Kia Stinger 2.0 T-GDI CK

Betrifft Stinger 2018-2021 mit 2.0 T-GDI Motor. Der Kraftstoffregelventil-Kolben kann klemmen und die Hochdruckpumpe überlastet. Symptome sind plötzliches Zögern, Drehzahlbegrenzung auf 2.000 U/min und möglicher Antriebskraftverlust bei Autobahngeschwindigkeit. Kia hat den Rückruf SC281 mit ECU-Softwareupdate plus Pumpeninspektion/Austausch herausgegeben. Wenn der Rückruf durchgeführt wurde, ist das Problem kostenlos behoben. Beim Kauf eines Fahrzeugs, bei dem der Rückruf versäumt wurde und die Pumpe außerhalb der Garantie ausgefallen ist, kostet der Austausch ca. €800-2.000 inklusive Diagnose und Arbeitskosten.

Ein häufig berichtetes Problem bei europäischen 2.0 T-GDI Stingern. Das Steuergerät leitet die GPF-Regeneration ein, erreicht aber nie die erforderliche Abgastemperatur. Das Fahrzeug befindet sich dann in einem permanenten Regenerationsversuch. Symptome sind erhöhter Kraftstoffverbrauch (teils doppelt so hoch), Ruckeln bei konstanter Geschwindigkeit und ein generell unangenehmes Fahrgefühl. Dies tritt häufiger bei Stop-and-Go-Verkehr und Kurzstrecken auf. Kia hat dies über die Servicekampagne SC279 mit aktualisierter ECU-Software behoben. Nach dem Update verläuft die Regeneration ordnungsgemäß. Wenn das Update nicht aufgespielt wurde, besteht das Problem dauerhaft. Das Update selbst ist bei Kia kostenlos, aber wenn der GPF durch wiederholte fehlgeschlagene Regenerationen stark verstopft ist, kann Reinigung oder Austausch €300-400 kosten.

Der G4KL-Motor verwendet eine Steuerkette mit einer Lebensdauer von ca. 150.000 km. Der Spanner kann mit der Zeit den hydraulischen Druck verlieren, insbesondere bei vernachlässigtem Ölwechsel oder minderwertigem Öl. Symptome beginnen mit kurzem Rasseln beim Kaltstart, das sich zunehmend verschlimmert. Bei Nichtbeachtung kann ein Kettenüberspringen zu katastrophalem Ventil-Kolben-Kontakt führen. Das komplette Steuerketten-Set (Kette, Spanner, Führungen, Zahnräder) kostet €1.200-2.500 je nach freier Werkstatt oder Kia-Vertragswerkstatt. Die meisten 2017-2023 Stinger mit 100.000 km benötigen dies noch nicht, es wird aber bei höherer Laufleistung relevant.

Alle Benzin-Direkteinspritzungsmotoren sammeln Kohlenstoff an den Einlassventilen an, weil der Kraftstoff nie über die Ventilschäfte fließt. Beim G4KL wird dies nach 60.000-80.000 km spürbar mit Symptomen wie unrundem Leerlauf, reduzierter Leistung und Zögern. Walnussschalenstrahlen ist die effektivste Behandlung und kostet €400-600 bei einer Fachwerkstatt. Einige Besitzer installieren Öl-Auffangbehälter, um die Ansammlung zu verlangsamen. Ohne Behandlung verschlechtert sich das Fahrverhalten zunehmend, ein katastrophaler Ausfall ist jedoch untypisch.

Betrifft ca. 16.000 Stinger, produziert zwischen Juli 2017 und April 2018. Ein Grat an der linken Kotflügelschürze kann mit der Zeit die Kabeldurchlässe beschädigen und ein Kurzschlussrisiko schaffen. Kia meldete einen Brandzwischenfall. Die Rückrufmaßnahme umfasst Inspektion und Montage einer Schutzabdeckung (kostenlos). Bei Schäden wird der Kabelbaum repariert. Für Fahrzeuge, bei denen der Rückruf nicht durchgeführt wurde und Kabelschäden aufgetreten sind, kostet die Reparatur in einer freien Werkstatt €300-500. Erledigung per FIN vor dem Kauf prüfen.

Betrifft Stinger 2018-2019, produziert zwischen Januar 2018 und Juni 2019. Die HECU (ABS-Modul) kann einen internen Kurzschluss erleiden, der übermäßige Wärme erzeugt und umliegende Materialien entzünden kann. Kia identifizierte sechs Brände bei Stinger-Modellen. Die Rückrufmaßnahme ist der Einbau einer Sicherung mit niedrigerem Nennwert. Bei durchgeführtem Rückruf kein laufendes Risiko. Wenn nicht erledigt, ist die Sicherungsmontage einfach und günstig (€50-100 in jeder Werkstatt), aber die Folgen eines nicht behobenen Fehlers sind schwerwiegend.

In einer Stinger-Forum-Umfrage berichteten über 80 % der Besitzer von Innenraumrasseln. Die häufigsten Quellen sind der Heckklappen-Bereich (Lösung: Ersatz-Unterlegscheibe, ca. €5), Armaturenbrett-Verkleidungen und der Schiebedach-Mechanismus. Die Einzelreparaturen sind günstig, aber das Problem ist allgegenwärtig und wiederkehrend. Kia veröffentlichte einen TSB für das Heckklappen-Rasseln mit neuen Teilen, viele Besitzer berichten aber von Geräuschen aus mehreren Quellen gleichzeitig. Dies ist vorrangig ein Komfortärgernis und kein mechanisches Problem, aber nahezu universell auf der Stinger-Plattform.

Einige Stinger-Besitzer berichten, dass der Infotainment-Bildschirm komplett schwarz wird, während andere Funktionen (Audio, Bluetooth) normal weiterarbeiten. Weitere Ausfallmuster sind Bildschirmdelamination (Blasenbildung) und Geisterberührungen. Ein Reset über die Pinöffnung oder ein Händler-Softwareupdate behebt viele Fälle kostenlos. Wenn das Hauptgerät ausgetauscht werden muss, kosten OEM-Einheiten €400-1.200 je nach Bildschirmgröße (7-Zoll vs. 8-Zoll). Der Austausch ist Plug-and-Play und erfordert keine Händler-Programmierung.