Dacia Logan MCV 1.5 dCi Mk2

Der DPF des K9K-Motors benötigt längeres Fahren bei höherer Drehzahl (typischerweise 20+ Minuten auf der Autobahn), um eine passive Regeneration auszulösen. Fahrzeuge, die hauptsächlich auf Kurzstrecken bewegt werden, sammeln Ruß schneller an, als das System abbrennen kann. Der K9K verwendet eine 5. Einspritzdüse im Abgaskrümmer, die während der aktiven Regeneration Kraftstoff in den DPF einspritzt — dies verdünnt auch das Motoröl mit Diesel. Regelmäßig den Ölstand kontrollieren. Erste Symptome sind die DPF-Warnleuchte und Leistungsverlust. Eine erzwungene Regeneration in der Werkstatt kostet €200-400. Wenn der Filter zu stark verstopft ist, kostet der Austausch €800-1.200 mit einem Nachbauteil. Dies ist das am häufigsten gemeldete Problem bei Logan MCV Diesel-Besitzern. Fahrzeuge, die regelmäßig Autobahn fahren, haben dieses Problem selten.

Das AGR-Ventil führt Abgase zurück in den Ansaugtrakt und verkokt dabei schrittweise durch Rußablagerungen. Beschleunigt wird dies durch schonende Fahrweise und Kurzstrecken. Symptome sind unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch, Leistungsverlust und eine Abgaswarnleuchte auf dem Armaturenbrett. Eine Reinigung des AGR-Ventils kostet €100-200 und löst das Problem häufig vollständig. Wenn das Ventil zu stark beschädigt ist, kostet der Austausch €250-500 inklusive etwa 2,5 Stunden Arbeitszeit. Das AGR-Ventil ist für eine Lebensdauer von etwa 150.000 km ausgelegt, aber reiner Stadtverkehr kann deutlich früher Probleme verursachen. Regelmäßige Überlandfahrten und gelegentliches zügiges Fahren halten das Ventil sauberer.

Der K9K-Turbolader (Garrett oder BorgWarner je nach Baujahr) kann ausfallen, wenn Ölwechsel verzögert oder minderwertiges Öl verwendet wird. Kohlenstoff sammelt sich in der Öl-Zuleitung des Turboladers und unterbricht die Schmierung. Symptome sind blauer oder weißer Rauch aus dem Auspuff, Leistungsverlust sowie pfeifende oder schleifende Geräusche. Ein Austausch-Turbolader kostet ca. €600-800 für Teile, die Gesamtreparatur €1.200-2.500 inklusive Arbeitskosten. Vorbeugung ist einfach: Öl alle 15.000 km oder öfter mit RN0720-konformem Vollsynthetik-Öl wechseln und den Motor nach längerer Autobahnfahrt 30 Sekunden im Leerlauf laufen lassen. Gut gewartete K9K-Turbolader halten routinemäßig 200.000+ km.

Der K9K-Motor verwendet Delphi- oder Siemens-Common-Rail-Injektoren, die empfindlich auf die Dieselqualität reagieren. Symptome verschlissener Injektoren sind metallisches Klicken im Leerlauf, unrunder Lauf, Fehlzündungen, schwarzer Rauch und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Der Austausch eines einzelnen Injektors kostet ca. €200-400 inklusive Steuergerät-Codierung. Wenn mehrere Injektoren getauscht werden müssen, steigen die Kosten auf €1.000-1.600. Das Problem tritt typischerweise nach 120.000-180.000 km auf. Längerer Stillstand des Fahrzeugs kann zum Festsitzen der Injektoren führen. Hochwertiger Diesel und gelegentliche Kraftstoffsystem-Reiniger verlängern die Lebensdauer.

Mehrere Besitzer berichten von Kupplungsrupfen beim Anfahren im ersten oder zweiten Gang, insbesondere bei kaltem Motor. Das Zweimassenschwungrad kann ebenfalls übermäßiges Spiel entwickeln und Vibrationen im Antriebsstrang verursachen. Dies wird durch Stop-and-Go-Verkehr beschleunigt. Ein kompletter Kupplungs- und Schwungradtausch in der Dacia-Vertragswerkstatt kostet ca. €800-1.000, freie Werkstätten berechnen typischerweise €500-750. Das Problem tritt meist zwischen 80.000-120.000 km auf, abhängig von den Fahrbedingungen.

Ein bekannter Fertigungsfehler bei Fahrzeugen aus der Produktion 2013-2015: Die Kraftstoffleitung kann am Scheinwerferkabel und/oder Klimaschlauch scheuern. Die Reibung durchscheuert mit der Zeit die Kraftstoffleitung und verursacht ein Dieselleck auf die Fahrbahn. Dies war Gegenstand eines Sicherheitsrückrufs mit über 2.000 betroffenen Fahrzeugen. Beim Kauf eines Modells von 2013-2015 sollten Sie beim Dacia-Händler anhand der FIN prüfen lassen, ob der Rückruf durchgeführt wurde. Falls nicht, umfasst die Reparatur eine Neuverlegung der Leitung und Schutzummantelung, Kosten ca. €100-300 in einer freien Werkstatt.