Kia Picanto 1.2 TA

Der Kappa-1,2-Motor hat eine Steuerkette, die für die Lebensdauer des Motors ausgelegt ist, aber der Spanner kann bei vernachlässigten Fahrzeugen über Nacht den Öldruck verlieren. Symptom ist ein kurzes Rasseln (2-10 Sekunden) beim Kaltstart, häufiger ab 100.000-130.000 km oder bei verlängerten Ölwechselintervallen. Wird das früh erkannt, kann der Spanner allein getauscht werden; ist die Kette gelängt, kostet ein komplettes Set (Kette, Schienen, Spanner, Zahnräder) plus Arbeit €800-1.800 in einer freien Werkstatt. Deutlich seltener als bei VAG-TSI-Motoren, aber beim Kaltstart-Check ein wichtiges Detail.

Besitzer berichten häufig von Klackergeräuschen aus der Vorderachse über Bodenwellen und einem Knarzen beim Lenken aus dem Kalten. Die Stabilisatorbuchsen trocknen aus und reißen, die Kugelköpfe der Koppelstangen entwickeln Spiel. Die Teile sind günstig (€30-60 pro Paar), aber die meisten Fahrzeuge brauchen mindestens einen Tausch innerhalb einer normalen Haltedauer. Manchmal sind auch beide Querlenkerbuchsen fällig. Die Gesamtkosten in einer freien Werkstatt liegen bei €200-500.

Der Picanto wird mit einer kleinen 12-V-Batterie ausgeliefert, die sich von kurzen Stadtfahrten mit aktivierter Alarmanlage nicht gut erholt. Fahrzeuge, die im Winter 5-7 Tage stehen, springen oft nicht mehr an. Die meisten Besitzer ersetzen sie einfach durch eine etwas größere AGM-Batterie (€120-180), und das Problem ist gelöst. Bei Verdacht auf Ruhestrom-Verbrauch — etwa durch eine defekte Kofferraumleuchte oder ein nachgerüstetes Radio — kommen weitere €100 für die Diagnose dazu. Kein Defekt, eher eine Eigenheit der Auslegung, aber einkalkulieren.

Fahrzeuge, die lange stehen oder in salzigen Gegenden bewegt werden, entwickeln Korrosion am Handbrems-Mechanismus der hinteren Bremssättel. Symptome sind eine Handbremse, die nicht hält, oder ein brummendes/schleifendes Geräusch hinten nach Autobahnfahrt. Ein Paar instandgesetzter Bremssättel plus Beläge und Scheiben kostet €300-700. Häufiger bei Fahrzeugen mit niedriger Jahreslaufleistung als bei Pendlerfahrzeugen.

Ältere Picantos brauchen häufig Aufmerksamkeit an der Klimaanlage. Die Kompressorkupplung schaltet nicht mehr ein, oder das System verliert Kältemittel langsam über O-Ring-Dichtungen. Eine komplette Anlagenüberholung mit neuem Kompressor und Befüllung kostet €500-1.000 in einer freien Werkstatt. Reines Befüllen (€80-150) reicht bei Fahrzeugen, bei denen nur ein müder O-Ring undicht ist. Bei der Probefahrt sollte man die Klima auf maximaler Kühlung prüfen, besonders bei Fahrzeugen über 8 Jahren.

Manuell geschaltete Picantos können beim langsamen Anfahren rupfen, vor allem an Steigungen oder im Stop-and-Go. Ursache ist meist eine Verschmutzung der Reibflächen oder eine verschlissene Schwungscheibe mit Dämpferelement. Ein Reparatursatz (Kupplung + Ausrücklager + ggf. Bearbeitung) kostet in einer freien Werkstatt €600-1.000. Das 4-Stufen-Automatikgetriebe ist im Allgemeinen problemlos, aber etwas teurer, wenn es doch einmal Aufmerksamkeit braucht.

Bekanntes Problem: Der kurze Gummischlauch, der Einfüllstutzen und Tank verbindet, wird mit der Zeit spröde und reißt, sodass Kraftstoffdampf austritt und nach dem Tanken hinten am Fahrzeug ein Benzingeruch entsteht. Der Ersatzschlauch kostet €30-60; die Arbeit weitere €100-200, je nachdem, ob der Tank abgesenkt werden muss. Wird fast immer bei einer routinemäßigen Inspektion entdeckt und nicht als Pannensituation.