Citroën C3 1.4 Mk2

Ein gut dokumentiertes Problem bei C3 Mk2 Benzinmodellen. Die Niederdruckpumpe sitzt im Kraftstofftank und kann ohne jegliche Vorwarnung oder Fehlercodes ausfallen. Das Auto dreht einfach, springt aber nicht an. Die Diagnose kann verwirrend sein, da keine OBD-Fehlercodes gespeichert werden. Tritt typischerweise bei 80.000-150.000 km auf, kann aber auch früher passieren. Der Zugang erfolgt über das Entfernen der Rücksitzbank und einer Abdeckplatte. Das Ersatzteil kostet ca. €120-200, die Arbeitszeit beträgt 1-2 Stunden. Gesamtkosten in einer freien Werkstatt liegen bei €300-500. Das Mitführen eines Ersatz-Pumpenrelais ist ein häufiger Tipp unter Besitzern, wobei Relais und Pumpe separate Ausfallursachen sind.

Viele C3-Besitzer berichten über Lichtmaschinen-Probleme, die sich typischerweise durch Scheinwerfer äußern, die während der Fahrt heller und dunkler werden, oder durch eine Batterie, die über Nacht nicht mehr hält. Die Lichtmaschine des TU3JP-Motors ist ein Standard-Valeo-Bauteil. Der Ausfall verläuft eher schleichend als plötzlich und tritt meist zwischen 100.000-180.000 km auf. Eine überholte Lichtmaschine kostet ca. €100-200, die Arbeitszeit beträgt 1-2 Stunden. Gesamtkosten liegen bei €350-600 je nachdem, ob ein neues oder überholtes Bauteil verbaut wird. Nicht einzigartig für den C3, wird aber häufiger als bei manchen Wettbewerbern berichtet.

Der 8-Ventil TU3JP-Motor verwendet eine einzelne Zündspule, die auf den Zündkerzen sitzt. Sie kann sich mit der Zeit verschlechtern, besonders wenn Zündkerzen nicht planmäßig gewechselt wurden. Feuchtigkeit am Zylinder 1 ist ein bekannter Beschleuniger für Zündspulen-Ausfälle bei diesem Motor. Symptome sind Zündaussetzer unter Last, unrunder Leerlauf und Aufleuchten der Motorkontrollleuchte. Die Zündspule selbst kostet €40-80 für ein Nachbauteil, der Wechsel dauert weniger als eine Stunde. Zündkerzen sollten immer gleichzeitig erneuert werden. Gesamtkosten liegen bei €100-300 je nach Teilewahl.

Ein häufiger Fehler bei C3 Mk2 Benzinmodellen. Das elektronische Thermostat kann in geöffneter Position versagen, wodurch der Motor nie die richtige Betriebstemperatur erreicht. Die Heizung bläst nur lauwarme oder kalte Luft, selbst nach längerer Fahrt. Dies erhöht auch den Kraftstoffverbrauch, da der Motor dauerhaft im Kaltstart-Anreicherungsmodus läuft. Das Thermostatgehäuse ist relativ gut zugänglich. Teilekosten liegen bei €30-80, die Arbeitszeit beträgt typischerweise unter 1 Stunde. Gesamtkosten betragen €100-250. Wird oft fälschlicherweise als Heizungswärmetauscher-Problem diagnostiziert, daher sollte zuerst das Thermostat geprüft werden.

Eine der am häufigsten gemeldeten Beschwerden beim C3 Mk2. Die vorderen Stoßdämpfer-Anschlagpuffer trocknen aus und beginnen zu knarzen oder quietschen, besonders bemerkbar beim Einparken oder Überfahren von Bodenschwellen. Das Geräusch ist harmlos, aber hartnäckig und störend. In vielen Fällen löst das Ausbauen der Federbeine, Reinigen und Nachfetten der Anschlagpuffer das Problem für €80-120. Wenn die Anschlagpuffer oder Domlager verschlissen sind, kostet der Austausch beider vorderen Domlager-Einheiten €200-350. Vordere Fahrwerksfedern können bei älteren Fahrzeugen auch brechen, besonders bei Einsatz auf schlechten Straßen. Ein Federwechsel kostet zusätzlich ca. €100-200 pro Seite.

Ein defekter Bremslichtschalter bewirkt, dass die Bremslichter auch bei losgelassenem Pedal dauerhaft leuchten. Außerdem kann der Tempomat nicht mehr aktiviert werden. Der Schalter befindet sich hinter der unteren Armaturenbrettverkleidung und ist ein einfaches Steckteil. Der Austausch kostet ca. €15-30 für das Teil, der Einbau dauert etwa 30 Minuten. Gesamtkosten liegen bei €60-150 inklusive Arbeitskosten. Dies ist ein häufiger Grund für eine nicht bestandene Hauptuntersuchung und sollte bei jeder Probefahrt geprüft werden.