Skoda Yeti 1.6 TDI 5L

Das AGR-Ventil des 1.6 TDI CAYC Motors neigt zur Rußablagerung, insbesondere bei Fahrzeugen, die das Dieselgate-Softwareupdate erhalten haben. Die überarbeitete Software erhöht den AGR-Durchsatz zur NOx-Senkung, was die Rußansammlung beschleunigt. Symptome sind Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und unruhiger Leerlauf. Das AGR-Ventil sitzt hinten am Motor und erfordert etwa 5 Stunden Arbeitszeit zum Austausch. Ein neues Original-AGR-Ventil kostet ca. €200-300, die Gesamtreparatur liegt bei €500-700 in einer freien Werkstatt und bis zu €1.200 beim Händler. Einige Besitzer haben von Skoda eine Kulanzleistung erhalten, wenn der Ausfall kurz nach dem Softwareupdate auftrat. Regelmäßige Autobahnfahrten halten das AGR sauberer.

Alle Diesel-Yetis haben einen DPF, der regelmäßige Fahrten bei höherer Geschwindigkeit benötigt, um angesammelten Ruß durch Regeneration abzubrennen. Der 1.6 TDI ist besonders anfällig, da seine niedrigeren Abgastemperaturen die passive Regeneration weniger effektiv machen. Bei starker Verstopfung kann die erzwungene Regeneration zur Kraftstoffverdünnung des Motoröls führen, was den Ölstand anhebt und möglicherweise Lagerschäden verursacht. Eine professionelle DPF-Reinigung kostet €200-400, ein Austausch-DPF liegt bei €1.200-1.800. Fahrzeuge mit überwiegendem Autobahnbetrieb haben dieses Problem in der Regel nicht.

Fahrzeuge, die zwischen 2009 und Anfang 2013 gebaut wurden, waren mit Siemens/VDO-Injektoren (Teilenummer 03L 130 277 B/S) ausgestattet, die unter internem Isolationsabbau leiden. Dies verursacht sporadische Fehlzündungen, rauen Motorlauf und Motorwarnungen. Die Injektoren können nicht überholt werden und müssen ersetzt werden. Ein einzelner Injektor kostet ca. €350-450. In manchen Fällen fallen mehrere Injektoren nacheinander aus. Spätere Produktionsjahre (ab Mitte 2013) erhielten überarbeitete Injektoren und sind deutlich weniger betroffen. Beim Kauf sollten Sie fragen, ob die Original-Injektoren bereits getauscht wurden.

Der Turbolader mit variabler Geometrie verwendet einen elektronischen Aktuator, der durch Rußablagerungen festklemmen kann, besonders bei Fahrzeugen, die schonend oder nur auf Kurzstrecken bewegt werden. Symptome sind EPC-Warnleuchte, Leistungsverlust und Notlauf. In vielen Fällen muss nur der Aktuator ausgetauscht werden (€150-300 inklusive Arbeitskosten beim Spezialisten), aber wenn die Turbo-Innereien durch längeres Klemmen beschädigt wurden, kostet ein kompletter Turbo-Austausch €1.000-1.500. Regelmäßiges zügiges Fahren und ordnungsgemäße Wartung beugen diesem Problem vor. Der Turbolader selbst fällt selten komplett aus.

Das Ölfiltergehäuse des CAYC-Motors hat eine O-Ring-Dichtung, die mit der Zeit verhärtet und Öl auf den Motorblock sickern lässt. Dies tritt typischerweise bei 80.000-120.000 km auf. Die Dichtung selbst kostet wenig, aber die Lage des Gehäuses erfordert erhebliche Demontagearbeiten. Die Reparatur kostet €250-500 bei einer freien Werkstatt. Wenn das Problem ignoriert wird, kann die Ölverschmutzung andere Bauteile beeinträchtigen und ein Brandrisiko darstellen, wenn Öl auf den Auspuff tropft.

Yetis mit dem optionalen Panorama-Schiebedach können Undichtigkeiten entwickeln, wo der Aluminiumrahmen auf die Kunststoff-Endkappen trifft. Die unterschiedlichen Wärmeausdehnungsraten dieser Materialien führen dazu, dass die Klebeverbindung mit der Zeit versagt und Wasser in den Innenraum eindringt. Dies wird nicht durch verstopfte Ablaufschläuche verursacht. Symptome sind feuchter Dachhimmel und nasse Teppiche. Eine professionelle Reparatur durch Abdichtung der Verbindung kostet €200-400. Wenn Wasserschäden elektrische Komponenten oder die Innenausstattung erreicht haben, können die Kosten auf €800 steigen. Nicht alle Yetis haben diese Ausstattung.

Der Fensterheber-Mechanismus oder sein Motor kann ausfallen, sodass das Fenster in der unteren Position stecken bleibt. Die Fahrerseite ist am häufigsten betroffen, da sie am meisten benutzt wird. Der Türkabelbaum kann mit dem Alter spröde werden und zu elektrischen Fehlern beitragen. Der Austausch des Fensterhebers inklusive Arbeitskosten liegt bei €150-350. Obwohl kein kritisches Problem, lohnt es sich, alle Fenster bei einer Probefahrt zu testen.