Dacia Sandero 1.0 TCe 90 Mk3

Der Turbo-Wastegate-Aktuator entwickelt mit der Zeit Spiel und erzeugt bei niedrigen Drehzahlen ein charakteristisches metallisches Rasseln. Frühe Produktionsfahrzeuge (2020–2021) sind aufgrund minderwertigerer Dichtungen und Aktuatorkomponenten am stärksten betroffen. Dacia erkennt das Geräusch zwar an, stuft es aber oft als Motoreigenschaft und nicht als Defekt ein. Modelle aus der Produktion nach Mitte 2021 profitieren von verbesserten Bauteilen. Ist nur der Aktuator verschlissen, kostet die Reparatur in einer Fachwerkstatt ca. 400–600 €. Wenn durch anhaltende Vernachlässigung auch die Turboinnereien beschädigt sind, kostet ein vollständiger Turbotausch inklusive Arbeitskosten 800–1.500 €. Das Rasseln selbst ist in frühen Stadien kosmetischer Natur, kann sich jedoch bei Nichtbehandlung verschlimmern.

Mehrere Besitzer berichten von zufälligen Motorstörungsmeldungen, insbesondere bei Fahrzeugen aus der Produktion 2020–2022. Zu den Symptomen gehören eine intermittierende Motorkontrollleuchte, gelegentliches Nichtanspringen beim ersten Versuch sowie unruhiger Leerlauf nach dem Kaltstart. Die Ursache ist oft softwarebezogen; Dacia hat ECU-Updates herausgegeben, um verschiedene Sensorkommunikationsprobleme zu beheben. Die meisten Fälle lassen sich durch ein Software-Update in der Werkstatt lösen (kostenlos unter Garantie, ansonsten 50–100 € Diagnosegebühr). In seltenen Fällen muss ein defekter Sensor wie der Luftmassenmesser oder die Lambdasonde ersetzt werden (150–400 € inklusive Arbeitskosten).

Der H4D 1.0 TCe verwendet eine Steuerkette anstelle eines Zahnriemens. Obwohl die Kette für die Lebensdauer des Motors ausgelegt ist, kann sie sich in der Praxis zwischen 120.000 und 150.000 km dehnen – insbesondere wenn Ölwechsel versäumt oder Öle minderer Qualität verwendet wurden. Zu den Symptomen gehört ein deutliches Rasseln beim Kaltstart, das nach einigen Sekunden nachlässt. Die Reparatur umfasst Kette, Spanner, Führungsschienen und Kettenräder. Teilekosten liegen bei ca. 200–350 €, die Arbeitskosten betragen je nach Werkstatt 600–1.400 €. Wenn die Kette durch übermäßige Dehnung überspringt, kann es zu Kolben-Ventil-Kontakt und einem Totalschaden am Motor kommen. Regelmäßige Ölwechsel mit der korrekten Spezifikation 0W-30 oder 5W-30 verlängern die Kettenlebensdauer erheblich.

Die vorderen Stabilisatorlenker und Fahrwerksbuchsen sind einfach konstruiert und verschleißen früher als bei teureren Konkurrenten. Typische Symptome sind Klopf- oder Schlaggeräusche über Bodenwellen, besonders bei niedriger Geschwindigkeit. Die Teile sind sehr günstig (10–30 € pro Lenker) und die Reparatur unkompliziert. Auch die hinteren Achssilentblöcke können bei höherkilometrigen Fahrzeugen Spiel entwickeln und leichtes Schwanken bei Autobahngeschwindigkeit verursachen. Die Gesamtkosten für beide vorderen Lenker inklusive Arbeitskosten betragen typischerweise 100–200 € in einer freien Werkstatt, oder bis zu 350 €, wenn auch die hinteren Buchsen erneuert werden müssen.

Das von LG gelieferte MediaNav-System hat bei Dacia- und Renault-Modellen eine dokumentierte Fehlerhistorie. Zu den Symptomen gehören ein leerer Bildschirm, Einfrieren beim Startlogo, nicht reagierender Touchscreen (besonders in der unteren Reihe) sowie hitzebedingte Abstürze bei hohen Temperaturen. Ein Firmware-Update behebt manchmal softwarebedingte Einfrierprobleme. Wenn das Gerät komplett ausfällt, kostet ein Austausch durch Nachbauware 200–350 €, während eine OEM-Einheit von Dacia 400–600 € kostet. Dacia hat Probleme mit den LG-Geräten eingeräumt. Das Problem betrifft eine Minderheit der Fahrzeuge, ist aber in Besitzerforen gut dokumentiert.

Einige Besitzer berichten von Kupplungsruckeln oder -schlupf früher als erwartet, insbesondere bei Fahrzeugen, die überwiegend im Stop-and-go-Stadtverkehr eingesetzt werden. Das häufige Wiedereinrücken des Start-Stopp-Systems belastet die Kupplung zusätzlich. Es gibt Berichte über notwendige Austausche bereits ab 30.000 km, diese sind jedoch selten. Die meisten Fahrzeuge erreichen 80.000–120.000 km ohne Probleme. Ein vollständiger Kupplungssatz-Tausch kostet je nach Werkstatt ca. 500–900 €. Die richtige Fahrweise (nicht schleifend fahren, Fahrzeug nicht auf dem Schleifpunkt halten) verlängert die Kupplungslebensdauer erheblich.