Smart EQ fortwo W453

Der DC-DC-Wandler lädt während der Fahrt das 12V-System aus der Hochvoltbatterie. Bei einem Ausfall entlädt sich die 12V-Batterie schnell, es erscheinen Warnmeldungen im Display und schließlich lässt sich das Auto nicht mehr starten oder fahren. Smart-Vertragswerkstätten tauschen den Wandler nicht einzeln aus, sondern verlangen den Austausch des gesamten Antriebsmoduls für ca. 7.000 Euro. Freie EV-Fachwerkstätten können den Wandler allein für 250-500 Euro ersetzen, wobei die Reparatur 8-16 Arbeitsstunden erfordert, da der gesamte Antriebsstrang abgesenkt werden muss. Dieses Problem ist selten, wurde aber bei Fahrzeugen mit 60.000-100.000 km dokumentiert.

Der Smart EQ hat keine Lichtmaschine und ist vollständig auf den DC-DC-Wandler angewiesen, um die 12V-Batterie zu laden. Im geparkten Zustand kann der Ruhestrom des CAN-Netzwerks und verschiedener Steuergeräte die 12V-Batterie innerhalb von 1-2 Wochen entladen. Eine kritisch niedrige 12V-Spannung (unter 11,8V) kann Kaskadenausfälle im Hochvoltsystem auslösen und die HV-Batteriezellen auf null Volt entladen, was das BMS zerstören kann. Die Lösung ist ein gutes Erhaltungsladegerät (CTEK MXS 5.0 empfohlen), wenn das Auto nicht benutzt wird. Das Einschalten der Scheinwerfer in der ON-Position ist ein bekannter Auslöser, da dadurch das CAN-Netzwerk nicht in den Ruhemodus wechselt. Der Austausch der 12V-Batterie kostet 150-350 Euro inklusive Einbau.

Das 7-kW-Onboard-Ladegerät kann ausfallen und das Auto akzeptiert keine AC-Ladung mehr. Die 22-kW-Variante ist in den Antriebsblock integriert und kann nicht einzeln getauscht werden, während das 7-kW-Ladegerät ein separates Bauteil ist. Smart-Vertragswerkstätten verlangen typischerweise 5.000-8.000 Euro, da sie das gesamte Antriebsmodul tauschen. Freie EV-Fachwerkstätten haben festgestellt, dass viele Ladefehler durch durchgebrannte Inline-Sicherungen im HV-Kabelbaum verursacht werden (ein 2-Euro-Teil, das in teuren Kabelsätzen verbaut ist) oder durch defekte Kondensatoren im OBC, wobei die Reparaturkosten bei einem Spezialisten 250-500 Euro betragen. Eine qualifizierte freie Fachwerkstatt zu finden ist entscheidend, um die Händleraufschläge zu vermeiden.

Die Gummibuchsen der Vorderachse sind anfällig für Wasser- und Salzeintritt, was zu Knarzen, Knacken und Poltern beim Überfahren von Unebenheiten führt. Die Stabilisatorbuchsen sind am häufigsten betroffen. Der Austausch gegen Polyurethanbuchsen bietet eine langlebigere Lösung für ca. 200-300 Euro inklusive Einbau. Ein kompletter Querlenkeraustausch kostet 350-500 Euro pro Seite. Dies tritt typischerweise nach 40.000-60.000 km oder 4-5 Jahren auf, besonders in Regionen mit Streusalz im Winter.

Die von Bosch gelieferte Infotainment-Headunit kann nicht mehr auf Berührungen reagieren oder komplett einfrieren. Ein Soft-Reset durch 10-sekündiges Halten der Ein-/Aus-Taste oder fünfmaliges Drücken der Home-Taste behebt oft temporäre Aussetzer. Bei dauerhaften Ausfällen muss die Headunit getauscht werden. Ersatz-Displays sind für 150-250 Euro erhältlich, zuzüglich ca. 100-200 Euro für den Einbau. Software-Updates von Mercedes haben einige intermittierende Probleme bei früheren Modellen behoben.