Kia Picanto 1.2 JA

Die vorderen Stabilisator-Koppelstangen und Querlenker-Buchsen sind bekannte Schwachstellen am Picanto JA. In Foren wird regelmäßig über Poltergeräusche bei Bodenwellen berichtet, die typischerweise ab 30.000-60.000 km auftreten. Die leichte Bauweise und der kurze Radstand bedeuten, dass Fahrwerkskomponenten stärker beansprucht werden als bei größeren Fahrzeugen. Der Austausch der Koppelstangen ist günstig: €80-150 pro Paar inklusive Einbau. Wenn auch die Querlenker-Buchsen verschlissen sind, kosten neue Querlenker €200-400 in einer freien Werkstatt. In einigen Fällen haben Kia-Originalkoppelstangen nach weniger als 40.000 km versagt. Obwohl es sich eher um einen Verschleißartikel als einen Konstruktionsfehler handelt, tritt das Problem beim Picanto früher auf als bei den meisten Konkurrenten.

Klimaanlagen-Ausfälle sind ein wiederkehrendes Thema in Picanto-JA-Foren, wobei Beschwerden häufig zwischen 40.000 und 80.000 km auftreten. Die häufigste Ursache ist eine defekte Magnetspule an der Kompressorkupplung oder eine durchgebrannte 10A-Klimasicherung durch einen Kurzschluss in der Kupplung. In manchen Fällen versagt der Kompressor selbst mit Ratter- oder Schleifgeräuschen, bevor die Kühlleistung nachlässt. Ein Nachbaukompressor kostet ca. €200-350, der Einbau weitere €150-300, da das Kältemittel abgesaugt und neu befüllt werden muss. Der Trockner muss beim Kompressortausch ebenfalls erneuert werden. Viele Fahrzeuge innerhalb der 7-Jahres-Garantie wurden kostenlos bei Kia-Werkstätten repariert.

Der G4LA 1.2 Motor verwendet eine Steuerkette mit hydraulischem Spanner. Der Spanner kann über Nacht Öldruck verlieren, was beim Kaltstart ein kurzes metallisches Rasseln für 1-3 Sekunden erzeugt. Kia gibt an, dass dies normal ist, solange es kurz bleibt. Das 2020er-Facelift brachte einen überarbeiteten Spanner und aktualisierte Ölspezifikation. Bei höheren Laufleistungen (80.000-120.000 km) kann echter Spannerverschleiß auftreten, und das Rasseln hält länger an. Wird es ignoriert, droht ein Kettenüberspringen mit Ventil-Kolben-Kontakt. Der Austausch von Kette, Spanner, Führungen und Kettenrädern kostet €500-800 in einer freien Werkstatt oder €800-1.200 bei einer Kia-Vertragswerkstatt. Regelmäßige Ölwechsel mit der richtigen Spezifikation alle 15.000 km reduzieren dieses Risiko deutlich.

Der 1.2 Picanto hat ein verbreitetes Kupplungsrupfen-Problem, das besonders beim Anfahren aus dem Kaltzustand oder nach feuchten Nächten auffällt. Kia hat das Problem bei einigen Picantos anerkannt und untersucht, jedoch war die Lösung nicht immer erfolgreich. Manche Besitzer erhielten zwei Garantie-Kupplungswechsel ohne Besserung. Das Problem scheint mit Kondensation auf den Reibflächen und bestimmten Kupplungsmaterial-Chargen zusammenzuhängen. In vielen Fällen verschwindet das Rupfen nach ein bis zwei Kilometern Fahrt. Ein kompletter Kupplungswechsel kostet €350-450 in einer freien Werkstatt oder €500-650 bei einer Kia-Vertragswerkstatt. Viele 2017-2020er Fahrzeuge wurden unter Garantie repariert.

Die Führungsbolzen der hinteren Bremssättel können durch Wassereinritt und Korrosion festsitzen, besonders in feuchten Klimazonen. Die Bremsbeläge bleiben dann teilweise angelegt, was zu Schleifwiderstand, Überhitzung und ungleichmäßigem Belagverschleiß führt. Einige Besitzer berichten, dass die Hinterräder nach dem Fahren sehr heiß werden. Bei früheren Picanto-Generationen gab es dafür einen offiziellen Rückruf. Beim JA verhindert regelmäßiges Schmieren der Führungsbolzen bei Bremsenwartungen das Problem. Wenn die Sättel bereits festsitzen, kostet Reinigung und Schmierung ca. €100 pro Achse. Ist der Sattelkörper beschädigt, kostet ein Ersatz €150-300 pro Seite inklusive Einbau.

Der 1,2-Liter-Vierzylinder hat vier einzelne Zündspulen, und gelegentliche Ausfälle werden berichtet. Symptome sind unrunder Leerlauf, Fehlzündungen unter Last und Motorkontrollleuchte mit Fehlzündungscodes. Feuchtigkeitseinritt bei nassem Wetter ist bei manchen Fahrzeugen ein begünstigender Faktor. Eine einzelne Nachbau-Zündspule kostet €20-40, OEM-Spulen €50-80. Der Einbau ist unkompliziert, da die Spulen gut zugänglich sind. Beim Vierzylinder ist der Ausfall einer Spule weniger gravierend als beim Dreizylinder, wo ein toter Zylinder ein Drittel der Gesamtleistung darstellt.

Zahlreiche Picanto-JA-Besitzer berichten über Klappergeräusche im Innenraum, insbesondere im B-Säulen-Bereich, am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen. Das Problem verstärkt sich mit Alter und Laufleistung, wenn Clips lockerer werden. Geräuschquellen sind unter anderem der Gurteinstellmechanismus, lose Verkleidungsclips und Vibrationen der Türdichtungen. Dämmmaterial, Filzscheiben an Türclips oder Schaumstoffband zwischen den Fugen beseitigen die meisten Klapper. Es handelt sich um ein Verarbeitungsthema, nicht um ein mechanisches Problem, aber es beeinträchtigt die Zufriedenheit bei einem Fahrzeug, bei dem Straßen- und Motorgeräusche ohnehin spürbar sind.