BYD Han AWD Mk1

Der 15,6-Zoll drehbare DiLink-Touchscreen kann sporadisch neustarten, beim Kaltstart langsam reagieren und CarPlay-/Android-Auto-Verbindungen verlieren. Bei einem Bildschirmausfall sind Klimasteuerung, Rückfahrkamera und Navigation vorübergehend nicht verfügbar. BYD behebt viele Probleme über OTA-Updates, allerdings berichten manche Besitzer, dass Updates neue Fehler einführen. Ein Soft-Reset (Lautstärke-runter-Taste am Lenkrad ca. 15-20 Sekunden halten) behebt sofortige Abstürze. Ein Werksreset über System > Version > Werksreset ist der letzte Ausweg. Die meisten Fixes sind von der Garantie abgedeckt, eine Diagnose kostet beim Händler etwa €70-180. Das Problem ist markenübergreifend bei BYD-Modellen bekannt und bessert sich mit sukzessiven Software-Updates.

Die 12V-Batterie versorgt zentrale Elektronik wie Türverriegelung, Beleuchtung und Computerstart, bevor das Hochvoltsystem aktiviert wird. Bestimmte Software-Module oder das V2L-Steuergerät können den Tiefschlafmodus nach dem Ausschalten nicht korrekt einleiten, was zu schleichendem Stromverbrauch führt. Besitzer berichten, dass das BMS die 12V-Batterie nicht aggressiv genug aus der Hauptbatterie nachlädt und die maximale Ladespannung (13,8V) unter der idealen Absorptionsspannung (14,4-14,8V) liegt. BYD hat ein Firmware-Update veröffentlicht, das die Prüfhäufigkeit erhöht, doch einige Besitzer haben weiterhin Probleme. Ein Austausch gegen eine AGM- oder LiFePO4-12V-Batterie kostet ca. €150-280. Permanent angeschlossene OBD-Geräte, die den Schlafmodus verhindern, sollten vermieden werden.

Der Han verwendet versenkbare elektrische Türgriffe, die bündig in die Karosserie einfahren. Der elektronische Mechanismus ist anfällig für Fehlfunktionen bei kaltem oder nassem Wetter. Berichte beschreiben Griffe, die beim Annähern oder Entriegeln nicht ausfahren. Im Winter kann Eisbildung in der Griffmulde die Funktion komplett verhindern. BYDs Handbuch empfiehlt leichtes Schütteln am Griff oder das Prüfen von Türschloss und Batteriestatus. Bei einem mechanischen Defekt umfasst der Austausch elektronische Bauteile in der Tür und kostet je nach Arbeitsaufwand €200-600 pro Griff. China hat ein Verbot von ausschließlich versenkbaren Türgriffen ab 2027 aus Sicherheitsgründen angekündigt. Silikonspray in den Griffmulden vor dem Winter kann Einfrieren vorbeugen.

Die DiPilot-ADAS-Suite des Han nutzt Kameras und Radar, die gelegentlich Fehlwarnungen, übermäßig vorsichtige Spurhalte-Eingriffe und Nachtsicht-Halos erzeugen. Nach einem Windschutzscheibenwechsel oder Arbeiten an der Fahrzeugfront ist eine vollständige statische Kalibrierung erforderlich (€240-520 in einer zertifizierten Werkstatt). Verschmutzte Sensoren sind ein häufiger Auslöser. Software-Updates verbessern das Verhalten, doch einige Besitzer melden anhaltende Fehlbremsungen. Kameras und Radargehäuse sollten stets sauber gehalten werden. Die ADAS-Kalibrierung erfordert BYD-spezifische Diagnosegeräte, die nicht in jeder Werkstatt vorhanden sind.

Einige Besitzer berichten, dass die CCS-Steckerverriegelung klemmt und das Kabel nach dem Laden nicht gelöst werden kann. Ein Reset oder Austausch des Aktuators kostet ca. €180-420. Zusätzlich ist die LFP-Batterie des Han temperaturempfindlicher beim DC-Laden als NMC-Chemie. Bei niedrigen Temperaturen (unter 15 Grad) kann die DC-Ladeleistung auf 30-50 kW sinken, selbst an einer 150-kW-Säule. Vorkonditionierung der Batterie über die Routenplanung hilft, aber die 120-kW-Spitzenleistung des Han ist in diesem Segment ohnehin bescheiden. Das Problem ist teilweise der LFP-Chemie geschuldet und kein reiner Defekt.

Durch die starke Rekuperation werden die mechanischen Bremsbeläge und -scheiben besonders im Stadtverkehr kaum beansprucht. Dies führt zu Oberflächenrost und Belagverglasung (Vitrifikation) mit Quietschen, verminderter Wirksamkeit bei Bedarf und ungleichmäßigem Verschleiß. Symptome sind metallische Geräusche, ein schwammiges Pedalgefühl im kalten Zustand und verlängerte Bremswege. Die Behebung umfasst das Entglasen oder den Austausch von Belägen und Scheiben (€140-380). Regelmäßiges kontrolliertes Bremsen auf sicherer Strecke hält die Scheiben in Schuss. Manche Besitzer schalten periodisch auf niedrigere Rekuperationsstufe, um die mechanischen Bremsen zu aktivieren.

Der europäische Han AWD wird serienmäßig mit einem 6,6-kW-Onboard-AC-Ladegerät ausgeliefert (optional 7,4-kW-Upgrade), das im Vergleich zu den 11-kW- oder 22-kW-Ladern bei Wettbewerbern wie dem BMW i4 oder Mercedes EQE deutlich langsamer ist. Eine vollständige Heimladung von leer dauert über 12 Stunden. Bei einem Defekt der Ladeeinheit liegen die Ersatzkosten bei €500-1.500 je nach Bauteil und Arbeitsaufwand. Dies ist ein seltener Ausfall, aber angesichts der begrenzten unabhängigen Reparaturmöglichkeiten erwähnenswert.