BYD Dolphin Comfort Mk1

Ein bekanntes Problem der gesamten BYD-Elektropalette. Der DC-DC-Wandler, der die kleine 12V-Batterie aus dem Hauptakku lädt, kann sich inkonsistent verhalten, besonders nach OTA-Softwareupdates oder längeren Standzeiten von einer Woche oder mehr. Symptome sind langsamer Dashboard-Start, zufällige Fehlermeldungen und ein Fahrzeug, das sich nicht einschalten lässt. BYD hat das Problem anerkannt und Softwareupdates zur Verbesserung des DC-DC-Wandler-Managements veröffentlicht. Der Austausch der 12V-Batterie selbst kostet etwa €120-180, bei Problemen mit dem DC-DC-Wandlermodul können die Kosten €260 erreichen. Ein Erhaltungsladegerät bei längeren Standzeiten ist empfehlenswert.

Das Infotainmentsystem des BYD Dolphin kann mit Einfrieren der Oberfläche, Bluetooth- und kabelloser CarPlay-Instabilität sowie dem Zurücksetzen von Benutzerprofilen nach OTA-Updates aufwarten. Einige Besitzer berichten, dass nach einem OTA-Update das Aktivieren der Klimaanlage über die App das Fahrzeug in einen Quasi-Bereitschaftszustand versetzt, bei dem die Innenbeleuchtung angeht, während das Auto verriegelt bleibt. Die meisten Probleme werden durch nachfolgende OTA-Updates oder einen Werksreset des Infotainmentsystems behoben. BYD-Werkstätten können die Firmware bei Bedarf direkt flashen und damit rund 95 % der Probleme ohne Hardwaretausch beheben. Die Kosten betragen in der Garantie typischerweise €0 oder bis zu €150 für einen Diagnosebesuch und manuelles Firmware-Update außerhalb der Garantie.

Die Kollisionswarnung und die automatische Notbremsung können unnötig auslösen, besonders beim Annähern an Kreisverkehre oder wenn vorausfahrende Fahrzeuge abbiegen. Besitzer berichten von fünf lauten Signaltönen mit roten Dashboard-Warnungen, auch wenn kein Hindernis vorhanden ist. Das Kinderpräsenz-Erkennungssystem erzeugt ebenfalls Fehlalarme, besonders wenn Besitzer im geparkten Fahrzeug sitzen bleiben. Die Phantombremsungen lassen sich durch Anpassung der ADAS-Empfindlichkeitseinstellungen reduzieren (Vorausschauende Kollisionswarnung und Front-Querverkehrsbremsung auf Aus stellen). Eine Software-Kalibrierung in einer BYD-Werkstatt kostet €60-180 und kann das Sensorverhalten verbessern. BYD verfeinert die Algorithmen laufend über OTA-Updates.

Einige Dolphins haben EPS-Fehlermeldungen mit Lenkungswarnleuchte und kurzzeitiger Schwergängigkeit der Lenkung ausgelöst. In den meisten Fällen handelt es sich um ein Software-Kalibrierungsproblem, das durch eine OBD-Diagnose und Sensorneuausrichtung für etwa €60-180 behoben wird. In seltenen Fällen muss das Lenksäulen-Steuergerät ausgetauscht werden. Dies ist erwähnenswert, weil BYD 96.714 in China produzierte Dolphins (Februar-Dezember 2023) wegen eines CEPS-Steuergerätedefekts zurückgerufen hat, der Mikrorisse und Überhitzung verursachen konnte. Obwohl der Rückruf in China ausgesprochen wurde, sollten europäische Dolphins aus dem gleichen Produktionszeitraum mit der FIN bei BYD überprüft werden.

Der BYD Dolphin wiegt aufgrund des Akkupakets rund 1.520 kg, was die Fahrwerkskomponenten stärker belastet als vergleichbare Verbrenner-Schräghecklimousinen. Besitzer berichten von Knirschgeräuschen auf Kopfsteinpflaster und Poltern bei Schlaglöchern. Häufige Ursachen sind nicht vollständig eingerastete Verkleidungsclips, justierungsbedürftige Türdichtungen und Verschleiß der Koppelstangen am Stabilisator. Lösungen reichen von Schmierung der Dichtungen und Neueinsetzen der Clips (€50-100) bis zum Austausch der Koppelstangen (€150-360 inklusive Spureinstellung). Das Problem ist eher kosmetischer als sicherheitsrelevanter Natur.

Dies ist eine Konstruktionseigenschaft und kein Defekt, beeinträchtigt aber die Nutzbarkeit bei winterlichen Langstreckenfahrten erheblich. Die LFP-Batterie des BYD Dolphin reagiert empfindlicher auf Kälte als NMC-Batterien, und unter 10 Grad sinkt die DC-Ladegeschwindigkeit deutlich. Unter 0 Grad nimmt die Batterie möglicherweise nur 10-20 kW statt der maximalen 88 kW auf. Kein in Europa verkauftes BYD-Modell bietet derzeit eine automatische Batterievorkonditionierung vor dem Erreichen einer DC-Ladestation. Der einzige Umweg ist 30-45 Minuten Autobahnfahrt vor dem Ladestopp, um die Batterie natürlich aufzuwärmen. Es entstehen keine Reparaturkosten, aber das Fahrzeug kann für winterliche Reisen mit häufigen Ladestopps unpraktisch werden.