Toyota Aygo 1.0 VVT-i AB10

Das MultiMode-Getriebe (MMT) ist ein automatisiertes Schaltgetriebe mit elektronischem Aktuator für Kupplung und Gangwahl. Dieser Aktuator ist anfällig für vorzeitigen Verschleiß, typischerweise zwischen 60.000 und 120.000 km. Symptome sind ruckelnde Gangwechsel, Gangeinlege-Probleme, plötzliches Schalten in den Leerlauf während der Fahrt und eine blinkende N-Warnleuchte. Ein Austausch in der Vertragswerkstatt kostet über €800-1.500 inklusive Arbeitskosten, generalüberholte Einheiten von Spezialisten sind für €400-600 eingebaut erhältlich. Dieses Problem betrifft NUR Fahrzeuge mit dem MMT-Halbautomatikgetriebe. Manuelles 5-Gang-Getriebe hat dieses Problem nicht.

Die originale Aygo-Kupplung verwendet eine 180mm-Scheibe, die für den Einsatzzweck zu klein dimensioniert ist und schneller verschleißt als erwartet, besonders im dichten Stadtverkehr. Toyota hat dies mit einem 190mm-Kupplungskit (vom Yaris übernommen) behoben, das die Lebensdauer deutlich verlängert. Korrosion am Kupplungsmechanismus kann den Verschleiß zusätzlich beschleunigen. Bei einem Kupplungswechsel sollte immer das 190mm-Upgrade-Kit eingebaut werden. Austauschkosten liegen bei €400-800 in einer freien Werkstatt, abhängig davon, ob das Schwungrad ebenfalls bearbeitet oder ersetzt werden muss.

Der 1KR-FE Motor verwendet eine Steuerkette statt eines Zahnriemens, die theoretisch die gesamte Motorlebensdauer halten sollte. Jedoch wird eine Kettenlängung ab 100.000-150.000 km berichtet, besonders bei Fahrzeugen mit vernachlässigten Ölwechseln oder minderwertigem Öl. Das erste Symptom ist ein kurzes Rasseln beim Kaltstart für wenige Sekunden. Wird dies ignoriert, kann die Kette überspringen und zu Ventil-Kolben-Kontakt mit katastrophalem Motorschaden führen. Der Austausch umfasst Kettenkit mit Spanner und Führungen und kostet €600-1.200 je nach Werkstatt. Regelmäßige Ölwechsel mit hochwertigem 0W-20 oder 5W-30 Öl reduzieren das Risiko erheblich.

Die Auspuffanlage des Aygo ist dafür bekannt, schneller als üblich zu korrodieren. Der Endschalldämpfer versagt typischerweise zuerst mit einem brummenden oder rasselnden Geräusch von unten. Fahrzeuge in Regionen mit Streusalz oder Küstennähe sind besonders betroffen. Ein Austausch-Endschalldämpfer kostet €80-150 für Nachbauteile plus €100-200 für den Einbau. Muss die gesamte Auspuffanlage ab Katalysator erneuert werden, ist mit €300-500 in einer freien Werkstatt zu rechnen. Dies ist ein häufiger TÜV-Mangelpunkt.

Die Lambdasonde verschleißt typischerweise zwischen 80.000 und 130.000 km. Symptome sind die Motorkontrollleuchte, ein bis zu 15% erhöhter Kraftstoffverbrauch und unrunder Leerlauf. Einige Besitzer berichten von vorzeitigen Ausfällen bei niedrigerer Laufleistung. Das Teil kostet €50-100 im Zubehör oder €100-150 im Original, dazu kommen etwa €50-100 Arbeitskosten. Dies ist eine unkomplizierte Reparatur, die jede freie Werkstatt schnell erledigen kann.

Ein gut dokumentiertes Problem beim AB10 Aygo. Wasser dringt in den Kofferraum durch verschlissene Heckklappe-Dichtungen, Rückleuchten-Dichtungen oder die Dichtung der dritten Bremsleuchte ein. Wasser kann auch über eine undichte Lüftungsdichtung in den vorderen Fußraum gelangen. Wird dies nicht behoben, kann stehendes Wasser den Kabelbaum unter den Teppichen beschädigen. Neue Dichtungssätze kosten €20-50, und die Reparatur ist mit Silikondichtmasse und neuen Gummidichtungen unkompliziert. Bei der Besichtigung auf feuchte Teppiche und muffigen Geruch achten.

Einige Aygo-Besitzer berichten, dass der Anlasser früher als erwartet verschleißt, besonders bei kaltem Wetter. Das Symptom ist langsames oder zögerliches Anlassen, das sich im Winter verschlimmert. Ein Ersatzanlasser kostet ca. €80-150 für das Teil, plus €100-200 Arbeitskosten. Der Anlasser ist beim 1KR-FE Motor gut zugänglich, was die Reparatur relativ schnell macht.