Subaru Forester 2.0i e-BOXER SK

Das Thermoventil (TCV) der 2019-2021 Forester ist anfällig für interne Sensorkorrosion. Die Edelstahlwelle korrodiert mit der Zeit und verursacht die Fehlercodes P2682 und P26A-Serie. Symptome sind Motorkontrollleuchte, unrunder Motorlauf und in einigen Fällen Motorüberhitzung, wenn das Ventil in der falschen Position klemmt. Subaru hat mit dem TSB 09-80-21R den Konstruktionsfehler anerkannt und ab Juni 2021 ein überarbeitetes Ventil mit verbesserter Abdichtung und Edelstahlinnenteilen eingeführt. Subaru hat die Garantie für dieses Bauteil auf 15 Jahre oder 240.000 km verlängert, sodass die meisten Gebrauchtwagenkäufer noch abgedeckt sein sollten. Außerhalb dieses Garantiezeitraums kostet der Austausch etwa 1.000-1.500 EUR inklusive Teile und Arbeitskosten. Das Teil war aufgrund der hohen Nachfrage längere Zeit nicht lieferbar.

Der e-BOXER Forester hat zwei 12V-Batterien unter der Motorhaube (48Ah und 45Ah). Besitzer berichten vielfach, dass die Starterbatterie nach nur 5-10 Tagen ohne Fahrbetrieb leer ist. Die elektronischen Steuergeräte des Hybridsystems haben einen höheren Ruhestromverbrauch als Forester ohne Hybrid. Einige Besitzer berichten von leeren Batterien nach nur 4 Tagen. Das Problem wurde auch bei fabrikneuen Fahrzeugen unter Garantie gemeldet. Subaru hat das Problem bestätigt, aber keine endgültige Lösung geliefert. Batteriewechsel beim Händler sind häufig, aber das Problem tritt oft erneut auf. Ein hochwertiges Erhaltungsladegerät (CTEK empfohlen) bei längerem Stillstand ist die zuverlässigste Abhilfe. Batterieersatz kostet 200-400 EUR, je nachdem ob eine oder beide Batterien gewechselt werden müssen.

Subaru ist auf AGC-Akustikglas umgestiegen, um die Geräuschkulisse im Innenraum zu senken – aber dieses Glas ist auffallend empfindlich. Besitzer berichten von spontanen Rissen ohne Steinschlag, oft ausgehend vom Wischerbereich oder dem schwarzen Randstreifen. In den USA führte eine Sammelklage zu einem Vergleich für die Modelljahre 2019-2022. In Europa zeigt sich Subaru weniger entgegenkommend bei der Garantieabwicklung. Der Austausch ist teuer, da die Scheibe dem OEM-Akustikglas-Standard entsprechen muss und die am Glas montierten EyeSight-Kameras danach professionell neu kalibriert werden müssen. Die Gesamtkosten für Scheibentausch plus EyeSight-Kalibrierung liegen bei 700-1.200 EUR, abhängig von Glasherkunft und Werkstattkosten.

Das Lineartronic-CVT im SK Forester ist gegenüber der SJ-Generation verbessert, zeigt aber weiterhin Ruckeln bei leichter Beschleunigung, besonders zwischen 20-40 km/h, wenn der Drehmomentwandler ein- und auskuppelt. Das Problem ist bei kaltem Wetter oder gealtertem CVT-Öl stärker spürbar. Subaru hat Software-Updates (TSBs) veröffentlicht, die das Verhalten verbessern, aber nicht vollständig beseitigen. Einige Besitzer haben den Drehmomentwandler auf Garantie getauscht bekommen. Regelmäßige CVT-Ölwechsel alle 40.000 km sind essenziell. Bei beschädigtem Ventilkörper kostet die Reparatur 1.200-2.500 EUR. Ein kompletter CVT-Austausch (selten) würde 5.000-7.000 EUR kosten, ist bei SK-Modellen aber unwahrscheinlich, sofern nicht grob vernachlässigt. Die erweiterte CVT-Garantie von 10 Jahren/160.000 km gilt für viele betroffene Fahrzeuge.

Das EyeSight-Fahrassistenzsystem nutzt Stereokameras, die an der Windschutzscheibe montiert sind. Diese Kameras reagieren empfindlich auf Ausrichtung, Kondensation und Scheibenzustand. Das System kann sich bei starkem Regen, Nebel oder verschmutzter/beschädigter Scheibe selbst deaktivieren. Kritischer ist, dass nach einem Scheibentausch oder selbst kleineren Arbeiten an der Fahrzeugfront eine professionelle Neukalibrierung beim Subaru-Händler nötig sein kann (200-300 EUR). Einige Besitzer berichten von dauerhaften EyeSight-Abschaltungen ohne erkennbare Ursache, die einen Kameramodultausch für 500-800 EUR erfordern. Dies ist eher ein Ärgernis als ein Sicherheitsproblem, da das Fahrzeug ohne EyeSight normal fährt, aber die häufigen Warnmeldungen sind frustrierend.

Das Starlink-Infotainmentsystem im SK Forester hat zahlreiche Beschwerden über eingefrorene Bildschirme, zufällige Neustarts, nicht verbindendes oder ausgegrautes Apple CarPlay und Bluetooth-Tonaussetzer erhalten. Software-Updates haben die Situation verbessert, aber nicht für alle Besitzer gelöst. In schweren Fällen, wenn die Hardware des Hauptgeräts komplett ausfällt (schwarzer Bildschirm, ständige Neustartschleife), muss die gesamte Einheit für 800-1.500 EUR ersetzt werden. Bei sporadischen Software-Problemen kann ein Händler-Update oder ein Werksreset mit geringen Kosten (100-300 EUR Diagnosegebühr) helfen.