Skoda Elroq 60 Mk1

Alle Fahrzeuge auf der MEB-Plattform teilen eine bekannte Eigenschaft: Die 12V-Hilfsbatterie entlädt sich bei längerem Stehen. Die Bordelektronik zieht kontinuierlich Strom, und wenn das Fahrzeug 10-14 Tage nicht gefahren oder geladen wird, kann die 12V-Batterie so weit abfallen, dass das Entriegeln, Starten oder Laden nicht mehr möglich ist. Dieses Problem war bei MEB-Fahrzeugen der Baujahre 2020-2022 stärker ausgeprägt und wurde durch Software-Updates teilweise behoben. Der Elroq profitiert von neuerer Software (v4.0+), die das 12V-Laden effizienter steuert, aber das Problem kann weiterhin auftreten, wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht am Stromnetz hängt. Die 12V-Batterie ist ein EFB-Typ und kostet rund €150-200, dazu kommen €50-100 für Einbau und Registrierung in der Werkstatt. Wenn das Fahrzeug bei längerer Standzeit angeschlossen bleibt, wird das Problem vollständig vermieden.

Das MEB-Infotainmentsystem ist eine anhaltende Beschwerdequelle bei den Elektrofahrzeugen des VW-Konzerns. Zu den Symptomen gehören Bildschirmeinfrierungen, die einen harten Neustart erfordern, spontane Neustarts während der Fahrt, Spotify-Abstürze bei USB-Verbindung sowie wiederholtes Abmelden von Skoda-Connect-Diensten. Der Elroq wird mit Softwareversion 4.0 oder neuer ausgeliefert, die deutlich besser ist als die früheren 3.x-Versionen, die beim Enyaq und ID.3 für Probleme sorgten. Dennoch berichten Elroq-Besitzer in Foren weiterhin von gelegentlichen Aussetzern. OTA-Updates werden regelmäßig ausgerollt. Die meisten Softwareprobleme verursachen keine Kosten über die Unannehmlichkeit hinaus, ein Werkstattbesuch für ein manuelles Reflash oder Update kann jedoch €50-200 kosten, sofern nicht von der Garantie abgedeckt.

Elroq-Modelle mit der optionalen Wärmepumpe verwenden R744 (CO2-basiertes) Kältemittel, das bei deutlich höherem Druck arbeitet als das übliche R1234yf-System. Das macht die Wartung erheblich teurer. Eine einfache Nachfüllung kostet rund €300-350 gegenüber €150 bei einem herkömmlichen System. Wenn der Kondensator durch Steinschlag undicht wird, liegt der Austausch bei €1.500-2.800 inklusive Arbeitskosten (8+ Stunden), verglichen mit etwa €500 bei einem konventionellen System. R744-Ausrüstung und geschulte Techniker sind nicht in allen Werkstätten verfügbar, was die Reparaturmöglichkeiten einschränken kann. Bei MEB-Fahrzeugen ohne Wärmepumpe wird stattdessen eine Widerstandsheizung verwendet, die einfacher ist, aber die Winterreichweite um 30-40% reduziert.

Einige Enyaq- und Elroq-Besitzer berichten von einem Klopfgeräusch aus der Hinterachse bei niedrigen Geschwindigkeiten auf unebenen Straßen. Die Ursache ist typischerweise eine trockene oder verschlissene Stabilisator-Koppelstange oder eine lockere Querlenker-Buchse. Vertragswerkstätten schmieren oder ersetzen das betroffene Bauteil in der Regel innerhalb der 2-Jahres-Garantie. Außerhalb der Garantie kostet der Austausch einer Koppelstange €150-250 pro Seite inklusive Arbeit. Das Problem ist eher kosmetischer Natur und beeinträchtigt das Fahrverhalten bei normalen Geschwindigkeiten nicht.

Einige MEB-Besitzer berichten, dass die DC-Laderate relativ schnell unter die beworbenen 165 kW Spitzenleistung fällt, besonders bei warmem Wetter, wenn das Batteriemanagementsystem die Leistung zum Schutz der Zelltemperaturen drosselt. Dies ist teilweise konstruktionsbedingt, aber eine aggressivere thermische Drosselung als erwartet wurde berichtet. Separat davon treten vereinzelt Handshake-Fehler an öffentlichen Ladesäulen auf (das Fahrzeug verweigert den Ladestart trotz Anschluss). Software-Updates haben die Kompatibilität mit Ladesäulen verbessert. Wenn das Problem bestehen bleibt, kann ein Austausch des Ladeanschlussmoduls erforderlich sein, was rund €200-300 für Teile und Arbeit kostet.

Im März 2026 kündigte der Volkswagen-Konzern einen Rückruf für rund 100.000 MEB-Fahrzeuge an, die zwischen Februar 2022 und August 2024 gebaut wurden. Betroffen sind ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz und Cupra Born. Einzelne Batteriemodule können von der Spezifikation abweichen und Spannungsunterschiede zwischen den Zellen verursachen. Der Rückruf umfasst ein Software-Update und eine Modulinspektion, bei Bedarf wird das Modul ausgetauscht. Es wurden keine Brände oder Verletzungen gemeldet. Die Elroq-Produktion startete Ende 2024, und die meisten Einheiten wurden nach dem betroffenen Zeitraum gebaut, aber frühe Vorserien- oder Erstchargenfahrzeuge könnten potenziell betroffen sein. Die Reparatur wird im Rahmen des Rückrufs kostenlos durchgeführt; die €0-500 berücksichtigen mögliche Nebenkosten (Mietwagen, Abschleppen), falls das Problem außerhalb der Garantieabdeckung zu einer Panne führt.