BYD Seal U DM-i Comfort Mk1

Der drehbare 15,6-Zoll-Touchscreen läuft mit BYDs DiLink-System, das sich auf dem europäischen Markt als anfällig für Softwareprobleme erwiesen hat. Besitzer berichten von eingefrorenen Bildschirmen, nicht reagierender Toucheingabe, nicht startenden Apps und zufälligen Neustarts. Da der Bildschirm Klimaanlage, Rückfahrkamera und Navigation steuert, bedeutet ein Einfrieren den gleichzeitigen Verlust all dieser Funktionen. BYD hat die Softwareversion 1.3 wegen eines Fehlers zurückgezogen, und Fahrzeuge, die mehr als ein Update hinterherhinken, benötigen einen Werkstattbesuch, bevor OTA-Updates wieder funktionieren. Die meisten Probleme lassen sich durch Soft-Resets oder OTA-Updates beheben, aber der Kreislauf aus Beheben und erneuten Fehlern hat viele Besitzer frustriert. Keine direkten Kosten bei Behebung per Software-Update, aber Diagnosetermine können €80-200 kosten, wenn sie nicht von der Garantie abgedeckt sind.

Mehrere Seal U DM-i Besitzer haben ein Poltern oder Klopfen aus der vorderen Aufhängung beim Fahren über unebene Flächen gemeldet. In einigen Fällen haben BYD-Werkstätten die Stoßdämpfer auf Garantie getauscht, aber das Geräusch kehrte zurück oder wurde nicht vollständig beseitigt. Das Problem scheint mit den Toleranzen der Koppelstangen oder der Buchsenpassung zusammenzuhängen. Außerhalb der Garantie kosten Stoßdämpfer etwa €300-400 pro Seite, Koppelstangen €100-200 pro Paar. Das Problem tritt nicht bei allen Fahrzeugen auf, wurde aber häufig genug gemeldet, um es bei jeder Kaufinspektion zu prüfen.

Wie viele elektrifizierte Fahrzeuge ist der Seal U DM-i auf eine 12V-Hilfsbatterie für Start und Systemsteuerung angewiesen. Besitzer haben LV Protection System Fail-Warnungen gemeldet, nachdem das Fahrzeug mehrere Tage ungenutzt stand. Der DC-DC-Wandler wird in einigen Fällen als Ursache vermutet. Die 12V-Batterie erfordert einen AGM- oder EFB-Ersatz (€150-260 inklusive Reset). Wenn der DC-DC-Wandler defekt ist, liegen die Reparaturkosten höher, dies ist jedoch selten und wird typischerweise von der Garantie abgedeckt. Das Fahrzeug bei längerem Stehen angeschlossen zu lassen, hilft, das 12V-System zu erhalten.

Da das DM-i-System stark auf Rekuperation setzt, werden die konventionellen Reibungsbremsen deutlich weniger beansprucht als bei einem herkömmlichen Auto. Dadurch kann sich Oberflächenrost auf den Bremsscheiben aufbauen, besonders in feuchten oder küstennahen Regionen. Der Rost wird nicht auf natürliche Weise abgetragen, weil die Bremsen seltener betätigt werden. Mit der Zeit kann dies zu Lochfraß, Belagverglasung und erhöhten Bremsgeräuschen führen. BYD empfiehlt regelmäßiges kräftiges Bremsen zur Reinigung der Scheiben, aber wenn die Korrosion fortgeschritten ist, können Scheiben und Beläge früher als erwartet ersetzt werden müssen. Ein kompletter Satz Bremsscheiben und Beläge an der Vorderachse kostet €300-500, hinten etwa €200-350.

Einige Besitzer berichten, dass der adaptive Tempomat vorzeitige Kollisionswarnungen auslöst und der Spurhalteassistent unnötig häufig eingreift. Häufige Ursachen sind teilweise blockierte Sensoren (Schmutz, Eis), Fehlkalibrierung nach Windschutzscheibenwechsel und zu empfindliche Werkseinstellungen. Eine Anpassung der Empfindlichkeitsprofile auf ‚normal' hilft oft. Wenn nach einer Windschutzscheibenerneuerung eine professionelle ADAS-Kalibrierung nötig wird, liegen die Kosten bei €180-400. Unter Garantie sind Sensor- und Kalibrierungsprobleme abgedeckt. Dies ist eher ein Ärgernis als ein Sicherheitsrisiko, da das System auf der sicheren Seite irrt.

Der Seal U DM-i Comfort unterstützt DC-Schnellladen mit nur 18 kW, was selbst für ein PHEV langsam ist. Einige Besitzer haben fehlgeschlagene Ladesitzungen oder unterbrochene Verbindungen an bestimmten Ladesäulenanbietern erlebt, vermutlich aufgrund von Firmware-Handshake-Problemen zwischen Fahrzeug und Säule. Vorkonditionierung der Batterie und Aktualisierung auf die neueste Firmware löst die meisten Kompatibilitätsprobleme. Obwohl kein mechanischer Defekt, kann es für Besitzer frustrierend sein, die auf öffentliche DC-Infrastruktur angewiesen sind. BYD hat einige Probleme durch OTA-Updates behoben.