SEAT Leon Mk2 1.4

Ein gut dokumentiertes Problem bei PQ35-Plattform-VAG-Fahrzeugen, einschließlich des Leon Mk2. Der Bremsdrucksensor im ABS/ESP-Modul fällt aus und löst dauerhaft leuchtende ABS- und ESP-Warnleuchten aus. Die normale Bremsfunktion bleibt erhalten, aber die ABS-Regelung entfällt. Fahrzeuge aus der Produktion zwischen August 2008 und Mai 2010 sind am häufigsten betroffen, und SEAT hat für diese Fahrzeuge einen Rückruf (45GS) für das ABS/ESP-Steuergerät herausgegeben. Spezialisierte Reparaturfirmen können das Modul für circa €300-400 aufarbeiten, während der komplette Austausch bei einer SEAT-Vertragswerkstatt €1.000-1.200 kostet. Bei vollständiger SEAT-Wartungshistorie ist eine Kulanzregelung möglich.

Der Leon Mk2 verwendet eine Schaumdichtung zwischen dem Türinnenblech und dem Metallträger, die sich mit der Zeit zersetzt. Regenwasser läuft im Glaskanal hinunter und sickert anstatt durch die Tür abzufließen an der verschlissenen Dichtung vorbei in den Fußraum. Unbehandelt führt dies zu Schimmel, elektrischen Problemen und muffigem Geruch. Die Abdeckung am Windschutzscheibenfuß ist ein weiterer Eintrittspunkt. SEAT hat dies unter der Technischen Produktinformation (TPI) 2025865 dokumentiert. Die Eigenreparatur umfasst das Entfernen der Türverkleidung, das Neuabdichten des Trägers mit Silikon und das Freihalten der drei Ablauflöcher in der Tür. Professionelle Reparatur kostet €100-400, abhängig davon, wie viele Türen betroffen sind und ob eine Innenraumtrocknung nötig ist.

Die Original-Zündspulen des 1.4 16V Motors sind dafür bekannt, durch Hitzezyklen mit der Zeit zu verschleißen. In VAG-Kreisen werden sie als ‚Schokoladen-Zündspulen' bezeichnet. Symptome sind Zündaussetzer, unrunder Leerlauf, erhöhter Verbrauch und Zögern beim Beschleunigen. Das Problem tritt typischerweise nach 80.000-120.000 km auf. Einzelne Zündspulen kosten €20-35 pro Stück, und es ist gängige Praxis, alle vier gleichzeitig zu ersetzen (€80-140 an Teilekosten). Der Einbau ist unkompliziert und dauert weniger als eine Stunde. Überarbeitete, hitzebeständigere Zündspulen-Ausführungen sind verfügbar.

Der Fensterheber verwendet einen Seilzugmechanismus, der ausfransen oder reißen kann, besonders an den vorderen Fenstern, die am meisten benutzt werden. Symptome sind langsame Fensterbewegung, Schleifgeräusche oder ein plötzlich in die Tür fallendes Fenster. Nachbau-Fensterheber kosten €40-80 pro Fenster, OEM-Teile circa €80-140. Die Arbeitszeit beträgt etwa 1-2 Stunden pro Tür. Reparatursätze mit Seilzügen und Klammern sind für €15-30 erhältlich, falls nur der Seilzug gebrochen ist, wobei der komplette Fensterheber-Austausch langfristig zuverlässiger ist.

Das Türsteuergerät kann ausfallen und verursacht dann zufällig auslösende Alarme, eine im Armaturenbrett als offen angezeigte Tür obwohl sie geschlossen ist, unregelmäßiges Verhalten der Zentralverriegelung und dauerhaft leuchtende Innenbeleuchtung. SEAT hat dies als bekannten Fehler anerkannt, und modifizierte Ersatzmodule sind verfügbar. Der Austausch kostet circa €250-300 pro Seite bei einer SEAT-Vertragswerkstatt, wobei Nachbaumodule und Fachwerkstätten die Kosten senken können. Möglicherweise müssen beide vorderen Türsteuergeräte getauscht werden, was die Kosten verdoppelt.

Die Gummibuchsen an den hinteren Querlenkern verschleißen mit der Zeit, besonders bei Fahrzeugen, die regelmäßig auf schlechten Straßen bewegt werden. Symptome sind polternde Geräusche von hinten über Unebenheiten und ungleichmäßiger Hinterreifen-Verschleiß. Original-Gummibuchsen können einzeln für €30-60 pro Satz ersetzt werden, oder die kompletten Lenker für €60-100 pro Stück getauscht werden. Polyurethan-Buchsen von Marken wie Powerflex halten länger, übertragen aber mehr Fahrbahngeräusche. Nach jedem Buchsen- oder Lenkertausch ist eine Achsvermessung erforderlich, die circa €50-80 zusätzlich kostet.