BYD Dolphin Design Mk1

BYD rief 2024 etwa 97.000 Dolphin und Yuan Plus Modelle wegen eines Defekts im Steuergerät der elektrischen Servolenkung (CEPS) zurück. Mikrorisse in den Kondensatoren können sich bei Nutzung vergrößern und möglicherweise Kurzschlüsse und Überhitzung verursachen. Der Rückruf betrifft Fahrzeuge, die zwischen November 2022 und Dezember 2023 produziert wurden. BYD-Werkstätten installieren ein Isolierpad als Lösung, kostenlos. Beim Gebrauchtwagenkauf den Rückrufstatus über die FIN bei BYD prüfen. Wurde der Rückruf durchgeführt, ist das Risiko behoben. Falls nicht, übernimmt BYD die Reparatur. Außerhalb des Rückrufs wurden vereinzelt EPS-Warnleuchten und vorübergehende Lenkungsschwergängigkeit gemeldet, die in der Regel durch Software-Neukalibrierung (€60-180) oder Sensorjustierung behoben werden. Ein Steuergerätetausch ist selten und kostet rund €600-800.

Die 12V-Hilfsbatterie kann sich entladen, wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht genutzt wird (typischerweise 2-3 Wochen). Symptome sind langsamer Armaturenbrett-Start, zufällige Warnmeldungen und Neustarts des Infotainmentsystems. Das BYD-System sollte die 12V-Batterie automatisch vom Hauptakku aufladen, aber diese Funktion arbeitet nicht immer zuverlässig. Einige Besitzer haben lose Klemmenverbindungen gefunden (besonders unter dem Beifahrersitz), die ähnliche Symptome verursachen. Das Einstellen eines geplanten Ladetimers in den Fahrzeugeinstellungen kann Tiefschlaf-Probleme verhindern. Der Austausch der 12V-Batterie kostet €120-260 inklusive Einbau. Ein Erhaltungsladegerät während längerer Standzeiten verhindert das Problem vollständig.

Mehrere Besitzer berichten von zeitweisen Infotainment-Problemen: Bildschirmeinfrieren, Bluetooth-Abbrüche mitten im Telefonat oder bei Musikwiedergabe (Neuverbindung dauert 2-3 Minuten) und Apple-CarPlay-Verbindungsprobleme. OTA-Updates haben viele frühe Fehler behoben, aber neue Updates haben gelegentlich auch neue Probleme eingeführt, zum Beispiel einen deutlich lauteren Geschwindigkeitswarnton. Bildschirmeinfrieren lässt sich in der Regel durch langes Drücken der Ein-/Aus-Taste beheben. BYD-Servicecenter können die Firmware direkt auf die Fahrzeugmodule aufspielen und damit etwa 95% der problematischen Bildschirme ohne Hardwaretausch wiederherstellen. Die Kosten betragen typischerweise €0 (OTA-Fix) bis €120 für eine Werkstattdiagnose mit manuellem Firmware-Update. Hardwaredefekte, die einen Bildschirmtausch erfordern, sind selten.

Einige Besitzer berichten über Klopf- oder Poltergeräusche an der Vorderachse auf unebenen Straßen, die typischerweise ab 30.000 km auftreten. Ursache ist vorzeitiger Verschleiß der Querlenker-Buchsen. Das relativ hohe Batteriegewicht belastet die Fahrwerkskomponenten stärker als bei vergleichbaren Verbrenner-Schräghecklimousinen. Der Austausch der Buchsen (oder ganzer Querlenker falls nötig) kostet etwa €200-500, je nachdem ob nur die Buchsen oder komplette Lenker ersetzt werden. Verschleiß an Stabilisatorkoppelstangen und lose Innenraum-Verkleidungsclips können zu zusätzlichen Klappergeräuschen beitragen. Nach jeder Fahrwerksarbeit sollte die Achsvermessung geprüft werden (zusätzlich €50-80).

Das Wärmepumpensystem arbeitet grundsätzlich effektiv, aber einige Besitzer berichten über langsames Aufheizen des Innenraums bei Kälte (5-10 Minuten bis zur eingestellten Temperatur) und uneinheitliche Temperaturregelung. Eine geringe Anzahl von Besitzern hat einen Klimakompressorausfall erlebt, typischerweise zwischen 20.000-35.000 km. Der Kompressoraustausch kostet bei einer BYD-Vertragswerkstatt etwa €800-1.200. Softwarekalibrierung des Klimasystems und der Temperatursensoren kann mildere Symptome für €0-120 beheben. Die meisten Klimaprobleme fallen in den 6-Jahres-Garantiezeitraum. Hinweis: Bei sehr kalten Bedingungen (unter -5 Grad C) verbraucht die Batterie-Vorkonditionierung der LFP-Zellen erheblich Energie, was die verfügbare Reichweite um 20-30% reduziert.

Die Verarbeitungsqualität früher europäischer Dolphins (insbesondere 2023er Modelle) war ein bekannter Schwachpunkt. Besitzer berichten, dass sich Armaturenbrett-Verkleidungen von den Clips lösen, Türverkleidungen mit der Zeit klappern und der Lenkradbezug nach 15.000-25.000 km Verschleiß zeigt. Einige frühe europäische Auslieferungen hatten auch Probleme durch längere Lagerung beim Transport (einschließlich Schimmelbildung im Innenraum bei Fahrzeugen, die unter feuchten Bedingungen gelagert wurden). Die Produktionsqualität verbesserte sich spürbar bei den Modelljahren 2024 und 2025. Reparaturen sind in der Regel günstig: Verkleidung neu einklicken (€50-100), Filzband auf vibrierende Verkleidungsteile kleben oder Lenkrad-Neubezug (€150-300). Es handelt sich um kosmetische, nicht um mechanische Probleme.

Dies ist eine Eigenschaft der LFP-Batteriechemie und kein Defekt, beeinflusst aber die Nutzbarkeit für Besitzer in kalten Klimazonen erheblich. Unter 10 Grad C sinkt die DC-Schnellladegeschwindigkeit merklich. Unter 0 Grad C nimmt der Akku möglicherweise nur 10-20 kW statt der maximalen 88 kW an. Das Batterie-Vorkonditionierungssystem hilft, benötigt aber Zeit und Energie. AC-Laden zu Hause ist weniger betroffen. Dies ist kein Garantiefall und verursacht keine Reparaturkosten, aber potenzielle Käufer in kalten Regionen sollten diese Einschränkung kennen. Das 2026er Facelift verbesserte die DC-Ladeleistung auf 110 kW unter optimalen Bedingungen.