Honda e Mk1

Der Honda e teilt sein Brake-by-Wire-System mit dem Jazz Hybrid und dem CR-V Hybrid. Während der Fertigung eingebrachtes Schmieröl kann die Bremsdrucksensoren im kombinierten Hauptbremszylinder-, Servo- und Pedalsimulator-Modul kontaminieren. In diesem Fall wird das Bremspedal hart und reagiert kaum noch, sodass deutlich mehr Kraft zum Bremsen nötig ist. Honda hat in einigen europäischen Ländern ein Produktupdate herausgegeben (Finnland und Polen behandelten es als kostenlosen Rückruf), in anderen wurde nur eine teilweise Kulanzregelung angeboten. Die komplette Hauptbremszylinder-Einheit kostet inklusive Arbeitskosten rund 2.000-3.500 €, wobei Teile zeitweise nicht lieferbar waren. Frühe 2020er Produktionsfahrzeuge sind am häufigsten betroffen. Eine DIY-Sensorreparatur ist mit Diagnosegerät möglich, erfordert aber die Demontage des Bremsmoduls.

Der Honda e lädt seine 12V-Batterie nur dann aus dem Hochvolt-Akku, wenn der Ladezustand unter etwa 90 % liegt und das Fahrzeug im Ready-Modus ist. Wird das Auto mit über 90 % Hauptbatterie-Ladung abgestellt oder werden Verbraucher ohne Ready-Modus genutzt, entlädt sich die 12V-Batterie schnell. Besitzer berichten von leeren 12V-Batterien nach 5-10 Tagen Standzeit. Die Originalbatterie muss häufig innerhalb von 2-3 Jahren ersetzt werden. Eine Ersatz-12V-Batterie kostet 100-200 €, ein empfohlenes CTEK-Erhaltungsladegerät weitere 50-80 €. Software-Updates haben das Ladeverhalten teilweise verbessert, das Problem aber nicht vollständig behoben.

Der Honda e verwendet bündig eingelassene vordere Türgriffe, die elektrisch ausfahren. Diese Mechanismen können versagen – entweder fahren sie nicht aus (man wird ausgesperrt) oder ziehen sich nicht ein (Griffe stehen während der Fahrt ab). Kälte und Schmutzablagerungen beschleunigen das Problem. Manche Besitzer konnten den Defekt durch Reinigen und Nachfetten beheben, andere benötigten einen kompletten Griffaustausch für ca. 350 € pro Seite bei der Honda-Vertragswerkstatt. Die hinteren Türen haben konventionelle Griffe und sind nicht betroffen.

Der Honda e verfügt über zwei nebeneinander angeordnete 12,3-Zoll-Touchscreens als zentrale Bedienoberfläche für nahezu alle Fahrzeugfunktionen. Besitzer berichten von schwarzen Bildschirmen, Einfrieren während der Nutzung oder wiederholten Neustarts. Ein Soft-Reset (Einschalttaste 10 Sekunden halten) behebt die meisten Vorfälle vorübergehend, bei anhaltenden Problemen kann ein vollständiger Einheitentausch nötig sein. Software-Updates haben einige Stabilitätsprobleme behoben, die Hardware selbst kann jedoch ausfallen. Ein kompletter Infotainment-Austausch bei der Honda-Vertragswerkstatt kostet 1.000-1.500 €. Das Problem tritt sporadisch auf und betrifft nicht alle Fahrzeuge.

Anstelle konventioneller Außenspiegel verwendet der Honda e zwei Kamerahalterungen mit Innenraum-Displays. Obwohl sie weniger leicht abgeschlagen werden als herkömmliche Spiegel, sind die Ersatzkosten bei Beschädigung deutlich höher. Jede Kameraeinheit kostet ca. 400-600 € nur für das Teil, zuzüglich des Innendisplays bei Beschädigung. Es handelt sich um Honda-spezifische Komponenten ohne Zubehöralternativen. Parkschäden oder Vandalismus können zu einer Reparaturrechnung weit über den Kosten eines konventionellen Spiegelersatzes führen.

Honda-e-Besitzer berichteten von häufigen Ladeabbrüchen an bestimmten öffentlichen DC-Schnellladestationen, die manchmal einen dauerhaften Fehler auslösten, der einen Werkstattbesuch erforderte. Ein Software-Update Mitte 2024 behob die meisten Kompatibilitätsprobleme. Vor diesem Update erlebten einige Besitzer das sogenannte ‚rote Licht des Schreckens' beim Versuch, bestimmte Schnelllader zu nutzen. In seltenen Fällen verursachte die Nutzung inkompatibler Ladeinfrastruktur Schäden am Ladesteuergerät mit Reparaturkosten bis 1.000 €. Prüfen Sie bei jedem Fahrzeug, ob das neueste Software-Update aufgespielt wurde.