Toyota Yaris 1.33 VVT-i XP130

Der Steuerkettenspanner des 1NR-FE hat ein Rückschlagventil, das mit der Zeit schwächer wird und es dem Öl ermöglicht, über Nacht in die Wanne zurückzufließen. Das verursacht ein charakteristisches metallisches Rasseln beim Kaltstart, das typischerweise zwischen 80.000 und 120.000 km auftritt. Ein kurzes Rasseln von 1–2 Sekunden ist tolerierbar; alles darüber hinaus deutet darauf hin, dass Spanner, Kette, Führungsschienen und Kettenräder ausgetauscht werden müssen, um einen Kettensprung und schwere Ventilschäden zu verhindern. Toyota hat das Spannerdesign in späteren Produktionsreihen überarbeitet. Die Reparaturkosten betragen 900–1.200 € in einer freien Werkstatt (6–8 Arbeitsstunden) und bis zu 1.500 € bei der Toyota-Vertragswerkstatt. Regelmäßige Ölwechsel mit hochwertigem 0W-20-Öl können dieses Problem erheblich hinauszögern.

Einige frühe 1NR-FE-Motoren (Produktion 2009–2012) zeigen erhöhten Ölverbrauch, wobei extreme Fälle von 7,5 Litern auf 5.000 km vor einer Instandsetzung gemeldet wurden. Toyota erkennt einen maximalen akzeptablen Verbrauch von 1,0 l pro 1.000 km an und hat ein TSB mit überarbeiteten Kolbenringen herausgegeben. Eine Reinigung über die Zündkerzenlöcher kann den Verbrauch drastisch senken – ein dokumentierter Fall ging nach der Reinigung von 7,5 l/5.000 km auf 0,6 l/5.000 km zurück. Bleibt der Verbrauch übermäßig hoch, kostet ein vollständiger Kolbenringwechsel 600–800 €. Modelle ab 2013 zeigen dieses Problem nur noch selten. Die Verwendung des korrekten 0W-20-Öls (keine schwereren Viskositäten) ist wichtig.

Das für den 1.33 erhältliche Multidrive S CVT kann nach 80.000–100.000 km Ruckeln, verzögerte Reaktionen und ungewöhnliche Geräusche entwickeln, insbesondere bei Modellen von 2011–2013. Das Facelift 2014 verbesserte die CVT-Abstimmung erheblich. Trotz Toyotas Angabe einer ‚Lebensdauerfüllung' verlängert ein Getriebeölwechsel alle 60.000 km die Lebensdauer des Getriebes deutlich. Eine CVT-Generalüberholung kostet beim Spezialisten 2.000–2.500 €, ein Kompletttausch 3.000–3.500 €. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe sind von diesem Problem nicht betroffen und deutlich zuverlässiger. Beim Kauf eines CVT-Modells sollten ausschließlich Fahrzeuge nach 2014 in Betracht gezogen werden.

Wasserpumpenausfälle sind eine bekannte Schwachstelle bei höherlaufenden 1NR-FE-Motoren. Symptome sind die Kühlmittelwarnleuchte, Motorüberhitzung, schlechte Kabinenheizung oder sichtbare Feuchtigkeit am Pumpengehäuse. Ein Austausch kostet 350–450 € in einer freien Werkstatt und 450–550 € bei der Toyota-Vertragswerkstatt, inklusive Kühlmittelspülung. Es empfiehlt sich, gleichzeitig die Kühlmittelschläuche zu ersetzen, wenn diese Alterungsrisse zeigen. Wird eine defekte Pumpe frühzeitig erkannt, lassen sich Überhitzungsschäden vermeiden.

Zündspulen verschleißen durch Wärmezyklen im Laufe der Zeit und verursachen Aussetzer, unrunden Leerlauf, schlechte Beschleunigung und die Motorkontrollleuchte. Der Austausch einer einzelnen Spule kostet 150–250 € in der Werkstatt. Der präventive Wechsel aller vier Spulen kostet inklusive Arbeitszeit 350–450 €. Ein Zündspulenausfall kündigt sich deutlich an und gibt klare Warnsignale. Ein zeitnaher Austausch verhindert, dass unverbrannter Kraftstoff den Katalysator beschädigt.

Bei Fahrzeugen, die zwischen Juli 2011 und März 2012 gebaut wurden, konnte ein Relais im Steuergerät der elektrischen Servolenkung aufgrund von Feuchtigkeitseintritt während der Fertigung einen Kurzschluss entwickeln. Dieser Mangel wurde durch einen Pflichtrückruf abgedeckt. Wurde der Rückruf nicht durchgeführt, kostet der Austausch des EPS-Steuergeräts 600–800 € für Teile zuzüglich 200–400 € Arbeitskosten. Das Symptom ist eine plötzlich schwergängige Lenkung, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die meisten betroffenen Fahrzeuge wurden inzwischen repariert; die Rückruf-Durchführung sollte jedoch stets anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer überprüft werden.

Das AGR-Ventil setzt bei Fahrzeugen, die hauptsächlich für kurze Stadtfahrten genutzt werden, schneller Kohlenstoffablagerungen an. Symptome sind unrunder Leerlauf, Zögern beim Gasgeben, erhöhter Kraftstoffverbrauch und die Motorkontrollleuchte mit dem Fehlercode P0401. Eine Reinigung kostet 150–250 € in der Werkstatt. Falls eine Reinigung nicht ausreicht, kostet ein Ventilaustausch 350–500 €. Gelegentliche Überlandfahrten und regelmäßiges zügiges Fahren helfen, Ablagerungen zu vermeiden. Bei vorwiegend stadtgenutzten Fahrzeugen empfiehlt sich eine Reinigung oder ein Austausch alle 50.000–60.000 km.