Smart #1 Pro+ Mk1

Fahrzeuge aus der Produktion von 2022 bis Q3 2023 haben einen bekannten Defekt in der Signalverarbeitung des Bordladegeräts (Control Pilot). Bei Anschluss an bestimmte AC-Wallboxen überschießt das CP-Signal kurz auf 8V, bevor es sich bei 6V einpendelt, was nicht vollständig standardkonform ist. Dies kann die OBC-Elektronik im Laufe der Zeit beschädigen. Der Anschluss an einen Tesla Wall Connector Gen 3 kann das Ladegerät dauerhaft beschädigen. Smart hat die OBC-Hardware für neuere Produktionsfahrzeuge aktualisiert. Betroffene frühe Fahrzeuge sollten kostenlos unter Garantie getauscht werden. Außerhalb der Garantie liegen die Austauschkosten je nach Werkstatt bei schätzungsweise €800-2.500. Lassen Sie vom Händler bestätigen, ob die aktualisierte OBC-Revision verbaut ist.

Die flächenbündigen elektrischen Türgriffe sind eine bekannte Schwachstelle, besonders bei frühen Produktionsfahrzeugen. Symptome sind: Griffe fahren beim Schließen nicht vollständig ein, fahren beim Annähern nicht aus, oder lösen eine Armaturenbrett-Warnung aus, dass der versenkte Türgriff fehlerhaft ist. Das Problem tritt oft intermittierend auf und betrifft typischerweise zuerst die Beifahrerseite. Einige Werkstätten haben eine Schmierung versucht, in den meisten Fällen ist jedoch ein kompletter Griffaustausch nötig. Die Austauschkosten pro Griff betragen ca. €200-300 inklusive Arbeitskosten. Die meisten frühen Fälle wurden unter Garantie behoben. Außerhalb der Garantie sollte mit mindestens einem Griffaustausch über die Besitzdauer gerechnet werden.

Der ADAC-Langzeittest bezeichnete die Software als erhebliche Schwachstelle: Navigation friert ein, Geschwindigkeitsbegrenzungserkennung versagt, und falsche Hindernisswarnungen lösen Notbremsungen beim Rückwärtsfahren aus. Besitzer berichten, dass der Infotainment-Bildschirm weiß oder schwarz wird und sich spontan neu startet. Das System lässt sich manuell zurücksetzen, indem man den Knopf unten links an der Mittelkonsole 10 Sekunden lang gedrückt hält. OTA-Updates haben die Stabilität schrittweise verbessert; sechs Updates wurden während des ADAC-Testjahres eingespielt. Die meisten Probleme werden durch Software-Updates kostenlos behoben, hartnäckige Fälle erfordern jedoch einen Werkstattbesuch für einen Steuergeräte-Reflash (€100-300). Das Problem tritt häufiger bei frühen 2022-2023 Fahrzeugen mit älteren Software-Versionen auf.

Ein bekanntes Problem bei Fahrzeugen aus der Produktion von 2022 bis Q3 2023. Das Fahrzeug entwickelt ein Brumm- oder Vibrationsgeräusch bei Geschwindigkeiten zwischen 65 und 90 km/h, das teilweise wie ein Verbrennungsmotor klingt. Mehrere Ursachen wurden identifiziert: lose Frontstoßfänger-Verkleidung, vibrierende Kennzeichenhalterung oder verschlissene Motorisolatoren. Abhilfe schaffen zusätzliche Dämmmaterialien, festgezogene Kennzeichenbefestigungen oder der Austausch der Motorisolatoren. Smart erkennt dies als Serienmangel an. Die meisten frühen Fälle wurden unter Garantie behandelt. Außerhalb der Garantie kostet der Motorlageraustausch typischerweise €300-800 je nach Teilen und Arbeitskosten.

Einige Besitzer haben erlebt, dass OTA-Updates während der Installation einfrieren, nicht heruntergeladen werden oder Steuergeräte in einem inkonsistenten Firmware-Zustand hinterlassen. In einem dokumentierten Fall wurde der Bildschirm bei 28% schwarz, und nach dem Neustart zeigte das Fahrzeug Fehlermeldungen beim Versuch loszufahren. Ein häufiger Faktor ist eine schwache 12V-Batterie, die während des Updates unter 10V fällt. Der ADAC empfiehlt, einen 10-mm-Schlüssel im Fahrzeug mitzuführen, um die 12V-Klemme als Reset-Verfahren ab- und wieder anzuklemmen, und während Updates ein 12V-Ladegerät anzuschließen. Bei einem fehlgeschlagenen OTA ist typischerweise ein Werkstattbesuch für einen manuellen Firmware-Flash nötig (€0-200). Smart rollt Updates über mehrere Wochen gestaffelt aus.

Mehrere Besitzer berichten, dass die CR2032-Batterien der Schlüssel alle 3-4 Monate getauscht werden müssen, wobei beide Schlüssel gleichzeitig leer werden. Das Fahrzeug sollte eine Warnung bei niedrigem Batteriestand anzeigen, einige Besitzer berichten jedoch, diese nicht erhalten zu haben. Bei komplett entladenem Schlüssel kann das Fahrzeug weiterhin über die Hello Smart App entsperrt werden. Es empfiehlt sich, eine Ersatz-CR2032-Batterie und einen kleinen Schraubendreher im Handschuhfach bereitzuhalten. Die Kosten pro Batterie betragen ca. €3-5, was dieses Problem eher zu einem Ärgernis als einem finanziellen Risiko macht. Einige Besitzer haben festgestellt, dass eine Reduzierung der Empfindlichkeit der schlüssellosen Entriegelung in den Einstellungen die Batterielaufzeit verlängert.

Im ADAC-Langzeittest wurde ein Lenkradheizungsdefekt dokumentiert, bei dem das Ersatzteil aus China bestellt werden musste und während des gesamten 12-monatigen Testzeitraums nie ankam. Dies verdeutlicht eine allgemeine Sorge bezüglich der Ersatzteil-Lieferkette für dieses in China gebaute Fahrzeug. Die Reparatur selbst ist nicht teuer (€200-500), aber die Wartezeit auf Teile kann frustrierend sein. Es handelt sich offenbar um ein gelegentliches Problem und keinen weit verbreiteten Defekt.