DS 3 Crossback E-Tense

Der DS 3 Crossback E-Tense teilt seinen Onboard-Charger mit dem Peugeot e-208, e-2008 und Opel Corsa-e. Dieses von MAHLE gelieferte OBC-Modul hat eine dokumentierte Ausfallhistorie, besonders bei Fahrzeugen aus den Baujahren 2019 bis 2021. Bei einem Defekt kann das Fahrzeug nicht mehr über AC geladen werden (Wallbox oder öffentliche Typ-2-Säule), während DC-Schnellladen oft noch funktioniert, da es den OBC umgeht. Ein neues OBC von Stellantis kostet rund 3.800 €. Drittanbieter wie ACTRONICS bieten Aufarbeitung zu etwa der Hälfte des Preises an. Stellantis hat die OBC-Garantie bei einigen betroffenen Modellen auf 4 Jahre verlängert, aber die Abdeckung variiert je nach Produktionsdatum und Markt. Klären Sie mit einer DS-Werkstatt, ob Ihr Fahrzeug davon betroffen ist.

Die markanten bündig eingelassenen Türgriffe des DS 3 Crossback enthalten jeweils einen kleinen Elektromotor (Aktor), der den Griff beim Entriegeln 40 mm herausschiebt. Diese Aktoren sind bekannt dafür, auszufallen – insbesondere durch Wassereintritt oder BSI-Fehler (Body System Interface). Typische Symptome sind Griffe, die sporadisch nicht ausfahren, in der offenen Position steckenbleiben oder sich zufällig ein- und ausfahren. Ein Händler hat ca. 2.000 € für den Austausch aller vier Griffe veranschlagt. Der Einzelaustausch inklusive Arbeitskosten liegt bei 250-500 € pro Griff. Die vorderen Griffe fallen häufiger aus als die hinteren. Kälte und Autowaschanlagen können Ausfälle begünstigen.

Einige Besitzer berichten von plötzlichen Meldungen wie ‚Antriebsfehler: Fahrzeug reparieren' oder ‚Getriebefehler: Reparatur erforderlich', teilweise nach Fahrten bei starkem Regen. Das elektronische Steuergerät am Untersetzungsgetriebe ist eine bekannte Schwachstelle der eCMP-Plattform. In manchen Fällen löst ein Software-Update das Problem, in anderen muss das Steuergerät ausgetauscht werden. Das Ersatzteil hat eine geänderte Teilenummer, was auf eine Überarbeitung durch Stellantis hindeutet. Tritt der Fehler während der Fahrt auf, kann das Fahrzeug die Leistung verlieren oder in den Notlauf gehen – ein Sicherheitsrisiko besonders auf der Autobahn. Die Kosten hängen davon ab, ob ein Software-Flash (200-400 €) oder ein Hardwaretausch (1.500-2.500 €) nötig ist.

Mehrere Besitzer berichten, dass die Batterie nicht mehr auf 100 % lädt, wobei der maximale Ladestand schrittweise abnahm (von 98 % auf 95 % bis auf 85 % in einem dokumentierten Fall innerhalb von 15 Monaten). Die Reichweitenanzeige ist ebenfalls als ungenau bekannt und zeigt oft weniger Reichweite an, als die Batterie tatsächlich hergibt. Die tatsächliche Degradation des 50-kWh-Akkus erscheint bei den meisten Besitzern moderat, aber die ungenaue Ladezustandsanzeige verunsichert. Die Batterie ist durch eine 8-Jahres-/160.000-km-Garantie mit mindestens 70 % Kapazität abgesichert. Bei echter Degradation unter 70 % innerhalb der Garantie wird die Batterie ersetzt. Bei Kalibrierungsproblemen kann ein Software-Update in der Werkstatt (100-500 €) helfen.

Wie bei vielen Elektroautos zieht auch der DS 3 Crossback E-Tense im geparkten Zustand einen geringen Strom aus der 12V-Batterie. Steht das Fahrzeug länger als ein bis zwei Wochen ohne Fahrt oder Ladevorgang, kann die 12V-Batterie leer sein und das Auto lässt sich nicht mehr starten oder die Hauptbatterie aktivieren. Ersatz-12V-Batterien kosten 80-180 € je nach Typ. Ein Erhaltungsladegerät wird empfohlen, wenn das Fahrzeug über längere Zeit abgestellt wird. Einige Besitzer berichten, die 12V-Batterie alle 3-4 Jahre tauschen zu müssen.

Das DS-Infotainmentsystem ist weithin als langsam und wenig intuitiv bekannt, aber einige Fahrzeuge erleben auch komplette Bildschirm-Einfrierungen oder Startfehler. Software-Updates haben die Stabilität verbessert, doch frühe Modelle (2019-2020) sind anfälliger. Ein kompletter Austausch der Einheit in der Werkstatt kostet 800-1.500 €. Die meisten Fälle lassen sich durch ein Software-Update oder einen Hard Reset (12V-Batterie für einige Minuten abklemmen) beheben. Die Nutzung von Apple CarPlay oder Android Auto als Alternative zur eingebauten Navigation ist ein verbreiteter Workaround.