Citroën C4 1.6 Mk1

Der Hauptölkanal zur Versorgung des Zylinderkopfes verläuft an der Vorderseite der Dichtung, nahe dem Zahnriemenbereich. Mit der Zeit verschlechtert sich die Dichtung und Öl beginnt äußerlich auszutreten. Es handelt sich typischerweise nicht um eine Vermischung von Öl und Kühlmittel, sondern um ein äußeres Ölleck, das den Zahnriemen verunreinigen kann. Viele Besitzer berichten, jahrelang mit einem leichten Schwitzen zu fahren. Wenn es sich verschlimmert, ist eine Dichtungserneuerung mit Planfräsung des Kopfes erforderlich. Die Reparatur umfasst das Abnehmen des Kopfes, die Oberflächenbearbeitung und das Einsetzen neuer Dichtungen einschließlich Ventildeckel- und Schaftdichtungen. Freie Werkstätten berechnen typischerweise €800-1.200, Vertragswerkstätten €1.400-1.800. Das Problem tritt meist nach 100.000-150.000 km auf. Wichtig: Wenn das Leck den Zahnriemen erreicht, muss dieser ebenfalls gewechselt werden.

Der TU5JP4 verwendet einzelne Stabzündspulen, eine pro Zylinder. Diese können durch Temperaturwechsel und Korrosion an den Steckern ausfallen und verursachen dann Fehlzündungen, unruhigen Leerlauf und die Motorkontrollleuchte. Typische Symptome zeigen sich an einem bestimmten Zylinder mit Fehlercodes P0301-P0304. Einzelne Spulen kosten €20-40, der Austausch ist unkompliziert. Korrodierte Stecker sind ein häufiger Mitverursacher, daher sollte der Kabelbaum gleichzeitig geprüft und gereinigt werden. Das Problem ist nicht schwerwiegend, tritt aber wiederholt auf. Alle vier Spulen gleichzeitig zu ersetzen ist oft am wirtschaftlichsten. Gesamtkosten mit allen vier Spulen und Arbeitskosten: €100-350.

Elektrische Probleme sind die am häufigsten gemeldete Beschwerde beim C4 Mk1. Typische Ausfälle umfassen klemmende Fensterheber (besonders Fahrerseite), Zentralverriegelung, die nicht reagiert, Tempomatfehler mit der Meldung ‚Geschwindigkeitsregelanlage gestört', zufällige Armaturenbrett-Warnleuchten und Einparksensor-Ausfälle. Das BSI-Modul (integriertes Steuergerät) kann Kaskadenausfälle verursachen. Fensterheber-Ersatz kostet €80-200 pro Tür einschließlich Teile und Arbeitskosten. Ein BSI-Reset oder -Austausch kann €200-500 kosten. Vorfacelift-Modelle (vor 2008) sind anfälliger. Wassereintritt durch schlecht abgedichtete Stecker trägt häufig zu diesen Fehlern bei. Die Facelift-Modelle 2008-2010 behoben viele dieser Probleme.

Dies ist ein gut dokumentiertes Problem, das viele PSA-Modelle dieser Ära betrifft. Die hinteren Schraubenfedern korrodieren durch Streusalz und brechen schließlich, meist an der untersten Windung. Anzeichen sind einseitig tieferes Heck, Poltern über Unebenheiten und ungleichmäßiger Reifenverschleiß. Mit einer gebrochenen Feder zu fahren ist nicht zulässig. Federn sollten immer paarweise (beide Seiten) ersetzt werden, wobei Teile €60-100 pro Paar und Arbeitskosten €100-200 betragen. Das Problem tritt am häufigsten bei Fahrzeugen auf, die in Gebieten mit starkem Winterstreusalz genutzt werden, typischerweise nach 80.000 km oder 7-8 Jahren.

Die C4-Heckklappe verwendet eine elektrisch betriebene Verriegelung ohne mechanische Notöffnung von außen. Ein kleiner Mikroschalter im Griff sendet ein Signal zum Entriegeln. Dieser Schalter ist ausfallgefährdet und verhindert dann das Öffnen des Kofferraums von außen. Die Notlösung besteht darin, die Rücksitzlehne umzuklappen und den Entriegelungsbolzen von innen manuell zu betätigen. Der Austausch des Mikroschalters oder der gesamten Griffeinheit dauert etwa 30 Minuten. Teilekosten liegen bei €30-80, die Gesamtreparatur bei €80-250, je nachdem ob nur der Schalter oder der komplette Griffmechanismus getauscht werden muss.

Der Kühlmitteltemperatursensor kann ausfallen oder fehlerhafte Werte liefern, was eine falsche ‚Motor-Temperatur zu hoch'-Warnung im Display auslöst, obwohl der Motor nicht überhitzt. In anderen Fällen kann das Thermostatgehäuse klemmen und echte Temperaturregulierungsprobleme verursachen. Der Sensor selbst ist günstig (€15-30) und in etwa 10 Minuten ausgetauscht. Wenn die Thermostat-Baugruppe ersetzt werden muss, steigen die Kosten auf €200-350 einschließlich Arbeitskosten. Dieses Problem ist eher lästig als ernsthaft besorgniserregend, aber die Warnung sollte umgehend untersucht werden, um zwischen einem defekten Sensor und einer tatsächlichen Überhitzung zu unterscheiden.