Smart fortwo 1.0 W453

Das Twinamic-Getriebe (Getrag 6DCT250) verwendet zwei Elektromotoren (M14 und M15) zur Betätigung der Doppelkupplungsgabeln. Diese Motoren sind anfällig für Korrosion, besonders in feuchten oder salzbelasteten Umgebungen. Bei Ausfall eines Aktuatormotors verliert man entweder die ungeraden Gänge (1., 3., 5.) oder die geraden Gänge (Rückwärtsgang, 2., 4., 6.). Der untere Motor (M15, Kupplung 2) ist in etwa 30 Minuten gewechselt. Der obere Motor (M14, Kupplung 1) sitzt unter dem Ansaugkrümmer und erfordert erhebliche Demontagearbeiten. Bei Smart/Mercedes-Vertragswerkstätten wird der Aktuator oft nur als Teil der kompletten Getriebebaugruppe angeboten, was die Kosten auf über €2.000 treiben kann. Unabhängige Smart-Spezialisten können einzelne Motoren beschaffen und für €500-800 inklusive Arbeitskosten ersetzen. Kupplungsverschleiß durch häufiges Stop-and-Go kann das Problem verschlimmern. Ein kompletter Kupplungssatz mit Einbau kostet €800-1.500. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe sind nicht betroffen.

Das Nockenwellen-Verstellventil des M281-Motors kann durch Kohlenstoffablagerungen und Ölschlamm blockieren, besonders wenn Ölwechsel verzögert werden. Die Motorkontrollleuchte erscheint mit Fehlercode P0016 (Nockenwellenposition-Korrelation). In vielen Fällen behebt eine Reinigung des Ventils das Problem zu geringen Kosten (€50-80 in der Werkstatt). Falls das Ventil komplett getauscht werden muss, kosten die Teile €80-150 plus etwa eine Stunde Arbeitszeit. Die Verwendung hochwertigen Synthetikols und regelmäßige Ölwechselintervalle (alle 15.000 km oder 12 Monate) beugen vor. Das Problem tritt typischerweise zwischen 50.000-90.000 km auf.

Die Gummibuchsen der Vorderachse, insbesondere die Stabilisatorlager und unteren Querlenkerbuchsen, verschleißen beim W453 schneller als erwartet. Besitzer berichten von Knarz- und Klopfgeräuschen beim Überfahren von Schwellen, typischerweise ab 40.000-60.000 km, besonders in Regionen mit Winterstreusalz. Die Stabilisatorbuchsen sind der günstigste Posten mit €100-150 inklusive Einbau. Ein kompletter Querlenkertausch kostet €200-350 pro Seite. Polyurethan-Buchsen bieten eine haltbarere Alternative zu den OEM-Gummibuchsen bei ähnlichem Preis.

Der W453 hat einen spürbaren Ruhestromverbrauch durch das CAN-Bus-Netzwerk und verschiedene Steuergeräte, die im geparkten Zustand teilweise aktiv bleiben. Steht das Fahrzeug 2-3 Wochen ungenutzt, kann die 12V-Batterie unter die Startschwelle fallen. Dies ist eher eine Konstruktionseigenschaft als ein Defekt, überrascht aber Besitzer, die das Auto selten nutzen. Dauerhaft eingeschaltetes Licht (statt Auto-Modus) ist ein bekannter Auslöser, der das System am Einschlafen hindert. Ein hochwertiges Erhaltungsladegerät (z. B. CTEK MXS 5.0) beim Parken löst das Problem. Der Batterietausch selbst kostet €100-250 inklusive Einbau, wobei AGM-Batterien für bessere Tiefentlade-Toleranz empfohlen werden.

Das Heckmotor-Layout macht den Klimakompressortausch sehr arbeitsintensiv. Bei manchen Fahrzeugen muss das gesamte Antriebsmodul abgesenkt werden, um an den Kompressor zu gelangen, was die Arbeitskosten deutlich erhöht. Der Kompressor selbst kostet €300-500 als Ersatzteil. Inklusive Arbeitskosten beim Spezialisten liegen die Gesamtkosten typischerweise bei €600-1.200. Klimaausfälle treten tendenziell nach 80.000-100.000 km auf. Bei Fahrzeugen, die ausschließlich in mildem Klima oder im Stadtverkehr mit geringer Klimabelastung gefahren wurden, ist das Risiko geringer.

Stadtautos, die überwiegend auf Kurzstrecken gefahren werden, heizen die Auspuffanlage nie vollständig auf, sodass Feuchtigkeit und saure Kondensation die Innenkorrosion beschleunigen. Die geringe Bodenfreiheit des Smart setzt den Auspuff zudem Streusalz und Schmutz aus. Besitzer in nordeuropäischen Ländern berichten von durchgerosteten Auspuffanlagen bereits nach 5-6 Jahren. Ein Nachbau-Auspuffabschnitt kostet €200-400 plus €100-300 für den Einbau. Regelmäßige längere Fahrten zum vollständigen Aufheizen des Auspuffs und jährliche Unterbodeninspektionen verlängern die Lebensdauer.