Mazda RX-8 (Renesis) SE3P

Der Renesis-Kreiskolbenmotor ist auf Dichtleisten (Apex Seals) angewiesen, um die Kompression zwischen den Rotorflächen und dem Gehäuse aufrechtzuerhalten. Diese Dichtungen verschleißen allmählich, besonders bei Kurzstrecken, seltenen Ölwechseln oder zurückhaltender Fahrweise (so paradox es klingt: Wankelmotoren müssen hochgedreht werden). Die Symptome beginnen mit schlechtem Heißstart-Verhalten und entwickeln sich zu Leistungsverlust und unrundem Lauf. Ein Kompressionstest vor dem Kauf ist zwingend erforderlich: Werte unter 7,0 kgf/cm2 auf einer Rotorfläche bedeuten, dass der Motor versagt. Gesunde Werte liegen bei 7,5-8,5. Die Kosten für eine Motorrevision bei einem europäischen Wankel-Spezialisten liegen bei 3.000-4.500 € für eine Standardrevision mit neuen Dichtungen, Lagern und Dichtungssätzen. Wenn Rotorgehäuse ersetzt werden müssen (häufig), steigen die Kosten auf 5.000-5.500 €. Berichten zufolge benötigen etwa 40-50 % aller RX-8-Motoren mindestens eine Revision in ihrer Lebensdauer. Series-2-Motoren (2009+) mit verbesserter Ölzumessung sind langlebiger, aber nicht immun.

Der Wankelmotor des RX-8 läuft heißer und verbrennt konstruktionsbedingt Öl, was die Lebensdauer des Katalysators verkürzt. Fehlzündungen durch verschlissene Zündspulen leiten unverbrannten Kraftstoff in den Katalysator und beschleunigen dessen Ausfall. Symptome sind Leistungsverlust bei höheren Drehzahlen, Rasseln von unten, fauler Eiergeruch und ein rotglühender Katalysator. Ein EU-konformer Austauschkatalysator kostet in Europa etwa 500-700 €. OEM-Mazda-Katalysatoren können über 1.500 € kosten. Die Ursache (meist Zündspulen) muss vor dem Einbau eines neuen Katalysators behoben werden, sonst fällt dieser schnell wieder aus.

Mazda verwendete beim RX-8 kostengünstige Zündspulen, die deutlich häufiger ausfallen als bei konventionellen Motoren. Manche Spulen halten nur 30.000 km, während spätere Revisionen 60.000+ km erreichen können. Der Wankelmotor hat vier Zündkerzen (zwei führende, zwei nachlaufende), die jeweils unter unterschiedlichen Bedingungen zünden. Bei schwachen Spulen kommt es zu Fehlzündungen, die unverbrannten Kraftstoff in den Auspuff leiten, Katalysatoren zerstören und den Ölfilm von den Dichtleisten waschen. Ersatzspulen kosten 60-100 € pro Stück, der RX-8 benötigt vier. Eine komplette Zündanlage-Erneuerung mit hochwertigen Spulen und Kerzen kostet 250-500 €. Dies ist teils vorbeugende Wartung, teils unerwarteter Ausfall, da Spulen ohne Vorwarnung sterben können.

Wird der Motor abgestellt, bevor er vollständig warmgelaufen ist (typischerweise unter 5 Minuten Laufzeit), kann überschüssiger Kraftstoff den Ölfilm von den Dichtleisten waschen und sich in den Brennkammern ansammeln. Der Motor springt dann nicht mehr an. Die Entflutungsprozedur umfasst das Entfernen der Kraftstoffpumpen-Sicherung, das Ausbauen der Zündkerzen, das Durchdrehen des Motors zum Ausstoßen des Kraftstoffs, das Reinigen und Wiedereinbauen der Kerzen und einen Neustart-Versuch. In leichten Fällen kann Vollgas beim Anlassen (was die Einspritzung unterbricht) das Problem lösen. Wenn die Kerzen zu stark verrußt sind, kostet der Ersatz 60-100 €. Abschleppen zu einem Spezialisten zur Entflutung kostet 100-400 €. Vorbeugung: Motor immer auf Betriebstemperatur kommen lassen, oder kurz auf 3.000-4.000 U/min hochdrehen vor dem Abstellen. Niemals einen kalten Motor abstellen, nachdem das Auto nur wenige Meter bewegt wurde.

Kreiskolbenmotoren benötigen eine höhere Anlasserdrehzahl zum Starten, was den Anlassermotor stärker belastet. 2004er und frühe 2005er Modelle wurden mit einem zu schwachen Anlasser geliefert, den Mazda später aufwertete. Selbst der verbesserte Anlasser verschleißt schneller als bei einem konventionellen Auto. Symptome sind langsames Orgeln und verlängerte Startzeiten. Ein aufgerüsteter Hochgeschwindigkeits-Anlasser kostet etwa 200-350 €. Der Arbeitsaufwand für den Austausch ist überschaubar mit 100-150 €. Bei einem 2004-2005er Modell wird das Upgrade auf den späteren Anlasser dringend empfohlen. Eine starke Batterie (mindestens 75 Ah) ist ebenfalls entscheidend für zuverlässiges Starten.

Der RX-8 nutzt eine elektrische Servolenkung, deren Steuermodul ausfallgefährdet ist. Eine häufige Ursache ist der Kühlmittel-Überlaufschlauch, der Flüssigkeit direkt auf die EPS-Steckverbinder leitet und Korrosion verursacht. Symptome sind zeitweiser Servolenkungsausfall, Warnleuchten und in schweren Fällen kompletter EPS-Ausfall. Das Reinigen der Stecker mit Kontaktspray bietet oft eine vorübergehende Lösung. Ein neues EPS-Steuermodul kostet je nach Bezugsquelle 300-800 €, plus 100-400 € Arbeitskosten. Das Verlegen des Kühlmittel-Überlaufschlauchs oder das Anbringen eines Spritzschutzes verhindert ein Wiederauftreten.

Der Renesis-Motor ist extrem empfindlich gegenüber Überhitzung. Bereits 10 Sekunden Betrieb ohne ausreichend Kühlmittel können die Dichtleisten und Rotorgehäuse irreparabel beschädigen. Kühler, Thermostat, Wasserpumpe, Ausgleichsbehälter und Kühlmittelschläuche sind bei einem mittlerweile 13-22 Jahre alten Fahrzeug altersbedingte Schwachstellen. Vorbeugendes Kühlmittel-Wechseln alle 4-5 Jahre ist unerlässlich. Ein neuer Kühler kostet 200-400 € (Nachbau), Thermostat 50-100 €, Wasserpumpe 150-250 €. Entscheidend ist, Undichtigkeiten zu erkennen, bevor sie zu Überhitzung führen. Regelmäßige Kontrolle des Kühlmittelstands ist kritisch.