Fiat Punto 1.2 Mk2

Der 1.2 FIRE 8v Motor neigt bekanntermaßen zum Zylinderkopfdichtungsschaden, typischerweise zwischen 80.000 und 150.000 km. Die Dichtfläche zwischen Zylindern und Kühlmittelkanälen ist klein, und das Anzugsmoment der Kopfschrauben ist gering, was die Dichtung anfällig für Überhitzung macht. Ursachen sind ein defekter Thermostat (klemmt geschlossen), niedriger Kühlmittelstand oder eine schwache Wasserpumpe. Symptome sind weißer Auspuffrauch, Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck oder milchiger Rückstand unter dem Öleinfülldeckel. Der Zylinderkopf muss bei der Reparatur plan geschliffen werden. Die Dichtung selbst kostet ca. €20-40, die Gesamtreparatur liegt bei €400-700 in einer freien Werkstatt inklusive Planschleifen und neuen Schrauben. Wichtig: Der FIRE-Motor ist ein Freiläufer, ein Kopfdichtungsschaden verursacht also keinen katastrophalen Ventilschaden. Bei fachgerechter Reparatur und Behebung der Ursache hält die neue Dichtung für den Rest der Fahrzeuglebensdauer.

Das Eingangswellenlager ist der häufigste Getriebedefekt beim Punto Mk2. Bei Verschleiß bekommt die Eingangswelle Spiel, wodurch der angrenzende Wellendichtring versagt. Getriebeöl tritt dann auf die Kupplung aus und lässt diese rutschen. Frühe Symptome sind ein heulendes Geräusch, das sich mit der Motordrehzahl ändert, besonders im Leerlauf bei eingerückter Kupplung. Bei frühzeitiger Erkennung können Lager und Dichtring für €200-300 inklusive Arbeitskosten ersetzt werden (das Lager selbst kostet unter €20). Wenn die Kupplung jedoch bereits mit Öl kontaminiert ist, wird zusätzlich ein Kupplungswechsel fällig, was die Gesamtkosten auf €400-600 erhöht. Ein gebrauchtes Getriebe ist eine Alternative für ca. €150-250 plus Einbau.

Fiat Punto Fahrzeuge von 1999 bis 2010 neigen zum Ausfall des elektronischen Servolenkungsmotors oder Drehmomentsensors. Symptome sind zeitweise Schwergängigkeit der Lenkung, vollständiger Verlust der Servounterstützung oder die EPS-Warnleuchte im Kombiinstrument. Niedrige Batteriespannung kann ebenfalls EPS-Fehler auslösen, daher sollten Batterie und Lichtmaschine zuerst geprüft werden. Fiat-Vertragswerkstätten verlangen €600-800+ für eine neue Lenksäule, aber spezialisierte EPS-Reparaturbetriebe bieten Instandsetzungen für €250-400 inklusive Drehmomentsensor und Motor an. Manche Probleme werden durch schlechte Masseverbindungen verursacht, die für unter €50 behoben werden können.

Das IAW 59F Motorsteuergerät des 1.2 FIRE versagt bekanntermaßen durch einen Kaskadeneffekt: Wenn die Zündspule altert, erzeugt sie Spannungsspitzen, die zum Steuergerät zurücklaufen und die internen Zündungstreiber zerstören. Dies führt zu Zündaussetzern auf zwei Zylindern mit rauem Motorlauf und deutlichem Leistungsverlust. Die Diagnose ist einfach: Wenn nach dem Tausch der Zündspule die betroffenen Zylinder wechseln, liegt es an der Spule; bleiben dieselben Zylinder betroffen, ist das Steuergerät beschädigt. Eine neue Zündspule kostet ca. €40-60. Die Steuergeräte-Reparatur durch einen Spezialisten liegt bei €150-250, ein Austausch-Steuergerät bei €300-600 inklusive Codierung. Zündspule und Zündkerzen sollten immer zusammen mit dem Steuergerät erneuert werden, um erneutes Versagen zu verhindern.

Rost ist die größte Bedrohung für den Punto Mk2 in diesem Alter. Häufige Stellen sind: innere Schweller (oft hinter Kunststoffverkleidungen versteckt), Radkasten-Innenschalen hinten (sehr dünnes Blech, das feuchten Schmutz hält), Bodenblech-Nähte am Übergang zu den Schwellern, Hilfsrahmenbefestigungspunkte vorne und Stoßdämpfer-Aufnahmen hinten. Auch die Gurtbefestigungspunkte hinten können korrodieren, was ein Sicherheitsrisiko darstellt. Kleine Rostreparaturen (ein bis zwei Flickstellen) kosten €200-500 in einer Karosseriewerkstatt. Umfangreiche Schweißarbeiten an Schwellern und Radkästen können €500-1.000 kosten. Bei schwerer Korrosion von Hilfsrahmen oder tragenden Teilen ist das Fahrzeug möglicherweise wirtschaftlich nicht mehr reparabel. Fahrzeuge in nordeuropäischen Ländern mit Streusalz sind am stärksten betroffen.

Dies ist einer der häufigsten Defekte am Punto Mk2 und tritt bei fast jedem Fahrzeug irgendwann auf. Der Kunststoff-Halteclip, der den Wischermotor mit den Gestängestangen verbindet, wird spröde und bricht, wodurch einer oder beide Wischer ausfallen. Reparatursätze mit verstärkten Metallclips sind für €5-10 online erhältlich und in 15-30 Minuten montiert. Ein komplettes Wischergestänge aus dem Zubehör kostet €30-50. Die Werkstattreparatur inklusive Arbeitskosten liegt typischerweise bei €80-150. Das Fahren ohne Scheibenwischer bei Regen ist gefährlich und führt auch zur Nicht-Bestehung der Hauptuntersuchung.

Der Punto Mk2 verwendet zwei Seilzüge zur Verbindung von Schalthebel und Getriebe. Die Gummimanschetten an den Seilzugenden verschleißen mit der Zeit und lassen Wasser und Schmutz eindringen. Dadurch verhärten die Seilzüge und das Schalten wird spürbar schwergängiger, besonders bei Kälte. Manche Besitzer berichten, dass der Rückwärtsgang nicht mehr eingelegt werden kann. Schließlich können die Seilzüge ganz reißen. Ein Paar Nachbau-Seilzüge kostet €30-60, Original-Fiat-Seilzüge ca. €150. Arbeitskosten liegen bei €80-150. Die Arbeit ist für einen geübten Schrauber in 1-2 Stunden machbar. Das Schmieren der Seilzüge und die Prüfung des Getriebe-Drehpunkts kann die Schwergängigkeit vorübergehend verbessern.