Kia ProCeed GT 1.6 T-GDi CD

Das D7UF1 7-Gang-DCT ist ein Trockenkupplungsgetriebe, das bei niedrigen Geschwindigkeiten Schwierigkeiten mit sanftem Einkuppeln hat. Im Stadtverkehr ruckelt und zögert es beim Kriechen oder langsamen Anfahren. Mit den 204 PS und 265 Nm des GT steht das Kupplungspaket unter höherer Belastung als bei schwächeren Ceed-Varianten. Forenberichte zeigen, dass einige Besitzer bereits ab 60.000 km einen Kupplungswechsel benötigen, insbesondere bei intensivem Stadtverkehr. Ein Kupplungssatz kostet etwa 400-600 € für Teile, dazu kommen 400-600 € Arbeitskosten. Wenn auch das Zweimassenschwungrad getauscht werden muss, kann die Gesamtsumme 2.000-2.500 € erreichen. Kia stuft die Kupplung als Verschleißteil ein mit nur 2 Jahren / 20.000 km Garantie, nicht den vollen 7 Jahren. Der Sport-Modus im Stadtverkehr reduziert das Ruckeln, da das Getriebe die Gänge länger hält. Das 6-Gang-Schaltgetriebe ist von diesem Problem nicht betroffen.

Der Gamma 1.6 T-GDI Twin-Scroll-Turbolader hat eine bekannte Schwäche im Design des Wastegate-Aktuators. Die Aktuatorfeder verliert mit zunehmender Laufleistung an Spannung, wodurch die Wastegate-Klappe teilweise offen bleibt. Dadurch umgeht Abgas die Turbine, was zu reduziertem Ladedruck über 4.500 U/min führt. Das Problem ist bei verschiedenen Hyundai/Kia-Modellen mit demselben Motor gut dokumentiert (Veloster Turbo, Optima, Tucson). Kia hat ein TSB für die Einstellung der Wastegate-Aktuatorstange herausgegeben. Die Einstellung selbst ist unkompliziert und kostet 200-300 € bei einer Fachwerkstatt, wobei der volle Ladedruck wiederhergestellt wird. Wenn der Turbolader intern verschlissen ist, kostet ein kompletter Austausch 800-1.200 € inklusive Arbeitskosten. Regelmäßiges sportliches Fahren hält das Wastegate funktionsfähig und verhindert Verkokung an der Klappe.

Wie alle GDI-Motoren spritzt der 1.6 T-GDI den Kraftstoff direkt in den Brennraum ein und umgeht dabei die Einlassventile. Ohne Kraftstoffspülung der Ventile lagern sich Kohlenstoffablagerungen aus Öldämpfen des Kurbelgehäuseentlüftungssystems ab. Symptome sind unrunder Leerlauf, leichter Leistungsverlust, gelegentliche Fehlzündungen und erhöhter Verbrauch. Das Problem wird typischerweise zwischen 60.000-80.000 km spürbar. Walnussschalenstrahlen ist die Standardmethode und kostet 300-500 € bei einer Fachwerkstatt. Kia-Vertragswerkstätten berechnen bis zu 600 €. Ein nachgerüsteter Ölabscheider hilft, die Ablagerungsrate zu reduzieren. Hochwertiger Kraftstoff und regelmäßiges sportliches Fahren verlangsamen den Prozess ebenfalls. Dies ist kein Defekt, sondern eine Eigenschaft von GDI-Motoren, die regelmäßige Aufmerksamkeit erfordert.

Die Zündspulen des 1.6 T-GDI Motors können unter den höheren Zylinderdrücken eines Turbomotors verschleißen, insbesondere bei anhaltend hohen Drehzahlen. Forenberichte von ProCeed-GT-Besitzern beschreiben plötzliche Fehlzündungen bei starker Beschleunigung mit P1111-Fehlercodes und Ladedruckbegrenzung auf sichere Werte. Die OEM-Spulen der Marke Yura wurden bei einigen Produktionschargen als Schwachstelle identifiziert, wobei manche sogar bei geringer Laufleistung vorzeitig ausfallen. Eine einzelne Zündspule kostet 40-80 €, der Austausch aller vier gegen verbesserte Nachbauteile kostet 150-300 € in einer freien Werkstatt. In einer Kia-Vertragswerkstatt ist mit bis zu 500 € zu rechnen. Die Zündkerzen sollten gleichzeitig geprüft und getauscht werden, da verschlissene Kerzen den Spulenverschleiß beschleunigen.

Mehrere ProCeed-GT-Besitzer mit 1.6 T-GDI in Europa haben plötzlichen Leistungsverlust gemeldet, bei dem das Fahrzeug kaum 60 km/h erreicht und nicht über 3.000 U/min dreht. Die Werksreparatur umfasst den Austausch der Niederdruckkraftstoffpumpe, allerdings ist der Fehler in einigen Fällen nach etwa 3.000 km zurückgekehrt. Kia hat das Problem anerkannt, aber noch keine endgültige Ursache ermittelt. In manchen Fällen war das Kraftstoffdruckregelventil in der Kraftstoffleiste das eigentlich defekte Bauteil. Die Reparaturkosten liegen bei 300-800 €, je nachdem ob Pumpe, Regler oder beides getauscht werden müssen. Dieses Problem betrifft nur eine geringe Anzahl von Fahrzeugen und wird in der Regel unter Garantie behoben.

Einige Besitzer der Ceed-CD-Plattform berichten, dass das Infotainmentsystem während der Nutzung einfriert und einen Neustart erfordert. Symptome sind ein schwarzer Bildschirm, Audioausfall und eine kurze Sicherheitshinweis-Anzeige vor dem Neustart. Niedrige 12V-Batteriespannung durch Kurzstrecken mit aktivem Start-Stopp-System kann das Problem auslösen. Software-Updates bei der Kia-Werkstatt beheben es manchmal, aber nicht immer dauerhaft. Wenn die Hardware des Hauptgeräts defekt ist, liegen die Ersatzkosten bei 300-400 €. Die meisten Fälle sind softwarebedingt und beherrschbar.