BYD Dolphin Surf Active Mk1

Das Frontkamerasystem des Dolphin Surf kann Fahrbahnmarkierungen und Geschwindigkeitsschilder falsch interpretieren, wodurch der Spurhalteassistent unerwartet am Lenkrad reißt und die Geschwindigkeitswarnung wiederholt auslöst. Dies ist ein Software-Kalibrierungsproblem, kein Hardwaredefekt. BYD hat OTA-Updates (V2.0.0 und später) veröffentlicht, die das Verhalten deutlich verbessern. Frühe Besitzer berichten, dass die Updates die meisten Beschwerden beheben, das System aber bei bestimmten Straßentypen weiterhin überempfindlich reagieren kann. Die Kosten betragen typischerweise null bei Behebung per OTA. Einige Besitzer berichten jedoch, dass ein Werkstattbesuch für ein erzwungenes Software-Reflash nötig war (€100-200 für Diagnose und Arbeitskosten). Prüfen Sie vor dem Kauf, ob die neueste Softwareversion installiert ist.

Wie viele Elektroautos kann der Dolphin Surf seine 12V-Hilfsbatterie entladen, wenn er längere Zeit (2-3 Wochen) geparkt wird. Symptome sind träger Dashboard-Start, zufällige Warnmeldungen und in manchen Fällen die Unmöglichkeit, das Auto per App zu entriegeln. Der DC-DC-Wandler, der die 12V-Batterie aus dem Hauptakku lädt, kann manchmal keine ausreichende Ladung aufrechterhalten. Der Austausch der 12V-Batterie kostet €120-260, je nach BYD-Vertragswerkstatt oder freier Werkstatt. Es hilft, den Hauptakku beim längeren Parken über 20% SoC zu halten. Ein Erhaltungsladegerät ist eine lohnende Investition, wenn das Auto wochenlang steht.

Der zentrale Touchscreen friert gelegentlich ein, besonders bei kabelgebundenem Apple CarPlay. Die Bluetooth-Verbindung kann mitten in einer Sitzung abrechen, und Benutzerprofile können sich nach OTA-Updates zurücksetzen. Dies sind Softwareprobleme, an denen BYD aktiv arbeitet. Die meisten lassen sich durch einen Soft-Reset der Infotainment-Einheit beheben (Ein/Aus-Taste 10 Sekunden gedrückt halten). In hartnäckigen Fällen kostet ein Werkstattbesuch für Cache-Löschung und Diagnose etwa €60-150. Die Stabilität des Infotainments hat sich mit jeder Softwareversion spürbar verbessert, und später produzierte Fahrzeuge sind tendenziell besser.

Einige Besitzer berichten von einer Lenkwarnleuchte mit vorübergehender Lenkungsschwergängigkeit. In den meisten Fällen handelt es sich um ein Software-Kalibrierungsproblem, das durch einen OBD-Diagnose-Reset (€60-180) behoben wird. In seltenen Fällen kann eine Neuausrichtung des Drehmomentsensors oder ein Austausch des EPS-Steuergeräts erforderlich sein, was die Kosten auf €400-800 erhöht. BYD hat 2024 in China fast 97.000 Dolphin- und Yuan Plus-Modelle wegen eines Kondensatordefekts im Lenkungssteuergerät zurückgerufen, der zu Überhitzung führen konnte. Europäische Modelle waren nicht betroffen. Prüfen Sie dennoch den Status des EPS-Systems bei einer Kaufinspektion.

Die LFP-Blade-Battery (Lithium-Eisenphosphat) ist deutlich temperaturempfindlicher als NMC-Batterien beim Laden. Unter 10 Grad Celsius sinkt die DC-Schnellladegeschwindigkeit stark ab. Unter 0 Grad akzeptiert die Batterie möglicherweise nur 10-20 kW statt der maximal 65 kW. Dies ist eine Eigenschaft der LFP-Chemie, kein Defekt. Im Winter können DC-Ladevorgänge daher über eine Stunde dauern, um die Reichweite spürbar zu erhöhen. Eine Vorkonditionierung der Batterie vor dem Eintreffen an der Schnellladesstation hilft, aber die ohnehin begrenzte Reichweite der 30 kWh Active-Variante (ca. 160 km bei Kälte) macht dies zu einer erheblichen praktischen Einschränkung im Winter.

Da Elektroautos stark auf Rekuperation setzen, werden die mechanischen Bremsbeläge kaum beansprucht. Mit der Zeit können die Beläge verglasen, was zu Quietschen bei niedriger Geschwindigkeit und leicht verlängerten Bremswegen führt, besonders bei Nässe. Dies ist bei allen E-Autos verbreitet, aber beobachtenswert. Regelmäßiges bewusstes Bremsen mit der Fußbremse (einmal pro Woche auf einer ruhigen Straße) beugt dem Problem vor. Bei Verglasung kostet der Belagwechsel €70-160 (je nach vorne/hinten), plus ggf. Scheibennachschleifen für ca. €40-60.

Mehrere Besitzer berichten von Klappergeräuschen im Innenraum innerhalb der ersten 12-18 Monate, besonders vom Armaturenbrett nahe den A-Säulen, von Türverkleidungen und rund um den Schiebedach-Mechanismus (falls vorhanden). Die steifere europäische Fahrwerksabstimmung (im Vergleich zum chinesischen Seagull) überträgt mehr Straßenunebenheiten in den Innenraum, was lose Verkleidungsteile verstärkt. Die meisten Klappergeräusche lassen sich durch Neueinsetzen der Clips und Anbringen von Filzband an Kontaktstellen beheben. Reparaturen unter Garantie sind kostenlos; außerhalb der Garantie ist mit €50-150 für die Verkleidungsbefestigung zu rechnen.