Hondas vierte Jazz-Generation wird in Europa ausschließlich als Hybrid verkauft und nutzt das bewährte e:HEV-System mit zwei Elektromotoren und einem 1,5-Liter-Atkinson-Benziner. Im Stadtverkehr fährt er die meiste Zeit rein elektrisch, wobei der Verbrenner hauptsächlich als Generator dient. Die Magic Seats bleiben ein klassenbestes Merkmal für Variabilität. Bisher sind bemerkenswert wenige mechanische Probleme bekannt, wobei der Bremspedalsimulator die einzige nennenswerte Schwachstelle darstellt.
Bewährtes Hybridsystem, sehr sparsam
Herausragende Innenraumflexibilität
Ausfall des Bremspedalsimulators
12V-Batterie-Entladung bei frühen Modellen
Kaufen, wenn: Sie suchen einen der zuverlässigsten Kleinwagen mit Hybridantrieb und benötigen das beste Raumangebot seiner Klasse.
Vermeiden, wenn: Sie lassen das Auto regelmäßig wochenlang stehen, da die 12V-Batterie-Entladung ein wiederkehrendes Ärgernis sein kann.
Erwartete jährliche Wartungskosten
Bekannte Probleme
Drucksensor im Bremssimulator verschleißt und verringert die Bremsunterstützung · mehr· weniger
Das e:HEV-System verwendet eine Brake-by-Wire-Anlage mit einem Pedalwegsimulator anstelle eines herkömmlichen Bremskraftverstärkers. Montageöl aus der Fertigung kann in den Drucksensor eindringen und die Bremsleistung beeinträchtigen. Die Bremswarnleuchte leuchtet auf, und es wird deutlich mehr Pedalkraft zum Anhalten benötigt. Dieses Problem betrifft mehrere Honda e:HEV-Modelle (Jazz, HR-V, CR-V, Honda e), die zwischen 2020 und 2022 produziert wurden. Honda hat betroffene HR-V-Modelle in Großbritannien zurückgerufen und in Japan die vollständigen Reparaturkosten übernommen. In europäischen Märkten behandelt Honda dies von Fall zu Fall und übernimmt die Kosten häufig nach Kundenbeschwerden. Werkstätten berichten, dass dieses Problem regelmäßig in der e:HEV-Flotte auftritt. Außerhalb jeglicher Kulanzregelung liegen die Kosten bei einer freien Werkstatt bei circa €800-1.200, während der Honda-Händler €1.800-2.500 berechnet. Erkundigen Sie sich immer zuerst bei Honda, ob Ihr Fahrzeug abgedeckt ist.
Steuergerät fährt nicht korrekt herunter, entlädt die 12V-Batterie innerhalb von 7-10 Tagen · mehr· weniger
Frühe Produktionsmodelle des Jazz e:HEV (vorwiegend 2020-2021) hatten einen Softwarefehler im Body Control Module, der das ordnungsgemäße Abschalten der elektrischen Systeme beim Parken verhinderte. Die Kofferraumverriegelung und die Telematikeinheit konnten aktiv bleiben und die 12V-Batterie innerhalb einer Woche entladen. Honda hat das Problem identifiziert und ein BCM-Softwareupdate (M0E010 auf M0E020) veröffentlicht. Das Update wird mittlerweile standardmäßig bei der Wartung aufgespielt. Falls Ihr Fahrzeug dieses Update noch nicht erhalten hat, kann es eine Honda-Werkstatt zu minimalen oder keinen Kosten aufspielen. Ein Erhaltungsladegerät überbrückt das Problem in der Zwischenzeit. Ein Batterieaustausch kostet €100-250, falls die Originalbatterie durch wiederholte Tiefentladung beschädigt wurde.
Touchscreen friert ein, reagiert langsam oder zeigt Fehlermeldungen an · mehr· weniger
Einige Besitzer berichten über gelegentliches Einfrieren des Infotainments, schwarze Bildschirme nach dem Start oder Fehlermeldungen. Honda hat mehrere Softwareupdates veröffentlicht, um diese Fehler zu beheben. Die meisten Probleme werden durch ein kostenloses Softwareupdate beim Händler im Rahmen eines regulären Servicetermins gelöst. In hartnäckigen Fällen hat Honda die Haupteinheit ausgetauscht und einen Modulator zur Reduzierung elektrischer Störungen verbaut, zusammen mit einem verbesserten Display. Der Austausch der Haupteinheit außerhalb der Garantie kostet etwa €300-400. Dies ist eher ein kleines Ärgernis als ein echtes Zuverlässigkeitsproblem.
Laufrad der Kraftstoffpumpe kann aufquellen und reißen, was zu Motorstottern führt - durch Rückruf abgedeckt · mehr· weniger
Ein weltweiter Rückruf betrifft bestimmte Jazz e:HEV Modelle aus 2020-2022, die mit Denso-Kraftstoffpumpen ausgestattet sind. Das Laufrad im Inneren der Pumpe kann Feuchtigkeit aufnehmen, aufquellen und schließlich reißen, was zu verringertem Kraftstoffdruck und möglichem Motorstillstand während der Fahrt führt. Dies ist ein Sicherheitsrückruf und Honda tauscht die Kraftstoffpumpe kostenlos aus. Lassen Sie bei einem Honda-Händler anhand der FIN prüfen, ob dieser Rückruf auf das jeweilige Fahrzeug zutrifft und ob er bereits durchgeführt wurde. Keine Kosten für den Besitzer, da es sich um einen Herstellerrückruf handelt.
Einer der zuverlässigsten Kleinwagen auf dem Markt
Der Jazz GR Hybrid hat sich in seinen ersten fünf Jahren auf dem Markt als außergewöhnlich zuverlässig erwiesen. Das e:HEV-Hybridsystem ist durchdacht konstruiert, wobei der Motor hauptsächlich als Generator arbeitet und so den mechanischen Verschleiß reduziert. Es gibt kein herkömmliches Getriebe, keinen Turbolader und keinen Zahnriemen. Der Bremspedalsimulator ist die einzige nennenswerte Schwachstelle, und Honda übernimmt zunehmend die Kosten im Rahmen von Kulanz oder Rückrufprogrammen. Für Gebrauchtwagenkäufer sollte die Überprüfung des BCM-Softwareupdates und des Bremssimulator-Status Priorität haben.
Checkliste für die Kaufinspektion
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Serviceheft
Vollständige Honda-Händler- oder Fachwerkstatt-Unterlagen. Prüfen Sie, ob die jährlichen Wartungen planmäßig durchgeführt wurden.
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Reifen
Profiltiefe, Alter (DOT-Nummer auf der Seitenwand) und ungleichmäßige Abnutzungsmuster prüfen.
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Kaltstart
Das Fahrzeug startet geräuschlos im Elektrobetrieb. Prüfen Sie, ob das Armaturenbrett ohne Fehlermeldungen oder Warnleuchten hochfährt.
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Probefahrt
Mindestens 20 Minuten fahren, Stadt und Autobahn abdecken. Die Übergänge zwischen EV-, Hybrid- und Motorbetrieb sollten nahtlos sein.
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Bremspedalgefühl sorgfältig testen
Bremsen Sie bei verschiedenen Geschwindigkeiten. Das Pedal sollte sich gleichmäßig und progressiv anfühlen. Warnleuchten, Schwammigkeit oder übermäßiger Kraftaufwand deuten auf einen möglichen Simulator-Ausfall hin.
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BCM-Softwareupdate prüfen
Fragen Sie den Händler oder prüfen Sie die Serviceunterlagen auf BCM-Softwareversion M0E020 oder neuer. Ohne dieses Update kann sich die 12V-Batterie innerhalb einer Woche entladen.
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Alle offenen Rückrufe prüfen
Kontaktieren Sie Honda mit der FIN, um zu bestätigen, dass Kraftstoffpumpen-, Frontkamera- und Gurtstraffer-Rückruf durchgeführt wurden.
Tipp: Nutzen Sie einen Bluetooth-OBD2-Scanner, um bei der Besichtigung Fehlercodes auszulesen.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Denso-Kraftstoffpumpen-Laufrad (2020-2022 Modelle mit Denso-Pumpe)
Erledigung prüfen
Frontkamera-Software - startet möglicherweise nicht korrekt (Produktion Jan 2020 - Jan 2021)
Erledigung prüfen
Gurtstraffer-Feder im Fond fehlerhaft montiert (Produktion 2020)
Erledigung prüfen
Drucksensor des Bremspedalsimulators (2020-2022 e:HEV-Modelle - teilweiser Rückruf/Produktupdate)
Verify status with Honda
Kontaktieren Sie eine Honda-Vertragswerkstatt mit der FIN, um alle Rückrufe und Produktupdates zu überprüfen. Das Bremspedalsimulator-Produktupdate ist besonders wichtig, da es je nach Markt unterschiedlich gehandhabt wird.
Garantiestatus
Herstellergarantie (3 Jahre / 100.000 km)
Abgelaufen bei 2020-2022 Modellen, möglicherweise noch gültig bei 2023+
Hybrid-Batteriegarantie
8 Jahre ab Erstzulassung
Durchrostungsgarantie
12 Jahre
Honda bietet in Europa eine Herstellergarantie von 3 Jahren / 100.000 km. Frühe Jazz GR Modelle (2020-2022) sind mittlerweile außerhalb dieses Zeitraums. Die Hybrid-Batterie (Lithium-Ionen) hat eine separate 8-Jahres-Garantie. Hondas Durchrostungsgarantie beträgt 12 Jahre und gilt noch für alle GR Jazz Modelle.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.