Fiat 500 Mk2 1.0

Eine Konstruktionsschwäche, die vom Mk1 übernommen wurde und auch den FireFly-Mk2 betrifft. Der Drehmomentsensor in der Lenksäule entwickelt zunächst sporadische Fehler (typischer Code C1002 – Steering Column Motor Torque Sensor): Die EPS-Warnleuchte erscheint kurz, später dauerhaft, bis die Servounterstützung völlig ausfällt. Eine neue Lenksäule vom Fiat-Händler kostet inklusive Codierung etwa 900 €. Europäische Aufarbeitungs-Spezialisten überholen die Säule für 400-600 € ohne Codierung. Beim FireFly-Mk2 tritt das Problem typischerweise später auf als beim Mk1, meist ab 60.000-100.000 km.

Rund 13.300 Fiat 500 und 500C Hybrid, gebaut zwischen September 2020 und Juni 2021, waren vom Rückruf 6343 betroffen, weil die Antriebswellen aus nicht spezifikationsgerechtem Stahl gefertigt wurden. Die Welle kann im normalen Fahrbetrieb brechen und das Fahrzeug antriebslos machen. Wurde die Maßnahme beim Fiat-Händler durchgeführt, ist die Reparatur kostenlos. Wurde sie nicht durchgeführt, kostet der Tausch neuer Wellen in der freien Werkstatt etwa 800-1.500 €. Bei jedem 2020-2021-Fahrzeug muss die Fahrgestellnummer vor dem Kauf zu diesem Rückruf geprüft werden.

Betrifft alle Varianten des Fiat 500 Mk2. Der Kabelbaum verläuft durch einen kurzen Gummiknickschutz zwischen Karosserie und Heckklappe; die dünne Isolierung wird bei Kälte hart. Nach vielen Öffnungszyklen brechen einzelne Adern innerhalb der Isolierung. Typische Symptome sind ausfallende Kennzeichenbeleuchtung, eine zeitweise oder tote Heckklappenentriegelung und durchbrennende Sicherungen, die auch Bremslicht oder Blinker lahmlegen können. Ein kompletter neuer Kabelbaum beim Fiat-Händler liegt bei rund 600 €. Reparatursätze zum Spleißen kosten 20-50 € und sind für geübte Bastler machbar; mehrere Spezialisten bieten auch eine Festpreis-Reparatur mit Verstärkung an.

Ein alter Konstruktionsfehler des Fiat 500, der auch beim FireFly-Mk2 weiter besteht. Der Stahl-Lagerstift im Zink-Druckgussgriff korrodiert, das Gussteil reißt langsam rund um den Stift, und der Griff bricht schließlich in der Hand des Fahrers ab. Fiat hat eine Technische Service-Mitteilung herausgegeben; ein überarbeiteter Reparatursatz (Teilenummer 51939041 / 51964555) kostet unter 40 €. Eine Heim-Reparatur dauert etwa 30 Minuten pro Tür mit einfachem Werkzeug. Ein neuer Außengriff vom Fiat-Händler liegt bei 80-120 €, inklusive Einbau beim Händler bei 150-200 €. Bei Fahrzeugen, die älter als 4-5 Jahre sind, ist dieses Problem praktisch unvermeidlich.

Der 1.0 FireFly nutzt einen Riemen-Startergenerator und eine kleine 12-V-Lithium-Ionen-Batterie (unter dem Fahrersitz). Der häufigste Fehler um 20.000-40.000 km ist der Ladezustandssensor, der falsche Werte meldet, wodurch Start-Stopp deaktiviert wird und die Hybrid-Warnleuchte dauerhaft leuchtet. Der Sensortausch kostet beim Händler etwa 100-150 €. Ist die 12-V-Lithium-Batterie selbst verschlissen, liegt der Ersatz bei 120-180 €. Nicht jede freie Werkstatt ist am Mild-Hybrid-System geschult, und es gibt dokumentierte Fälle, in denen neue Batterien eingebaut wurden, obwohl nur der Sensor defekt war – bestehen Sie vor einem Hardwaretausch auf Fehlerspeicher und Batterie-Kennwerte.

Wasserlecks sind beim 500 Mk2 weit verbreitet. Typische Eintrittsstellen sind der Wasserkasten an der Windschutzscheibe, verstopfte Ablaufkanäle, gealterte Türdichtungen und der Bereich rund um die hinteren Stoßstangenhalter. Fiat hat eine Technische Service-Mitteilung zur Abdichtung der hinteren Stoßstange herausgegeben. Wasser, das in den Fußraum gelangt, kann sekundäre elektrische Probleme (Fehler an Sitz- und Airbagmodulen) und Korrosion am Bodenblech verursachen. Die Reparatur besteht meist aus Reinigung der Abläufe und Erneuerung von Dichtungen für 80-150 €; das Aufspüren eines hartnäckigen Lecks kann Diagnose und Reparatur auf 200-300 € treiben.

Das 7-Zoll-Uconnect-Headunit kann in einen Endlos-Neustart laufen oder einfach schwarz bleiben. Besitzer in britischen und italienischen Foren berichten, dass die aktuellste Firmware aus dem Uconnect-Portal von Fiat, per USB eingespielt, das Problem kostenlos behebt. Ein Software-Update beim Händler kostet 50-100 €. Liegt wirklich ein Hardware-Defekt vor (meist der Temperatursensor auf der Hauptplatine), kostet ein Ersatz-Headunit rund 300-400 €. Das Problem ist eher ein Ärgernis als ein Sicherheitsthema, aber DAB und Rückfahrkamera fallen damit aus.