Honda Jazz 1.2 GD

Das Schaltgetriebe des GD Jazz ist bekannt für ein Heulen oder Rasseln vom Eingangswellenlager. Das Geräusch tritt typischerweise zwischen 80.000 und 150.000 km auf und ist am deutlichsten bei starker Beschleunigung in den unteren Gängen. Es wird mit der Zeit lauter, führt aber in der Regel nicht zu einem plötzlichen Ausfall. Honda hat das Problem anerkannt und eine verlängerte Garantie (bis zu 7 Jahre) für einige betroffene Getriebe angeboten. Der Austausch eines einzelnen Lagers kostet bei einem Spezialisten etwa €600, während der Austausch aller sieben Lager eher bei €1.300 liegt. Wenn das Getriebe ohnehin ausgebaut wird, ist es sinnvoll, gleichzeitig die Kupplung zu erneuern. Viele Besitzer fahren zehntausende Kilometer mit dem Geräusch ohne weitere Verschlechterung.

Die hinteren Radlager des GD Jazz gelten als vorzeitig verschleißendes Bauteil. Honda kennt die Designschwäche. Symptome sind ein Dröhnen, das bei Autobahngeschwindigkeit lauter wird und sich beim Lenken leicht verändert. Die Lager müssen typischerweise zwischen 80.000 und 130.000 km ersetzt werden. Das Bauteil selbst ist günstig (€25-80 pro Seite), aber die Arbeit umfasst das Ein- und Auspressen des Lagers aus der Nabe, sodass die Gesamtkosten pro Seite bei einer freien Werkstatt etwa €150-200 betragen. Beide Seiten brauchen oft in kurzem Abstand eine Erneuerung.

Das beifahrerseitige Motorlager (unter der Batteriewanne) ist beim GD Jazz besonders anfällig für Verschleiß. Das Gummi wird porös und reißt, was spürbare Vibrationen im Leerlauf und einen Ruck beim Einlegen der Fahrstufe verursacht. Dies tritt häufiger bei CVT-Fahrzeugen auf, betrifft aber auch Schaltgetriebe-Modelle. Das Lager selbst kostet €40-80 für ein hochwertiges Nachbauteil. Billige Ersatzteile führen oft dazu, dass das Problem innerhalb eines Jahres wiederkehrt. Die Gesamtkosten inklusive Arbeit liegen bei €100-200, oder bis zu €300, wenn mehrere Lager ersetzt werden.

Die Türschlösser des GD Jazz neigen zum Verklemmen, besonders in feuchten oder küstennahen Klimazonen. Der Schlüssel lässt sich nicht mehr drehen, oder die Zentralverriegelung reagiert nicht mehr bei einzelnen Türen. Die Ursache sind Schmutz- und Feuchtigkeitseintritt in den Schließmechanismus. In leichten Fällen stellt Graphit-Spray die Funktion wieder her. Wenn der Stellmotor defekt ist, kosten Nachbauteile etwa €30 pro Tür, mit ca. 30 Minuten Arbeitszeit. Vorbeugung ist einfach: regelmäßige Schmierung der Schließzylinder mit Graphit-Spray.

Die ab Werk verwendete Dichtmasse unter den Dachrinnendichtleisten wird mit dem Alter spröde und lässt Wasser in den Kofferraum laufen, wo es sich in der Reserveradmulde sammelt. Dies ist ein weit verbreitetes Problem beim GD Jazz, und Honda verlängerte dafür die Garantie auf 6 Jahre. Die Reparatur besteht im Entfernen der alten Dichtmasse und Auftragen neuer flexibler Dichtmasse, was als Eigenreparatur etwa €50 an Material kostet. Eine Werkstatt berechnet €100-200. Unbehandelt kann stehendes Wasser den Kofferraumboden korrodieren und Reserverad sowie Wagenheber beschädigen.

Der 1.2 i-DSI Motor nutzt zwei Zündkerzen pro Zylinder, also insgesamt acht Zündkerzen und vier Zündspulen. Die hinteren Zündkerzen sind schwer zugänglich und werden bei der Wartung leicht übersehen. Zündspulen können ab etwa 100.000 km verschleißen und Fehlzündungen sowie unrunden Lauf verursachen. Einzelne Zündspulen kosten €30-50. Da die hinteren Kerzen schwerer erreichbar sind, summieren sich die Arbeitskosten, wenn alle vier Spulen und acht Kerzen gleichzeitig getauscht werden. Die Gesamtkosten für einen vollständigen Austausch liegen bei etwa €150-250 in einer freien Werkstatt.

Die vorderen Domlager des GD Jazz verschleißen mit der Zeit und verursachen Poltergeräusche bei Fahrbahnunebenheiten sowie ein Knarzen bei vollem Lenkeinschlag. Dies wird typischerweise ab 120.000 km oder nach 10+ Jahren spürbar. Die Lager selbst kosten €30-50 pro Seite. Wenn die Stoßdämpfer ebenfalls fällig sind, sollten die Domlager gleich mit erneuert werden. Die Gesamtkosten für beide Seiten inklusive Arbeit liegen bei €150-350, je nachdem, ob die Stoßdämpfer ebenfalls ersetzt werden müssen.