BYD Seal 6 DM-i 1.5 DM-i 80km Mk1

Mehrere Besitzer von BYD DM-i-Fahrzeugen berichten über auffällige Geräusche an der Vorderradaufhängung. Das Klicken ist bei Parkmanövern und langsamen scharfen Kurven am deutlichsten und kann sich auch als Klopfen über Unebenheiten bemerkbar machen. Zu den gemeldeten Ursachen gehören Gleichlaufgelenk-Toleranzen, Koppelstangen der Stabilisatoren und in einigen Fällen Kontakt zwischen Felge und Bremssattel unter Last. BYD-Werkstätten haben in mehreren dokumentierten Fällen die Stoßdämpfer unter Garantie ersetzt, wobei die Reparatur das Problem nicht immer behebt. Einige Besitzer mussten mehrfach die Werkstatt aufsuchen. Das Problem tritt sowohl bei FWD- als auch bei AWD-Varianten auf. Unter Garantie ist die Reparatur kostenlos. Außerhalb der Garantie kostet der Austausch von Koppelstangen und Gleichlaufgelenken typischerweise zwischen €200 und €800.

BYDs DiLink-Infotainment-Plattform steuert Klimaanlage, Navigation, Fahrmodi und die Rückfahrkamera. Wenn der Bildschirm einfriert, verlieren Besitzer den Zugang zu all diesen Funktionen gleichzeitig. Zu den gemeldeten Symptomen gehören verzögertes Touchscreen-Ansprechen, Apps die nicht starten, Abbrüche der kabellosen Telefonverbindung und gelegentliche vollständige Bildschirm-Blackouts, die einen Neustart erfordern. Die meisten Probleme lassen sich durch OTA-Softwareupdates oder einen Systemneustart beheben. Bei anhaltenden Problemen kann eine ECU-Neuprogrammierung in der BYD-Werkstatt notwendig sein. Die Kosten werden normalerweise von der 6-Jahres-Garantie abgedeckt. Außerhalb der Garantie liegen Diagnose- und Programmierungsgebühren bei €100-200, ein defektes Infotainment-Steuergerät kann bis zu €500 kosten.

Wie viele elektrifizierte Fahrzeuge ziehen BYD DM-i-Modelle Standby-Strom aus der 12V-Hilfsbatterie, um Systeme wie Keyless-Go, Alarmanlage und BMS aufrechtzuerhalten. Steht das Auto länger als eine Woche, kann die 12V-Batterie so weit entladen werden, dass ein Start nicht mehr möglich ist. BYD hat eingeräumt, dass ein kleiner Prozentsatz der Fahrzeuge betroffen ist. Die Lösung ist einfach: Ein Erhaltungsladegerät (€30-50) hält die Batterie bei längeren Standzeiten gesund. Wenn die 12V-Batterie selbst vorzeitig altert, kostet der Austausch €150-300 inklusive Einbau.

BYDs ADAS-Kamera- und Radarkalibrierung war ursprünglich für chinesische Straßenbedingungen optimiert. In Europa berichten einige Besitzer über überempfindliche Spurhalte-Warnungen, unnötige Lenkkorrekturen und falsche Frontkollisionswarnungen. Die Kamerakalibrierung und Softwarelogik des Systems sind für europäische Fahrbahnmarkierungen und typische Fahrgewohnheiten nicht vollständig optimiert. BYD hat dies schrittweise durch Softwareupdates verbessert (Version 2.0.0 und neuer reduzierten die Empfindlichkeit erheblich). Besteht das Problem nach Updates weiter, kostet eine ADAS-Kamerarekalibrierung in der Werkstatt €150-400. Dies ist im Wesentlichen ein Software-Reifeproblem, das sich mit OTA-Updates verbessert.

BYD betreibt drei Teile-Lager in Europa (Niederlande, Schweden, Großbritannien), aber das Netzwerk reift noch. Serviceteile und Routineverbrauchsmaterialien sind in der Regel innerhalb von 1-2 Arbeitstagen verfügbar. Bei selteneren Bauteilen (Karosserieteile, Querlenker, Elektronikmodule) kann es deutlich länger dauern. Manche Besitzer in der Türkei und Südostasien berichten von 2-3 Monaten Wartezeit für bestimmte Teile. Die europäische Verfügbarkeit verbessert sich, liegt aber noch hinter etablierten Marken wie Toyota oder Hyundai. Die Kosten sind hier indirekt: Steht das Auto auf ein Ersatzteil wartend still, können Mietwagenkosten anfallen. Für Besitzer unter Garantie sollte BYD Ersatzfahrzeuge stellen, was jedoch vom Händler abhängt.

Die DM-i-Plattform wurde primär für ruhigen Stadtverkehr abgestimmt, und die hintere Federung kann sich auf welligen Straßen bei Autobahngeschwindigkeit unterdämpft anfühlen. Einige Besitzer beschreiben einen 'Pogoing'-Effekt nach Bodenschwellen. BYD hat in der späten 2025er-Produktion eine überarbeitete 'europäische Fahrwerksabstimmung' eingeführt, die die Dämpfung deutlich verbessert. Frühere Fahrzeuge können von Aftermarket-Stoßdämpfern mit strafferer Dämpfungsrate profitieren. Der Austausch der hinteren Dämpfer kostet je nach Teilewahl €300-700, ist aber eher eine Komfortfrage als ein Sicherheitsproblem.

Eine kleine Anzahl von DM-i-Besitzern berichtet über intermittierende Ausfälle beim Anschluss an Heim-AC-Ladegeräte, insbesondere bei Verwendung nicht BYD-zertifizierter EVSE-Kabel. Symptome sind fehlender Ladestart, Unterbrechung nach wenigen Minuten oder Fehleranzeigen im Ladeindikator. In den meisten Fällen löst ein anderes Kabel oder EVSE-Gerät das Problem. Ist der Ladeanschluss-Aktuator oder das Steuermodul defekt, ist der Austausch unter Garantie unkompliziert. Außerhalb der Garantie liegen Teile und Arbeitskosten bei €100-350.