Toyotas Antwort auf den Golf: Der Auris der ersten Generation ist ein nüchterner, solider Kompaktwagen auf der Corolla-E150-Plattform. Der 1.33 Dual VVT-i ersetzte den älteren 1.4-Liter und war Toyotas erstes europäisches Modell mit Start-Stopp-Automatik. Er verwendet eine Steuerkette statt eines Zahnriemens, und der 1NR-FE ist dafür bekannt, bei korrekter Wartung 200.000 km und mehr zu erreichen. Das Fahrzeug ist unkompliziert zu warten, und Ersatzteile sind günstig erhältlich.
Steuerkette, kein Zahnriemenwechsel nötig
Sehr geringe Unterhaltskosten
Ölverbrauch bei manchen Motoren
Klopfen in der Lenksäule (EPS)
Kaufen, wenn: Sie ein zuverlässiges, kostengünstiges Kompaktfahrzeug mit Schaltgetriebe suchen und sicherstellen können, dass der Ölverbrauch im normalen Bereich liegt.
Vermeiden, wenn: Sie gute Autobahnleistung benötigen oder ein Fahrzeug finden, das auf unebenen Straßen durch die Lenksäule klopft.
Erwartete jährliche Wartungskosten
Bekannte Probleme
Einige Motoren verbrauchen übermäßig viel Öl aufgrund verkohlter Kolbenringe · mehr· weniger
Der 1NR-FE-Motor neigt zu erhöhtem Ölverbrauch, besonders bei Modellen aus den Jahren 2009-2011. Ursache ist Karbonablagerungen an den Kolbenringen, die deren Abdichtung an den Zylinderwänden beeinträchtigen. Toyota hat ein Technical Service Bulletin herausgegeben, das das Problem anerkennt. Leichte Fälle lassen sich mit dem richtigen 0W-20-Öl und regelmäßigen Ölstandskontrollen handhaben. Eine Entkarbonisierung (durch die Zündkerzenlöcher) kann bei mittelschweren Fällen helfen und kostet rund 200-400 €. Bei schweren Fällen mit mehr als 1 Liter pro 1.000 km ist ein Kolbenringtausch nötig, der aufgrund des aufwendigen Zerlegens etwa 1.500-2.500 € kostet. Da der Auris keine Ölstandswarnung hat, kann blauer Rauch oder ein unrunder Motorlauf das erste Anzeichen sein.
Klopfen am Lenkrad auf unebenem Untergrund durch verschlissene EPS-Antriebszahnräder · mehr· weniger
Ein Klopfen oder Rasseln in der Lenksäule bei Bodenunebenheiten ist ein bekanntes Problem am E150 Auris. Ursache ist übermäßiges Spiel in den Antriebszahnrädern des elektrischen Servolenkungsmotors (EPS). Bei manchen Fahrzeugen tritt das Problem nach 60.000-80.000 km auf, bei anderen gar nicht. Ein Komplettaustausch der Lenksäule beim Toyota-Händler kann 1.200 € und mehr kosten. Allerdings sind Nachbau-Reparaturkits für rund 50-80 € erhältlich, die das innere Spiel beheben – die Gesamtreparaturkosten in einer freien Werkstatt belaufen sich dann auf 150-300 €. Das Klopfen ist lästig, beeinträchtigt aber weder die Lenksicherheit noch die Funktion.
Verschlissene Dichtungen an den Rückleuchten lassen Regenwasser in Kofferraum und Reserveradmulde eindringen · mehr· weniger
Dies ist ein weit verbreitetes und gut dokumentiertes Problem am E150 Auris. Die Dichtungen rund um die Rücklichteinheiten altern mit der Zeit und ermöglichen das Eindringen von Wasser in den Kofferraum, wo es sich in der Reserveradmulde sammelt. Unbehandelt kann dies den Batterieträger und die Reserveradkomponenten korrodieren lassen sowie einen muffigen Geruch verursachen. Toyota hat bei späteren Produktionsfahrzeugen modifizierte Einwegentlüftungsklappen verbaut. Die Reparatur ist unkompliziert und günstig: neue Dichtungen von Toyota kosten rund 20-40 €, eine Abdichtung mit flexiblem Dichtband (z. B. 3M) ist noch günstiger. Manche Besitzer berichten von Erfolg mit Silikon-Dichtmasse um die Leuchteneinheit. Eine Diagnose und Reparatur beim Händler kostet typischerweise 80-250 €.
Die Kühlmittelpumpe kann undicht werden oder ausfallen, typischerweise nach 100.000 km · mehr· weniger
Der 1NR-FE-Motor verwendet eine herkömmliche mechanische Wasserpumpe, die vom Keilriemen angetrieben wird. Ausfälle sind nicht häufig, können aber nach 100.000-150.000 km auftreten. Symptome sind eine Kühlmittelwarnleuchte, Überhitzung oder mangelhafte Innenraumheizung. Auch das Thermostatgehäuse kann kleinere Leckagen entwickeln. Teilekosten liegen bei ca. 100-200 €; hinzu kommen Arbeitskosten von 150-350 € je nach Werkstatt. Kein häufiges Problem, aber beim Gebrauchtwagenkauf sollte der Kühlmittelstand und -zustand geprüft werden.
Start-Stopp funktioniert nicht mehr durch Batterie-Degradation oder Sensorfehler · mehr· weniger
Der 1.33 war Toyotas erster europäischer Motor mit Start-Stopp-Automatik. Das System benötigt eine spezielle EFB-Batterie (Enhanced Flooded Battery), die schneller altert als eine Standard-Batterie. Sinkt die Ladekapazität der Batterie, schaltet sich das Start-Stopp-System einfach ab. Manche Besitzer berichten zudem von Ausfällen nach einem Batteriewechsel, der einen Reset beim Händler erfordert. Eine Ersatz-EFB-Batterie kostet rund 100-180 €. In seltenen Fällen kann das Start-Stopp-Steuergerät selbst ausfallen und eine Diagnose sowie einen möglichen Austausch für 200-400 € erfordern. Das ist eher ein Komfortproblem als ein Zuverlässigkeitsmangel, da das Fahrzeug ohne die Funktion normal fährt.
Zuverlässig und günstig im Unterhalt
Der Auris E150 mit dem 1.33 VVT-i gehört zu den zuverlässigeren Kompaktwagen seiner Ära. Der 1NR-FE-Motor verwendet eine Steuerkette und hat wenig störanfällige bewegliche Teile. Ölverbrauch ist das Hauptproblem, betrifft aber nur eine Minderheit der Fahrzeuge und lässt sich mit regelmäßigen Kontrollen früh erkennen. Das Klopfen in der Lenksäule ist verbreitet, aber in einer freien Werkstatt günstig zu beheben. Wassereintritte durch die Rücklichtdichtungen sind bei älteren Fahrzeugen fast universell, kosten aber sehr wenig zur Behebung. Die Unterhaltskosten insgesamt gehören zu den niedrigsten im Kompaktsegment.
Checkliste für die Kaufinspektion
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Serviceheft
Vollständige Wartungshistorie bei Toyota-Vertragswerkstatt oder Fachwerkstatt. Ölwechsel in korrekten Intervallen mit 0W-20-Öl überprüfen.
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Reifen
Profiltiefe, Alter (Datumscode auf der Seitenwand) und ungleichmäßigen Verschleiß als Hinweis auf Achsvermessungsprobleme prüfen.
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Kaltstart
Motor bei vollständig abgekühltem Zustand starten. In den ersten 30 Sekunden auf ungewöhnliche Klopf- oder Tickgeräusche achten.
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Probefahrt
Mindestens 20 Minuten fahren, auch auf unebenen Straßen und bei Autobahngeschwindigkeit. Auf Vibrationen und Lenkgefühl achten.
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Ölstand prüfen und auf blauen Auspuffrauch achten
Der 1NR-FE hat keine Ölstandswarnung. Ölmessstab sorgfältig prüfen. Während der Probefahrt im Rückspiegel auf blauen Rauch beim Beschleunigen achten – ein Zeichen für Ölverbrennung. Den Verkäufer fragen, wie oft er zwischen den Inspektionen Öl nachfüllt.
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Über Bodenwellen fahren und auf Klopfen in der Lenksäule achten
Bei niedriger Geschwindigkeit über Bodenschwellen oder unebene Stellen fahren. Ein deutliches Klopfen, das durch das Lenkrad spürbar ist, weist auf verschlissene EPS-Antriebszahnräder hin. Nicht gefährlich, aber kostet Geld zur ordentlichen Behebung.
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Kofferraum und Reserveradmulde auf Wasser prüfen
Kofferraumteppich anheben und Reserveradmulde auf Feuchtigkeit, Korrosion oder muffigen Geruch untersuchen. Hinter den Rücklichteinheiten auf veraltete Dichtungen oder sichtbare Lücken achten.
Tipp: Nutzen Sie einen Bluetooth-OBD2-Scanner, um bei der Besichtigung Fehlercodes auszulesen.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Hintere Bremssattel-Befestigungsschrauben unzureichend angezogen (Produktion Januar 2008)
Erledigung prüfen
Gaspedalmechanismus (Produktion 2009-2010)
Erledigung prüfen
Korrosion am Querlenkerbolzen hinten (Februar 2007 – März 2011)
Erledigung prüfen
Überhitzungsrisiko am Fensterheber-Hauptschalter (vor Dezember 2008)
Erledigung prüfen
Takata-Fahrerairbag-Gasgenerator (Produktion 2006-2012)
Erledigung prüfen
Der E150 Auris war Gegenstand mehrerer wichtiger Sicherheitsrückrufe. Kontaktieren Sie eine Toyota-Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer (FIN), um zu überprüfen, ob alle Rückrufe durchgeführt wurden. Der Rückruf wegen des hinteren Querlenkerbolzens ist besonders wichtig, da erste Inspektionen teils unzureichend waren und eine überarbeitete Maßnahme herausgegeben wurde.
Garantiestatus
Herstellergarantie (3 Jahre / 100.000 km)
Bei allen E150-Modellen abgelaufen
Durchrostungsgarantie (12 Jahre)
Bei allen Modellen abgelaufen oder läuft aus
Garantieverlängerung
Über Toyota-Vertragswerkstätten im Einzelfall erhältlich
Alle E150-Auris-Modelle haben ihre ursprüngliche 3-jährige Herstellergarantie längst überschritten. Toyota bietet ein verlängerbares Garantieprogramm (bis zu 10 Jahre bei jährlicher Wartung in einer Toyota-Vertragswerkstatt) an, das jedoch nur gilt, wenn das Fahrzeug seit Neuwagenkauf durchgehend bei einer Toyota-Vertragswerkstatt gewartet wurde.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.