Smart #5 Brabus AWD 100 kWh Mk1

Der Smart #5 Brabus läuft auf dem smartOS-Infotainmentsystem, das er mit dem #1 und #3 teilt und das für Software-Anlaufprobleme bekannt ist. Besitzer des #1 und #3 berichten von gelegentlichem Einfrieren und Neustart des Infotainment-Bildschirms, von Bluetooth-Verbindungsabbrüchen der Hello-Smart-App während der Fahrt sowie von Fahrereinstellungen (Rekuperationsstufe, Fahrmodus, Tempomat-Typ), die nach Updates auf die Standardwerte zurückgesetzt werden. Beim #1 und #3 verursachte das OTA-Update 1.3 merkliche Rückschritte, darunter defektes Laden nach Plan und getrennte Online-Dienste nach dem Tiefschlaf. Smart adressiert dies durch inkrementelle OTA-Updates (Version 2.2.0 für den #5 wurde Anfang 2026 ausgerollt), aber das System ist nach wie vor weniger ausgereift als bei etablierten Wettbewerbern. Die Kosten sind typischerweise null (Garantie oder OTA-Fix), aber wiederholte Werkstattbesuche für Software-Resets sind lästig. In seltenen Fällen kostet ein vollständiges System-Reflash beim Händler 100-200 €.

Ein bekanntes Problem des Smart #1 und #3 (gleiche SEA-Plattform-Familie), das sich auf den #5 übertragen kann. Die elektrisch betätigten Flächentürgriffe fahren gelegentlich nicht richtig ein und bleiben im geparkten Zustand teilweise ausgefahren. Das löst eine Armaturenbrettmeldung aus und kann das Verriegeln des Fahrzeugs verhindern. Beim #1 betraf dies Fahrzeuge bis zu einem bestimmten Produktionslos; Smart hat rückwirkende Korrekturen im Hafen Zeebrügge vor der Händlerauslieferung vorgenommen. Der Griffmechanismus erfordert einen kompletten Austausch, da er vor Ort nicht reparierbar ist. Im Rahmen der Garantie ist der Austausch kostenlos. Außerhalb der Garantie sind 200-600 € pro Griff inklusive Teilen und Arbeitszeit zu rechnen.

Beim Smart #1 und #3 Brabus gab es einen bekannten Seriendefekt, bei dem Frontmotor und Differenzial dauerhaft zerstört wurden, weil Händler nicht alle erforderlichen Übergabe-Arbeiten erledigten (sowohl ein Software-Update als auch eine Hardwaremodifikation). Mindestens drei Fahrzeuge in Deutschland waren betroffen. Smart hat daraufhin den Vorbereitungsprozess in den Hafen Zeebrügge verlagert, um Versäumnisse bei Händlern zu verhindern. Darüber hinaus berichteten Besitzer von einem Surren aus dem Bereich der Hinterachse, das auf Motorlager-Buchsen und Hinterachslager zurückgeführt wurde, vorwiegend bei Fahrzeugen, die vor Juni 2023 gebaut wurden. Obwohl dieser spezifische Defekt für den #5 (dessen Produktion später begann) behoben sein sollte, rechtfertigt das Muster der Doppelmotor-Kalibrierungs- und Vorbereitungsprobleme besondere Aufmerksamkeit. Falls Motor oder Differenzial außerhalb der Garantie ersetzt werden müssen, können die Kosten 2.000-3.000 € erreichen.

Ein verbreitetes Problem bei vielen Elektrofahrzeugen, auch bei Fahrzeugen auf der Geely-SEA-Plattform. Dauerhaft aktive Telematik-Module, Konnektivitätsfunktionen und Hintergrundprozesse entnehmen der 12V-Batterie über den DC/DC-Wandler Strom. Steht das Fahrzeug 2-3 Wochen ohne angeschlossenes Ladekabel, kann die 12V-Batterie sich entleeren und das Fahrzeug blockieren. Der Hochvoltakku bleibt geladen, aber ohne 12V-Versorgung kann das Fahrzeug nicht auf ihn zugreifen. Der Austausch der 12V-Batterie kostet 150-250 €, dazu ca. 50-100 € Arbeitszeit. Ein Erhaltungsladegerät oder das Angeschlossen-Lassen bei längeren Standzeiten verhindert das Problem.

Der Brabus verwendet eine Wärmepumpe zur Kabinenheizung und zum Batterie-Thermomanagement. Bei ähnlich konfigurierten Elektrofahrzeugen (Hyundai Ioniq 5, BMW iX3, VW ID.4) wurden Wärmepumpenausfälle dokumentiert, die typischerweise zwischen 40.000-80.000 km auftreten. Symptome sind fehlende Heizung oder Kühlung, ungewöhnliche Geräusche aus dem Klimasystem und deutlich reduzierte Reichweite im Winter. Der Hochvolt-Kompressor ist die teuerste Komponente mit Ersatzkosten von 1.500-3.500 € inklusive Arbeitszeit. Da der #5 sehr neu ist, liegen noch keine Häufigkeitsdaten vor, aber dies ist ein bekanntes Risikogebiet für Elektrofahrzeuge in diesem Segment. Für den Erstbesitzer durch die 8-jährige HV-Komponentengarantie abgedeckt.

Der Smart #5 Brabus kombiniert erhebliches Gewicht (2.453 kg) mit massivem Sofortdrehmoment (710 Nm), übertragen über 255/40-R21-Reifen. Diese Kombination beschleunigt den Reifenverschleiß erheblich im Vergleich zu leichteren oder weniger leistungsstarken Elektrofahrzeugen. Hinterreifen bei leistungsstarken AWD-Elektrofahrzeugen halten typischerweise 20.000-30.000 km je nach Fahrstil, Vorderreifen möglicherweise 30.000-40.000 km. Ein Satz vier 255/40-R21-Performance-Reifen kostet in Europa 600-1.000 €. Aktive Nutzung des Brabus-Modus beschleunigt den Verschleiß weiter. Dies ist kein Defekt, sondern eine inhärente Eigenschaft des Antriebsstrangs und der Reifenkombination.

Ein dokumentiertes Problem beim Smart #1, bei dem die Kombination aus dem Bordladegerät und bestimmten Wallbox-Modellen (insbesondere Tesla Gen 3 Wall Connectors) die Elektronik des CP-Signals (Control Pilot) im Fahrzeug beschädigte. Smart entwickelte eine überarbeitete Komponente mit geänderten Teilenummern und rüstete betroffene Fahrzeuge nach. Tesla Supercharger sind nicht betroffen; nur bestimmte AC-Wallboxen lösen das Problem aus. Obwohl Smart das Problem mit aktualisierter Hardware behoben hat, können Gebrauchtfahrzeuge noch die ältere Revision haben. Der Austausch des Bordladegeräts kostet 300-1.200 € je nach Schadensausmaß.