Honda HR-V e:HEV

Frühe HR-V e:HEV-Modelle (Auslieferung Ende 2021 bis Anfang 2023) hatten einen Softwarefehler im Karosseriesteuergerät (BCM), der zu einem übermäßigen Entladen der 12-V-Batterie führte – insbesondere durch einen Fehler im Schaltkreis des Heckklappenschlosses. Betroffene Besitzer berichteten von leerer Batterie bereits nach 5–7 Tagen Standzeit. Honda veröffentlichte ein BCM-Softwareupdate (von M0E010 auf M0E020), das das Problem behebt. Zunächst wurde das Update nur bei Fahrzeugen eingespielt, die das Problem tatsächlich zeigten, inzwischen wird es bei allen potenziell betroffenen Fahrzeugen im Rahmen der regulären Wartung aufgespielt. Das gleiche Problem tritt beim Jazz e:HEV und Civic e:HEV auf. Beim Gebrauchtkauf sollte die BCM-Softwareversion überprüft werden. Eine neue 12-V-Batterie kostet ca. 150–200 €, das Softwareupdate ist in der Honda-Werkstatt kostenlos. Ein portables Starthilfegerät (50–80 €) empfiehlt sich vorsorglich.

Einige Besitzer berichten, dass der 9-Zoll-Touchscreen gelegentlich einfriert, schwarz wird oder nach dem Abstellen des Fahrzeugs beleuchtet bleibt. Im Langzeittest von Autocar wurde festgestellt, dass der Bildschirm beim Ausschalten mitunter den Zubehörmodus anbot. In den meisten Fällen lässt sich das Problem durch einen Soft-Reset (Einschalttaste 10–15 Sekunden gedrückt halten) oder durch Aus- und Wiedereinschalten der Zündung beheben. Honda hat Softwareupdates veröffentlicht, um einen Teil dieser Probleme zu beheben. In seltenen Fällen muss das Infotainment-Gerät ausgetauscht werden (ca. 600–800 € in der Werkstatt), was jedoch ungewöhnlich ist. Das System funktioniert grundsätzlich gut und gilt als Verbesserung gegenüber Hondas früheren Einheiten.

Ein bekanntes Phänomen bei mehreren Honda-Modellen: Die hinteren Bremsbeläge können anhaltende Quietsch- oder Kreischgeräusche entwickeln, insbesondere nach häufig leichtem Bremsen oder intensiver Nutzung der Rekuperationsbremsung (da die mechanischen Bremsen dadurch weniger beansprucht werden und verglasen können). Honda hat ein überarbeitetes Bremsbelag-Shim-Kit für die Hinterachse herausgegeben. Das Problem stellt kein Sicherheitsrisiko dar, kann aber störend sein. Der Austausch der hinteren Bremsbeläge mit dem aktualisierten Shim-Kit kostet ca. 100–300 €, je nachdem ob er in einer Vertragswerkstatt oder freien Werkstatt durchgeführt wird. Das Rekuperationsbremssystem selbst ist zuverlässig und verlängert die Lebensdauer der Bremsbeläge erheblich.

Einige HR-V-Besitzer berichten, dass die Klimaanlage ihren Kältemittelstand verliert. Als Ursache wurden Kondensatorlecks oder unverträgliche Dichtungswerkstoffe in bestimmten Produktionschargen festgestellt. Die Symptome umfassen eine allmählich nachlassende Kühlleistung, bis die Klimaanlage schließlich nur noch warme Luft bläst. Ein einfaches Nachfüllen kostet 80–120 €, aber bei einem undichten Kondensator belaufen sich die Ersatzteile und Arbeitskosten auf 400–800 €. Im schlimmsten Fall – mit Austausch des Kompressors – können die Gesamtkosten einer vollständigen AC-Diagnose und -Reparatur bis zu 1.200 € betragen. Betroffen ist nur ein kleiner Prozentsatz der Fahrzeuge, Honda hat das Problem jedoch anerkannt. Eine Überprüfung der Klimaanlage bei der Kaufinspektion wird empfohlen.

Honda hat Ende 2024 einen umfangreichen Rückruf für Fahrzeuge herausgegeben, die zwischen Februar 2021 und September 2024 produziert wurden, darunter auch der HR-V e:HEV. Das Schneckenrad im Lenkgetriebe kann sich im Betrieb ausdehnen, was die Schmierfilmdicke verringert, während die Schneckenfeder zu stark gespannt war. Dies kann zu einem spürbar schweren oder klebrigen Lenkgefühl führen, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die Reparatur umfasst den Austausch der Schneckenfeder und das Erneuern der Schmierung – kostenlos. Da es sich um eine kostenlose Rückrufmaßnahme handelt, entstehen dem Besitzer keine Kosten; es ist jedoch wichtig, die Durchführung vor dem Kauf eines gebrauchten HR-V e:HEV zu überprüfen, da nicht reparierte Fahrzeuge ein merklich anderes Fahrverhalten aufweisen können.