ladeprobleme lösen sich durch ein BMS-Softwareupdate kostenlos.

Europäische Kona Electric haben eine Wärmepumpe, dennoch berichten mehrere Besitzer über träge Kabinenheizung bei kaltem Wetter. Unter etwa 7 Grad Celsius nutzt das Fahrzeug zunächst für rund 3 Minuten eine PTC-Widerstandsheizung, bevor die Wärmepumpe übernimmt — was sich wie ein unangenehm kalter Start anfühlen kann. Bei Minustemperaturen kann die Heizleistung weiterhin schwach bleiben und die Windschutzscheibenentfrostung unzureichend sein. Einige Besitzer erhielten vom Händler die Auskunft, dass dies die vorgesehene Funktionsweise sei. Ein Kältemittelleck oder ein defektes Ventil kann das Problem verschärfen, mit Reparaturkosten im Bereich €400-800. Software-Updates haben das Wärmemanagement bei einigen Fahrzeugen verbessert. Vorklimatisierung während des Ladens hilft deutlich.

Einige Besitzer berichten über Polter- oder Klopfgeräusche vom Hinterachsbereich beim Überfahren von Bodenschwellen oder Schlaglöchern sowie leichtes Knarzen von Armaturenbrett oder Türverkleidungen besonders bei kaltem Wetter. Die Hinterachsgeräusche lassen sich häufig auf Bremsbelag-Clips, Stoßdämpferaufnahmen oder Stabilisatorkoppelstangen zurückführen. Innenraum-Knarzgeräusche sind segmenttypisch und temperaturabhängig. Die meisten Fälle werden unter Garantie mit angepassten Clips, ausgetauschten Aufnahmen oder Schaumstoffeinlagen behoben. Außerhalb der Garantie kostet ein Stabilisatorkoppelstangen-Austausch rund €100-200, ein Stoßdämpferaufnahmen-Tausch €200-500 je nach Arbeitsaufwand.