Kompaktes Crossover mit kultiviertem Fahrwerk und sparsamem Diesel. Der 1.8 Skyactiv-D löste 2018 den früheren 1.5er ab und beseitigte einige emissionsbedingte Schwächen, setzt aber weiterhin auf aggressive AGR für niedrige NOx-Werte. Am besten geeignet für längere Fahrten, bei denen der DPF vollständig regenerieren kann.· mehr· weniger
Sparsam auf der Autobahn
Kultiviertes Fahrwerk und Lenkung
Versottung der AGR bei Kurzstrecken
Denso-Injektoren problematisch
Kaufen, wenn: Sie fahren regelmäßig längere Strecken und möchten ein kultiviertes kleines Diesel-Crossover mit lückenloser Wartungshistorie.
Vermeiden, wenn: Sie fahren überwiegend kurze Stadtstrecken, bei denen der DPF die Regeneration nicht abschließen kann.
Bekannte Probleme
Starke AGR-Nutzung lagert mit der Zeit Ruß in Ansaugbrücke und AGR-Kühler ab · mehr· weniger
Der Skyactiv-D 1.8 nutzt die AGR intensiv zur Emissionsreduzierung. Das Software-Update von 2017/2018 erweiterte den Öffnungsbereich des Ventils und erhöhte damit die Rußrückführung. Nach 80.000-120.000 km benötigen viele Fahrzeuge eine Reinigung von Ansaugbrücke und AGR. Besitzer berichten von unrundem Lauf, Leistungsverlust und Motorkontrollleuchten. Reinigung kostet €600-900 in freien Werkstätten; AGR-Kühlertausch erreicht €1.500-1.800.
Probleme an der Injektorspitze verursachen unrunden Lauf, starken Rauch und beschleunigte DPF-Versottung · mehr· weniger
Es gibt ein bekanntes Problem mit Denso-Injektoren an Mazda Skyactiv-D-Motoren, das weder Mazda noch Denso offiziell anerkennen. Defekte Injektoren erhöhen den Rußausstoß und verschlimmern die DPF-Versottung. Tausch eines einzelnen Injektors kostet €600-900; Tausch aller vier mit Codierung erreicht €2.000-2.400.
Kurzstrecken verursachen unvollständige Regenerationen, Ölverdünnung und letztlich DPF-Tausch · mehr· weniger
Besitzer berichten, dass die Regenerationsintervalle von mehreren hundert Kilometern auf alle 30-50 km absinken, wenn sich Ruß ansammelt. Häufige Regenerationen verdünnen das Motoröl mit Diesel (steigender Ölstand-Warnhinweis) und belasten den DPF. Eine erzwungene Regeneration in der Werkstatt kostet €100-200; DPF-Reinigung €400-700; Tausch €1.200-1.800.
Bild der Rückfahrkamera flackert oder verzerrt aufgrund der Kabelverlegung · mehr· weniger
Mazda hat einen Rückruf für CX-3 der Modelljahre 2016-2021 herausgegeben, bei dem das Bild der Rückfahrkamera flackert oder ausfällt. Vertragswerkstätten prüfen und tauschen die Kamera und bringen eine Kabelbaum-Befestigungsdichtung an, kostenlos im Rahmen des Rückrufs. Außerhalb der Rückrufabdeckung kostet ein Tausch €150-250.
Generell zuverlässig, aber die Diesel-Emissionshardware braucht Aufmerksamkeit
Der 1.8 Skyactiv-D ist mechanisch solide, aber emissionsbedingte Probleme dominieren die Unterhaltskosten. Überwiegend auf Kurzstrecken bewegte Fahrzeuge sammeln schnell Ruß an und bekommen früher Probleme mit AGR, DPF und Injektoren. Ein Fahrzeug mit Langstreckenhistorie und lückenlosem Serviceheft ist deutlich günstiger im Unterhalt.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Bildflackern der Rückfahrkamera (2016-2021)
Erledigung prüfen
Korrosion der Heckklappen-Dämpfer (frühe Produktion)
Prüfen, falls zutreffend
Kontaktieren Sie eine Mazda-Vertragswerkstatt mit der FIN, um die Erledigung aller Rückrufe zu bestätigen.
Garantiestatus
Herstellergarantie (3 Jahre / 100.000 km)
Bei allen Fahrzeugen abgelaufen
Durchrostungsgarantie (12 Jahre)
Bei späteren Fahrzeugen ggf. noch gültig
Alle Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D sind außerhalb der ursprünglichen 3-Jahres-Herstellergarantie. Die 12-jährige Durchrostungsgarantie kann bei späteren Produktionsjahren noch aktiv sein.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
