Honda Jazz 1.5 GK

Das CVT-Automatikgetriebe im Jazz GK verwendet eine Anfahrkupplung statt eines Drehmomentwandlers. Mit der Zeit dringen Feuchtigkeit und Schmutz in die Kupplungslamellen ein, was ein spürbares Ruckeln beim langsamen Anfahren verursacht, besonders in Parkhäusern und an Kreuzungen. Honda hat daraufhin das CVT-Wartungsintervall von 4 Jahren / 80.000 km auf 2 Jahre / 40.000 km verkürzt. In den meisten Fällen behebt ein doppelter CVT-Ölwechsel mit originalem Honda HCF-2 Öl das Problem, Kosten rund €200-350. Sind die Kupplungslamellen bereits beschädigt, muss das Getriebe ausgebaut und die Anfahrkupplung gegen ein überarbeitetes Honda-Teil ersetzt werden, Kosten €800-1.200. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe sind nicht betroffen. Die 2018er Facelift-Modelle (zu denen der 1.5 ausschließlich gehört) profitieren von einer verbesserten CVT-Kalibrierung, weshalb dieses Problem seltener auftritt als bei den Vorfacelift-1.3-Modellen.

Der VTC-Aktor (Variable Timing Control) des L15B-Motors kann ein kurzes metallisches Rasseln von 1-2 Sekunden beim Kaltstart entwickeln, typischerweise nachdem das Fahrzeug 6-8 Stunden oder länger gestanden hat. Ursache ist eine schwache Rückstellfeder im VTC-Aktor, die den Arretierbolzen bei fehlendem Öldruck nicht halten kann, sodass die Aktorschaufel gegen das Gehäuse schlägt. Honda hat TSB A16-088 zu diesem Problem veröffentlicht und ein überarbeitetes Aktorteil bereitgestellt. Der Austausch des VTC-Aktors allein kostet ca. €300-500. Sollte sich die Steuerkette durch langanhaltende Aktorprobleme gelängt haben (selten), müssen auch Kette, Spanner und Gleitschienen erneuert werden, was die Kosten auf €800-1.000 treibt. Das Rasseln ist eher ein Komfortproblem als ein Zuverlässigkeitsrisiko, da es aufhört, sobald sich der Öldruck innerhalb weniger Sekunden nach dem Start aufgebaut hat.

Die Hinterradaufhängung des Jazz GK verwendet relativ weiche Stoßdämpfer und Gummibuchsen, die früher als erwartet verschleißen können, typischerweise zwischen 60.000 und 100.000 km. Symptome sind Klopf- oder Poltergeräusche über unebenen Straßen und ein weniger kontrolliertes Fahrverhalten. Der Austausch beider hinteren Stoßdämpfer kostet ca. €150-250 für Teile plus 1-2 Stunden Arbeitszeit. Sind auch die Querlenker-Buchsen verschlissen, kommen weitere €100-200 für Teile und Arbeitskosten hinzu. Es handelt sich eher um beschleunigten Verschleiß als um einen Konstruktionsfehler, tritt beim Jazz aber deutlich früher auf als bei manchen Wettbewerbern.

Nicht weit verbreitet, aber einige Jazz-GK-Besitzer berichten von Ausfällen der Klimaanlage, meist durch eine festsitzende Kompressorkupplung oder einen durch Steinschlag beschädigten Kondensator. Der Kondensator sitzt hinter der Frontstoßstange und ist anfällig für Straßenschmutz. Symptome sind warme Luft aus den Düsen oder ungewöhnliches Schalten des Kompressors. Vor dem Kauf eines neuen Kompressors (€500-900) sollte ein Klimaspezialist den genauen Fehler diagnostizieren, da ein defektes Relais, niedriger Kältemittelstand durch eine kleine Undichtigkeit oder ein fehlerhafter Druckschalter deutlich günstiger zu beheben sind (€100-200). Ein Kondensatortausch allein kostet ca. €300-500 inkl. Neubefüllung.

Einige Jazz-GK-Besitzer berichten von Wasseransammlungen in der Reserveradmulde oder unter dem Kofferraumboden. Die häufigste Ursache ist rissige Dichtmasse an der Verbindung zwischen Dachblech und hinterer Karosserie, durch die Wasser in den Kofferraum läuft. Eine weitere Eintrittstelle sind die Dichtungen der Rückleuchten, die mit der Zeit spröde werden. Honda hat die Garantieabdeckung für dieses Problem auf 6 Jahre verlängert. Die Reparatur umfasst das Entfernen der Innenverkleidung, gründliches Trocknen und erneutes Abdichten. Die Kosten sind bei einer Eigenreparatur minimal (€20-50 für Dichtmasse) oder €100-300 in der Werkstatt. Die 2018er Facelift-Modelle sind etwas weniger anfällig als frühere Baujahre.