Citroën e-C4

Das schwerwiegendste bekannte Problem aller Stellantis-Elektrofahrzeuge auf der e-CMP-Plattform, einschließlich des e-C4. Das von Mahle hergestellte 11-kW-Bordladegerät kann komplett ausfallen und jegliches AC-Laden (Typ 2) unmöglich machen. Das Fahrzeug kann dann nur noch per DC-Schnelllader geladen werden. Erste Anzeichen sind oft inkonsistente Ladegeschwindigkeiten, die unerwartet von 11 kW auf 7-8 kW abfallen. Das Ersatzteil kostet ca. 2.200 €, mit Arbeitskosten und Händler-Codierung kann die Gesamtrechnung bis zu 3.800 € betragen. Gebrauchte Teile können nicht verwendet werden, da das OBC individuell auf jedes Fahrzeug codiert werden muss. Stellantis hat die OBC-Garantie ab April 2021 rückwirkend auf 4 Jahre verlängert. Fahrzeuge der Baujahre 2020-2022 mit dem originalen Mahle-Ladegerät sind am stärksten betroffen. Spätere Produktionsfahrzeuge verwenden ein VMAX-Ladegerät, das deutlich zuverlässiger ist. Vor dem Kauf unbedingt AC-Laden testen.

Citroën hat 8.726 e-C4 und e-Berlingo aus der Produktion 2022 wegen fehlerhafter Konfiguration des Batterie-Steuergeräts zurückgerufen. Die Software erkennt Zellspannung oder Batterietemperatur falsch, was das Notabschaltsystem auslöst und während der Fahrt zu vollständigem Antriebsverlust führt. Die Behebung erfolgt durch ein kostenloses Software-Update in der Werkstatt. Lassen Sie mit der FIN prüfen, ob der Rückruf durchgeführt wurde, insbesondere bei Fahrzeugen aus der Produktion 2022. Wenn das Update nicht aufgespielt wurde, sollte das Fahrzeug nicht gefahren werden.

Elektrofahrzeuge beanspruchen die 12V-Batterie stärker, da das Ladesystem nicht die konstante Leistung einer Lichtmaschine bietet. Der e-C4 zieht auch im ausgeschalteten Zustand einen Ruhestrom, und die MyCitroën-App kann die Entladung durch regelmäßige Abfragen beschleunigen. Manche Besitzer berichten, dass die 12V-Batterie innerhalb von 5-7 Tagen Standzeit leer ist, was zu zufälligen Warnleuchten, Entriegelungsproblemen oder Startversagen führt. Die AGM-Ersatzbatterie kostet €150-250 plus €50-100 für Einbau und Codierung in der Werkstatt (Stellantis verlangt eine erneute Schlüsselkopplung nach dem 12V-Batteriewechsel). Rechnen Sie mit einem Austausch alle 3-4 Jahre. Ein Erhaltungsladegerät oder regelmäßiges Fahren beugt dem Problem vor.

Da die Rekuperation des e-C4 den Großteil der Verzögerung über den vorderen Elektromotor abwickelt, werden die hinteren Bremsscheiben nur selten benutzt. Dadurch baut sich Oberflächenrost auf, statt durch Reibung abgetragen zu werden. In feuchtem Klima kann die Korrosion innerhalb von 2-3 Jahren so stark werden, dass sich das Bremsbelagmaterial von der Trägerplatte löst. Einige Besitzer mussten die hinteren Scheiben und Beläge deutlich vor dem üblichen Kilometerintervall tauschen. Die Reparatur kostet €250-500 für hintere Scheiben und Beläge. Regelmäßiges bewusstes Bremsen mit der Fußbremse (besonders vor und nach längeren Standzeiten) hilft, das Problem zu vermeiden.

Das Infotainment-System vor dem Facelift (Modelle 2020-2023) ist dafür bekannt, langsam zu sein und gelegentlich während der Fahrt einzufrieren oder neu zu starten. Android Auto und Apple CarPlay können unerwartet die Verbindung verlieren. In einem dokumentierten Langzeittest wurden alle Bildschirme während einer Autobahnfahrt schwarz, sodass der Fahrer 65 km lang keinen Tacho hatte, bis sich das System von selbst zurücksetzte. Ein Ziehen und Wiedereinsetzen der Sicherung behebt Softwareprobleme meist. Das Facelift 2024 brachte ein verbessertes Infotainment-System. Ein Austausch der Kopfeinheit bei einem freien Spezialisten kostet rund €200-300, allerdings lassen sich die meisten Probleme durch Software-Updates oder Resets lösen.

Alle e-C4-Modelle verfügen über eine Wärmepumpe für die Kabinenheizung, aber Fahrzeuge der frühen Produktion (vor Oktober 2021) hatten eine weniger effektive Ausführung, die Citroën anschließend überarbeitet hat. Bei kaltem Wetter (unter 5 Grad Celsius) greift das Fahrzeug stärker auf den resistiven PTC-Heizer zurück, der erheblich Energie verbraucht und die Reichweite auf etwa 180 km pro Volladung reduzieren kann. Im Eco-Modus bei sehr niedrigen Temperaturen berichten einige Besitzer, dass die Heizung kaum funktioniert. Dies ist eine Konstruktionseigenschaft und kein Defekt, aber ein Ausfall der Wärmepumpenkomponente würde €800-1.500 Reparaturkosten verursachen. Fahrzeuge ab Oktober 2021 haben eine verbesserte Kälteleistung.