Citroën C4 1.2 PureTech Mk2

Der 1.2 PureTech verwendet einen in Motoröl getauchten Zahnriemen (nasser Riemen). Mit der Zeit quillt das Riemenmaterial auf und zersetzt sich, besonders bei Fahrzeugen die überwiegend Kurzstrecke gefahren werden, wo Kraftstoffverdünnung des Öls den Prozess beschleunigt. Riemenpartikel zirkulieren durch das Schmiersystem und verstopfen den Ölpumpenfilter, die variablen Ventilsteuerung-Magnetventile und die Unterdruckpumpe. Bei frühzeitiger Erkennung kostet ein vorbeugender Riemenwechsel etwa €700-900 in einer freien Werkstatt. Wenn der Riemen so weit verschleißt, dass Ölmangel entsteht, kann der resultierende Motorschaden €3.000-5.000 kosten oder einen kompletten Motortausch erfordern. Vor-2017-Modelle sind am stärksten betroffen, da sie das ursprüngliche Riemenmaterial hatten. PSA veröffentlichte einen Rückruf (Code HFC für Citroën) hauptsächlich als Software-Update zur früheren Erkennung von Vakuumpumpenausfällen, tauschte aber den Riemen selbst nicht. Stellantis bietet mittlerweile eine Garantieverlängerung über 10 Jahre / 180.000 km für Riemen- und Ölverbrauchsprobleme an, sofern das Fahrzeug regelmäßig gewartet wurde. Das empfohlene vorbeugende Wechselintervall ist 100.000 km oder 6 Jahre, aber Ausfälle in der Praxis wurden schon ab 40.000 km bei Kurzstreckenfahrzeugen beobachtet.

Viele 1.2 PureTech Motoren verbrauchen überdurchschnittlich viel Öl. Die Ölabstreifringe an den Kolben können durch Kohlenstoffablagerungen verkleben, sodass überschüssiges Öl in den Brennraum gelangt und verbrennt. Verbrauchsraten von 0,5-1 Liter pro 2.000 km werden vielfach berichtet. Bei frühzeitiger Erkennung kann eine Motorspülung und ein Ölwechsel mit der korrekten 0W-20 Spezifikation den Verbrauch reduzieren. In schweren Fällen kann ein Kolbenringwechsel (ca. €2.000-3.000) oder Motortausch notwendig sein. Kurzstreckenfahrten und verlängerte Ölwechselintervalle verschlimmern dieses Problem erheblich. Regelmäßige Ölstandskontrollen zwischen den Wartungen sind unerlässlich. Die Stellantis-Garantieverlängerung deckt dieses Problem ab, sofern der Wartungsplan eingehalten wurde.

Der Turbolader des 1.2 PureTech kann durch Ölmangel ausfallen, verursacht durch Zahnriemen-Partikel, die die Ölzufuhr blockieren, oder durch langfristigen Betrieb mit degradiertem Öl. Ein klemmender Wastegate-Steller wird ebenfalls berichtet, besonders bei Fahrzeugen die über längere Zeit schonend gefahren werden, da sich Kohlenstoffablagerungen am Wastegate-Ventil bilden. Symptome sind Leistungsverlust, übermäßiger Rauch, Pfeifgeräusche vom Turbolader oder eine Motorkontrollleuchte mit turbobezogenen Fehlercodes. Ein kompletter Turboladertausch kostet €1.200-2.000 in einer freien Werkstatt und bis zu €2.500 bei einer Citroën-Vertragswerkstatt. Vorbeugende Maßnahmen umfassen die richtige Ölspezifikation und jährliche Ölwechsel.

Der C4 Mk2 Facelift verwendet einen 7-Zoll SMEG-Touchscreen zur Steuerung von Klimaanlage, Navigation und Audio. Gemeldete Probleme umfassen zufälliges Einfrieren mit nötigem Neustart des Motors, fortlaufende Neustartschleifen und kompletten Bildschirmausfall. Ein Software-Reset löst manchmal vorübergehende Störungen, aber ein Hardwaredefekt erfordert den Austausch der Einheit. Die Reparatur einer bestehenden Einheit kostet ca. €400-600, ein neues Ersatzgerät eingebaut ca. €800-1.000. Nachrüstlösungen sind für ca. €500 erhältlich. Da viele Funktionen über den Touchscreen laufen, beeinträchtigt eine defekte Einheit den Alltag erheblich.

Der C4 Mk2 schneidet in Zuverlässigkeitsumfragen teilweise schlecht ab wegen wiederkehrender Elektrikprobleme. Häufige Probleme sind ABS-Steuergerätefehler mit Warnleuchten und ungleichmäßigem Bremsen, Airbag-Warnleuchten durch Sitzbesetzungssensor-Fehler, Klimaanlagen-Fehlfunktionen und zeitweise aussetzende Zentralverriegelung. Einzelne Reparaturen kosten €100-300 für Sensorwechsel bis €500-800 für ABS-Steuergerät-Reparaturen. Obwohl kein einzelner Elektrikfehler schwerwiegend ist, kann die Summe mehrerer kleiner Probleme über die Zeit frustrierend und teuer werden. Fahrzeuge ab Baujahr 2016 zeigen weniger Elektrikprobleme als 2015er Modelle.