Der extremste Cayenne, der je gebaut wurde. Nur als Coupé, rennstreckenoptimiert, mit 631-650 PS aus dem 4.0 Biturbo-V8 und serienmäßiger PCCB-Keramikbremsanlage. Gebaut in Bratislava, teilt sich die Plattform mit dem Audi RS Q8 und Lamborghini Urus. Die Zuverlässigkeit ist für einen Performance-SUV gut, die Unterhaltskosten sind jedoch kompromisslos hoch.· mehr· weniger
Solider 4.0 V8, keine großen Schwächen
PCCB-Bremsen halten im Straßenbetrieb
Reifen oft jährlich zu ersetzen
Wasserpumpe am 4.0 V8 bekanntes Problem
Kaufen, wenn: Sie wollen den schnellsten je gebauten Cayenne und können Reifenrechnungen von €3.000+ sowie Reparaturen außerhalb der Garantie problemlos verkraften.
Vermeiden, wenn: Sie erwarten normale SUV-Unterhaltskosten oder planen den täglichen Pendlerbetrieb ohne entsprechendes Budget für Verbrauchsmaterialien.
Bekannte Probleme
Dichtung der vakuumgesteuerten Wasserpumpe versagt, Kühlmittel gelangt ins Vakuumsystem · mehr· weniger
Der 4.0 Biturbo-V8 nutzt eine aufwendige vakuumgesteuerte Wasserpumpe, die er sich mit Panamera, Bentayga, Urus und RS6/RS Q8 teilt. Die innere Dichtung kann versagen und Kühlmittel in das Vakuumsystem des Motors gelangen lassen. Symptome: Underboost-Fehlercode, Motorkontrollleuchte, Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Leckage. Dokumentiert bereits ab 70.000 km, häufiger jedoch zwischen 100.000 und 150.000 km. Arbeitszeit über 8 Stunden aufgrund der engen Motorraumverhältnisse, Gesamtkosten €3.500-6.000 bei einer Porsche-Fachwerkstatt.
Vorderreifen müssen oft schon nach 10.000-15.000 km erneuert werden · mehr· weniger
Der Turbo GT fährt vorne 285/35ZR22 und hinten 315/30ZR22 Pirelli P Zero Corsa Reifen. Sportliche Fahrweise verschleißt sie schnell. Viele Besitzer berichten, dass ein kompletter Satz nur 15.000-20.000 km hält, wobei die Vorderreifen zuerst verschleißen. Ersatzkosten: €2.500-3.500 für einen montierten Satz. Kein Defekt, sondern Charakter des Fahrzeugs, aber ein verpflichtender Budgetposten.
Aktive Dämpfer und Luftfederbeine können ausfallen, meist nach 5+ Jahren · mehr· weniger
Der Cayenne Turbo GT verwendet eine Drei-Kammer-Luftfederung mit aktiven PASM-Dämpfern. Luftfederbeine können undicht werden und PASM-Dämpfer elektrisch ausfallen. Austausch eines einzelnen Federbeins €1.500-2.500. Symptome: Auto senkt sich über Nacht, Fahrwerkswarnung, harte Federung. Die meisten Turbo GTs sind noch jung genug, dass dies selten ist, aber ab einem Alter von 5 Jahren ist mit entsprechenden Kosten zu rechnen.
Keramikbremsscheiben halten auf der Straße ein Autoleben, verschleißen schnell auf Rennstrecke · mehr· weniger
PCCB ist beim Turbo GT serienmäßig. Im Straßenbetrieb sollten die Scheiben über die gesamte Fahrzeuglebensdauer halten. Wurde das Fahrzeug jedoch auf der Rennstrecke bewegt, ist der Ersatz katastrophal teuer: Vorderscheiben €5.000-7.000 pro Stück, hinten €4.500-6.000 pro Stück. Ein kompletter montierter Satz kommt auf fast €25.000. Prüfen Sie das Scheibengewicht (PCCB-Scheiben sind deutlich leichter als Stahlscheiben) und fragen Sie nach Trackday-Historie. Risse an den Scheibenrändern sind ein K.O.-Kriterium.
Direkteinspritzung führt zu Verkokung, typisch nach 80.000 km · mehr· weniger
Wie bei allen direkteinspritzenden Motoren bildet sich am 4.0 Biturbo-V8 mit der Zeit Kohleablagerung an den Einlassventilen. Symptome sind unrunder Leerlauf, Zündaussetzer, Leistungsverlust und Motorkontrollleuchte. Walnussstrahlen kostet €1.200-2.500 bei einer Porsche-Fachwerkstatt. Hochwertiger Kraftstoff (98+ ROZ) und regelmäßige sportliche Fahrweise (nicht nur Kurzstrecken) verlangsamen das Problem.
Zuverlässig für einen 650-PS-Rennstrecken-SUV, aber Verbrauchsmaterialien dominieren
Der Turbo GT selbst hat keine katastrophalen Konstruktionsmängel. Das Wasserpumpenproblem betrifft die gesamte 4.0-Biturbo-V8-Familie und ist gut bekannt. Die eigentliche Unterhaltsbelastung sind Reifen und Bremsflüssigkeitswechsel alle 2 Jahre, dazu das Risiko, dass ein Vorbesitzer das Auto auf der Rennstrecke bewegt und die PCCB-Scheiben verschlissen hat. Kaufen Sie von einem Besitzer ohne Trackday-Historie mit lückenloser Porsche-Wartungshistorie, oder kalkulieren Sie großzügig.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Hochdruckpumpen-Befestigung (2024-2026)
Erledigung prüfen
Mögliche Risse am vorderen linken oberen Querlenker (2024)
Erledigung prüfen
Verzögerte Aktivierung der hinteren Warn-/Parkleuchten (2024)
Erledigung prüfen
Hinterachsvermessung nach vorheriger Reparatur (2021-2022)
Prüfen, falls zutreffend
Per FIN bei Porsche prüfen, ob alle Rückrufe erledigt wurden. Der Querlenker-Rückruf von 2024 ist besonders wichtig.
Garantiestatus
Herstellergarantie (2 Jahre)
Abgelaufen bei 2021-2023 Fahrzeugen
Porsche Approved Gebrauchtwagen
Verfügbar, verlängert bis 8 Jahre ab Erstzulassung
Porsche Garantieverlängerung
Jährlich abschließbar, für Turbo GT mit Aufpreis
Die meisten Turbo GTs befinden sich noch innerhalb oder knapp außerhalb der ursprünglichen 2-jährigen Herstellergarantie. Porsche Approved (Gebrauchtwagengarantie) ist die stärkste Option, wird aber nur von Porsche Zentren verkauft. Klären Sie, ob das Fahrzeug auf der Rennstrecke bewegt wurde, da dies bestimmte Garantieleistungen ausschließen kann.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
