Fiat 500e 42kWh Mk1

Das Onboard-Ladegerät im 500e ist ein von MAHLE zugeliefertes Modul, das bei Stellantis markenübergreifend eingesetzt wird (auch im Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Citroën ë-C4). Ausfallberichte gibt es bei allen diesen Modellen, was auf eine konstruktionsbedingte Schwachstelle hindeutet. Symptome sind die Verweigerung des AC-Ladens, blinkende Fehlerleuchten am Ladeanschluss und die Meldung ‚Service Charging System'. Der OBC-Katalogpreis liegt bei rund 3.800 €, mit Einbau beim Vertragshändler können es über 4.000 € werden. Spezialisierte EV-Werkstätten in Osteuropa bieten Platinenreparaturen für 500-800 € an. Stellantis hat das Problem anerkannt und die OBC-Garantie in einigen Märkten auf 4 Jahre verlängert. Das Risiko ist gering, aber nicht vernachlässigbar, besonders bei Fahrzeugen, die häufig an ungeschützten Heimladestationen mit Spannungsspitzen geladen werden. DC-Schnellladen umgeht das OBC vollständig und ist nicht betroffen.

Die 12V-Batterie des 500e versorgt alle Nebensysteme (Infotainment, Türschlösser, Beleuchtung). Mehrere Besitzer berichten, dass die 12V-Batterie leer wird, insbesondere wenn das Auto länger als eine Woche steht. Bei Entladung kann das Fahrzeug eine Kaskade von Fehlermeldungen anzeigen, das One-Pedal-Driving deaktivieren und die Klimasteuerung sperren. Ein Kabelfehler unter dem Beifahrersitz wurde von Fiat als Mitursache identifiziert, mit einer Rückrufaktion als Lösung. Ein Software-Update (Rückruf 6475, für Fahrzeuge vor April 2022) verbesserte das Lademanagement der 12V-Batterie. Der Austausch der 12V-Batterie selbst kostet 150-250 €, bei wiederkehrenden Ausfällen muss jedoch der Kabelfehler in der Werkstatt diagnostiziert werden (200-400 € inklusive Arbeitskosten).

Das Uconnect-Infotainmentsystem der frühen 500e-Modelle (2020-2022) ist häufig dafür bekannt, langsam zu starten, während der Nutzung einzufrieren, Bluetooth-Verbindungen zu verlieren und gelegentlich grundlose Warnmeldungen anzuzeigen. Die meisten Probleme sind softwarebedingt und lassen sich durch Updates beim Händler beheben, allerdings bietet Fiat keine vollständigen Over-the-Air-Updates für größere Korrekturen an. Ein Software-Update beim Händler kostet in der Regel 0-150 €, je nachdem ob noch Garantie besteht. Fahrzeuge ab Mitte 2023 haben verbesserte Firmware und weniger Berichte über Probleme. Obwohl kein Sicherheitsrisiko, können anhaltende Infotainment-Probleme frustrierend sein und mehrere Werkstattbesuche erfordern.

Ein umfangreicher europäischer Rückruf betrifft 500e-Modelle, die zwischen September 2021 und November 2023 produziert wurden. Durch einen Fertigungsfehler kann die Klemme oder Mutter am Minuspol der Hochvoltbatterie nicht korrekt angezogen sein. Dies kann zu Bewegung führen, die Lichtbogenbildung, Spannungsspitzen oder Temperaturanstiege verursacht, was die Batterie beschädigen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen kann. Die Reparatur ist im Rahmen des Rückrufs kostenlos, aber es ist entscheidend, die Durchführung vor dem Kauf eines 500e aus diesem Produktionszeitraum zu überprüfen. Auch Abarth 500e Modelle bis Januar 2024 sind betroffen.

Mehrere Besitzer berichten, dass die Vorderreifen deutlich schneller verschleißen als erwartet, insbesondere an der Innenkante. Der Elektromotor des 500e liefert sofortiges Drehmoment über die Vorderräder, und das relativ geringe Gewicht (1.440 kg) bedeutet eine weniger gleichmäßige Reifenbelastung als bei schwereren Elektroautos. Die ab Werk eher aggressive Sturzeinstellung verstärkt den Effekt. Eine Achsvermessung beim Kauf und Reifenrotation alle 10.000 km verlängert die Lebensdauer. Rechnen Sie mit Vorderreifenwechsel alle 25.000-35.000 km statt der bei schwereren EVs üblichen 40.000+ km. Reifen der Größe 205/45 R17 kosten 80-120 € pro Stück für Mittelklasse-Marken.

In kalten und feuchten Klimazonen kann die Ladeklappe festfrieren, und Feuchtigkeit im Stecker kann das korrekte Einrasten verhindern oder Fehlercodes auslösen. Dies ist eher eine Designunannehmlichkeit als ein echtes Versagen. Das Auftragen von Silikonspray auf den Anschluss und die Türdichtung verhindert die meisten Vereisungsprobleme. In seltenen Fällen muss der Verriegelungsmechanismus des Ladeanschlusses ausgetauscht werden (100-200 € inklusive Einbau). Dies betrifft hauptsächlich nordeuropäische Klimabedingungen.