Der 718 Boxster GTS 4.0 markierte die Rückkehr des Saugmotor-Sechszylinder-Boxers in den Mittelmotor-Boxster. Aufgebaut auf der 982-Plattform ab 2020, kombiniert er einen 400 PS starken 4.0-Liter-Sechszylinder (geteilt mit dem GT4) mit PDK oder 6-Gang-Handschaltung. Die PTWA-Zylinderbeschichtung beseitigt das Risiko von Laufbahnschäden früherer Boxer-Motoren, dennoch bleiben spezifische Schwachstellen und hohe Porsche-Arbeitskosten bestehen.· mehr· weniger
Saugmotor-Boxer ohne Laufbahnschäden
Robuster Antrieb, niedrige Fehlerquote
PADM-Motorlager fallen teuer aus
Sehr hohe Porsche-Werkstattkosten
Kaufen, wenn: Sie suchen einen modernen Saugmotor-Mittelmotor-Porsche mit bewährter Zuverlässigkeit und können hohe Fachwerkstatt-Stundensätze einplanen.
Vermeiden, wenn: Sie betrachten einen Bau zwischen Sept 2020 und März 2021 ohne erledigten Pleuelstangen-Rückruf oder können eine Rechnung von €3.000+ für Motorlager nicht verkraften.
Bekannte Probleme
Magnetorheologische Lager fallen aus; Sport-Modi deaktiviert, Fahrzeug bleibt fahrbar · mehr· weniger
Die Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) verwenden magnetorheologische Flüssigkeit, die sich im Sport-/Sport+-Modus elektronisch versteift. Ausfälle werden bei 718 GTS 4.0 / GT4 / Spyder Fahrzeugen häufig berichtet, oft innerhalb von 30.000-60.000 km. Symptome: Warnmeldung, Rückfall in den weichen Modus, manchmal Vibrationen. Porsche-Werkstätten verlangen routinemäßig €2.500-3.000 pro Lager; beide Seiten plus Achsvermessung können €5.000+ erreichen. Einige Garantiefälle wurden anerkannt, viele Besitzer außerhalb der Garantie zahlten jedoch den vollen Preis. Das Fahrzeug bleibt im Standard-Modus fahrbar.
Rückruf wegen rissiger Pleuelstangen; Motortausch falls nicht erledigt · mehr· weniger
Etwa 190 Fahrzeuge, gebaut zwischen 18. September 2020 und 4. März 2021, wurden wegen potenziell defekter Pleuelstangen zurückgerufen. Rissige Pleuel können zu Motorabsterben, Ölaustritt oder komplettem Motorschaden führen. Porsche ersetzt die Pleuelstangen oder den gesamten Motor kostenlos im Rahmen des Rückrufs. Vor dem Kauf eines frühen Modells immer per FIN prüfen, ob der Rückruf erledigt wurde. Falls nicht behoben, können die Reparaturkosten katastrophal sein, der Rückruf selbst ist jedoch kostenlos.
Kunststoff-Ausgleichsbehälter reißt bei Temperaturwechseln, teils früh · mehr· weniger
Der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter des 4.0L-Motors ist dafür bekannt, durch Temperaturwechsel zu reißen. Einige Ausfälle wurden bereits ab 8.000 km dokumentiert, die meisten treten jedoch später auf. Symptome: Kühlmittelgeruch, Niedrigstand-Warnung, sichtbares Schwitzen an der Behälternaht. Teil kostet etwa €150-200; Arbeit zusätzlich €250-700, je nachdem ob die Stoßstange demontiert werden muss. Routinemäßige Inspektion bei der Wartung erkennt die meisten Fälle frühzeitig.
Spannmechanismus berührt den Stoff und verursacht sichtbaren Verschleiß · mehr· weniger
Der Spannmechanismus des Boxsters führt zu direktem Kontakt zwischen dem Verdeckstoff und dem Seitenrahmen beim Öffnen und Schließen. Bei häufigem Gebrauch entstehen sichtbares Scheuern und letztlich Durchriebstellen. Kosmetische Schäden lassen sich günstig beheben, ein vollständiger Verdeckwechsel beim Porsche-Händler kann jedoch €4.000+ erreichen; eine Fachwerkstatt-Reparatur kostet €1.500-2.500. Sorgfältig entlang der Seitenholme prüfen.
Hochdrehender Motor verschleißt Ventildichtungen, was den Ölverbrauch erhöht · mehr· weniger
Der 9A2 4.0L-Boxer ist ein hochdrehender Saugmotor. Ventilschaftdichtungen können schneller altern als bei Turbomotoren, was zu langsam steigendem Ölverbrauch führt. Die meisten Fahrzeuge verbrauchen bis zu 1L pro 10.000 km ohne Probleme (Porsche betrachtet bis zu 1L pro 1.000 km als innerhalb der Spezifikation). Tracknutzung beschleunigt den Verschleiß. Wird der Verbrauch übermäßig, ist der Dichtungswechsel arbeitsintensiv (€2.000+). Ölstand prüfen und nach der Ölverbrauchs-Historie fragen.
Ausfälle des Fahrwerksmodus-Schalters, sporadische Fehlercodes, verstopfte Wasserabläufe · mehr· weniger
PASM-Schalter (Porsche Active Suspension Management) und Steuerelektronik fallen bei einem Teil der Fahrzeuge sporadisch aus - das Fahrwerk reagiert nicht auf Modus-Wechsel, oft ausgelöst durch ein defektes Motorlager, das falsche Signale sendet. Wasserabläufe an der Karosserie können sich rechts vorne und hinten verstopfen und Wassereintritt verursachen. Verschiedene kleinere Elektronik-Störungen werden berichtet (insbesondere bei 2023er Fahrzeugen). Die meisten sind nicht katastrophal, eine Diagnose beim Porsche-Händler ist jedoch teuer.
Zuverlässiger Motor, aber Lager und Rückruf-Status beachten
Der 4.0L-Boxer selbst gilt als einer der robustesten modernen Porsche-Motoren, frei von den Laufbahnschäden älterer Boxer-Motoren. Die Hauptsorgen im Besitz sind die PADM-Motorlager (bei Ausfall wirklich teuer) und die Überprüfung, dass der Pleuelstangen-Rückruf bei Bauten zwischen Sept 2020 und März 2021 erledigt wurde. Die Porsche-Arbeitskosten bleiben unabhängig vom Problem hoch.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Pleuelstangen-Rissrisiko (Baudaten 18. Sept 2020 - 4. März 2021, ca. 190 Fahrzeuge)
Kritisch – Erledigung prüfen
Bei einem Porsche-Händler per FIN prüfen, ob der Pleuelstangen-Rückruf erledigt wurde. Bei jedem frühen GTS 4.0 ist dies entscheidend.
Garantiestatus
Herstellergarantie (2 Jahre)
Bei 2020-2023er Fahrzeugen abgelaufen; gilt eventuell noch für 2024er Bauten
Porsche Approved Garantieverlängerung
Verfügbar; Preise variieren (~€2.500-3.500/Jahr)
Die ursprüngliche 2-Jahres-Porsche-Garantie ist bei den meisten 718 GTS 4.0 inzwischen abgelaufen. Die Porsche Approved Garantieverlängerung ist bis zu einem Fahrzeugalter von insgesamt 15 Jahren verfügbar und wird angesichts des PADM-Lager-Risikos vielfach empfohlen.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
