Dacia Spring Electric

Der TÜV-Report 2026 stufte das Fahrwerk des Dacia Spring als kritisch schlecht für sein Alter ein. Bei der ersten Hauptuntersuchung (2-3 Jahre) traten Radlagerspiel und verschlissene Fahrwerkskomponenten weit über dem Durchschnitt auf. Auch undichte Stoßdämpfer wurden festgestellt. Das einfache Fahrwerksdesign in Kombination mit Einsparungen bei der Bauteilqualität bedeutet, dass Dämpfer und Buchsen möglicherweise bereits deutlich vor 60.000 km ersetzt werden müssen. Der Stoßdämpferwechsel kostet etwa €200-400 pro Achse inklusive Arbeitskosten, Radlager kommen mit €150-250 pro Seite hinzu. Besitzer, die häufig auf schlecht gewarteten Straßen oder über Bodenschwellen fahren, berichten über beschleunigten Verschleiß.

Der Dacia Spring hat ein gut dokumentiertes Problem mit Ruhestromverbrauch. Die 12V-Hilfsbatterie, die die Elektronik des Fahrzeugs versorgt und zum Aufwecken des Hochvoltsystems benötigt wird, kann sich innerhalb von 3-7 Tagen bei Nichtbenutzung entladen. Kälte verschlimmert dies erheblich. Eine schwache oder leere 12V-Batterie kann verschiedene Warnleuchten auslösen und das Starten des Fahrzeugs verhindern. Die 12V-Batterie wird über den DC-DC-Wandler aus der Hauptbatterie geladen, aber der Standby-Verbrauch ist zu hoch. Lösungen umfassen den Austausch der 12V-Batterie gegen eine stärkere Einheit (€70-150) oder die Verwendung eines Erhaltungsladegeräts. Einige Besitzer berichten, dass ein defekter Batteriesensor zum Problem beiträgt. Dies ist eine Designeigenschaft und kein Defekt, der behoben wird.

Mehrere Besitzer berichten über Ausfälle des Heizsystems bei kaltem Wetter, von schwacher Heizleistung bis zum vollständigen Ausfall. Der Spring verwendet ein elektrisches PTC-Heizelement, das ausfallen oder unzureichend heizen kann. In einigen Fällen muss das Klimasteuergerät selbst ersetzt werden, was etwa €800-900 kostet. Vertragswerkstätten waren bei der Lösung dieser Probleme oft langsam, wobei einige Besitzer von mehreren Werkstattbesuchen ohne Lösung berichten. Das Problem ist besonders gravierend, weil der Spring primär ein Ganzjahres-Stadtauto ist und die kleine Batterie durch Heizen bereits erheblich an Reichweite verliert. Schwache oder laute Klimaanlage im Sommer wird ebenfalls gemeldet, ist aber weniger kritisch.

Im Dacia Spring sind Bordladegerät und DC-DC-Wandler in einer einzigen Einheit kombiniert, um Platz und Kosten zu sparen. Wenn diese Einheit ausfällt, lädt das Auto möglicherweise nicht mehr, die 12V-Batterie wird nicht nachgeladen (was zum Abschalten führt) oder Hochvolt-Fehlermeldungen erscheinen. Ein Rückruf 2022 betraf Ladegerät-Fehlfunktionen bei etwa 1.730 Fahrzeugen aus der Produktion Juli bis Oktober 2022. Außerhalb der Garantie können Fachwerkstätten die Einheit manchmal durch Austausch einzelner Bauteile wie Dioden reparieren (€500-800), aber ein vollständiger Einheitenaustausch kann €1.000-1.500 kosten. Eine genaue Diagnose ist wichtig, da die Symptome 12V-Batterie- oder Hauptbatterie-Probleme imitieren können.

Das einfache Infotainmentsystem des Spring neigt zu Störungen wie nicht reagierenden Touchscreens, schwarzen Displays, intermittierenden Bluetooth-Verbindungsabbrüchen und Rückfahrkamera-Ausfällen. In einigen Fällen wird das Problem auf die CAN-Bus-Kommunikation zurückgeführt. Ein vollständiger System-Reset (12V-Batterie für 20 Minuten abklemmen) behebt viele vorübergehende Störungen. Wenn die Media-Nav-Einheit selbst ausfällt, kostet der Austausch €300-500. Software-Updates von Dacia haben einige dieser Probleme behoben. Es empfiehlt sich daher zu prüfen, ob das Fahrzeug die neueste Firmware hat.

Der TÜV-Report 2026 stellte fest, dass Abblendlicht und Rückleuchten des Spring überdurchschnittlich oft bei der HU durchfallen, vermutlich aufgrund günstigerer Leuchtmittel und schneller alternder Reflektoren. Auch Betriebsbremse und Feststellbremse zeigten überdurchschnittliche Mängelquoten. Während die Bremsscheiben dank Rekuperation langsam verschleißen, müssen die mechanischen Bremskomponenten und der Bremsflüssigkeitszustand überwacht werden. Scheinwerfereinstellung und Leuchtmittelwechsel sind typischerweise günstig (€50-100), aber wenn die gesamte Scheinwerfereinheit getauscht werden muss, kann es €150-300 kosten.