Subaru Forester 2.0 XT SJ

Das Lineartronic CVT nutzt einen Drehmomentwandler, der bei niedrigen Geschwindigkeiten sperrt und entsperrt, was ein spürbares Ruckeln erzeugt. Dies ist die am häufigsten gemeldete Antriebsbeschwerde bei allen SJ Foresters. Ein TSB-basiertes Software-Update behebt leichte Fälle bei minimalen Kosten. Wenn die Drehmomentwandler-Kupplung verschlissen ist, muss die gesamte CVT-Einheit ausgebaut werden. Der Austausch kostet €800-2.000 bei einer Fachwerkstatt. Bei komplettem CVT-Ausfall kostet eine neue Einheit €4.000-5.500 bei einer Subaru-Vertragswerkstatt. Das höhere Drehmoment des XT (350 Nm) belastet das CVT etwas stärker als die Saugmotorvariante. Subaru hat die CVT-Garantie für 2014-2018er Modelle in vielen Märkten auf 10 Jahre/160.000 km verlängert. Prüfen Sie den Status anhand der FIN. Regelmäßiger Flüssigkeitswechsel alle 60.000 km ist entscheidend für die Lebensdauer.

Da der FA20DIT ausschließlich Direkteinspritzung nutzt (keine Saugrohreinspritzung, die die Einlassventile spülen würde), lagern sich mit der Zeit Karbonablagerungen auf der Rückseite der Einlassventile ab. Dies reduziert schrittweise den Luftdurchsatz und kann zu unrundem Leerlauf, Fehlzündungen und Leistungsverlust führen. Symptome treten typischerweise zwischen 80.000 und 120.000 km auf. Chemische Behandlungen sind weitgehend wirkungslos. Walnussschalenstrahlen (die empfohlene Methode) kostet ca. €400-600 bei einer Fachwerkstatt oder bis zu €900 bei einer Subaru-Vertragswerkstatt. Einige Besitzer berichten, dass dies alle 60.000-80.000 km wiederholt werden muss. Regelmäßiges sportliches Fahren und hochwertiger Kraftstoff verlangsamen den Aufbau, verhindern ihn aber nicht vollständig.

Ein gut dokumentiertes Problem beim FA20DIT Forester XT, besonders bei australischen und europäischen Modellen. Die werkseitigen Schneckenklemmen an Ladeluftkühler- und Turbo-Auslassschläuchen neigen dazu, sich nach wiederholter thermischer Belastung zu lockern. Symptome sind Fehlzündungen, schlechte Beschleunigung, Motor-Stocker und zeitweilige Motorkontrollleuchte. In leichten Fällen reicht Nachziehen oder ein Upgrade auf T-Bolt-Klemmen (€50-100). Die von der Community entwickelte Lösung ersetzt alle Werksklemmen durch Konstantkraft- oder T-Bolt-Alternativen. Werden Ladedrucklecks nicht behoben und der Turbolader außerhalb seiner Auslegungsparameter betrieben, kann Turboschaden folgen. Der Turbolader-Austausch kostet €1.500-2.500 inklusive Arbeitskosten.

Eines der am häufigsten gemeldeten Fahrwerksprobleme beim SJ Forester. Die vorderen unteren Querlenker-Buchsen verschleißen zwischen 60.000 und 100.000 km und verursachen Poltern bei Unebenheiten, Lenkungswandern und ungleichmäßigen Reifenverschleiß. Beim SJ sitzt der Klimaanlagen-Ablaufschlauch direkt über der rechten Querlenker-Buchse und tropft Kondenswasser darauf, was den Gummiverschleiß beschleunigt. Der Buchsentausch allein kostet €300-500, aber viele Werkstätten ersetzen lieber den kompletten Querlenker für €200-250 pro Seite plus Achsvermessung. Verbesserte Polyurethan-Buchsen von Aftermarket-Anbietern bieten längere Haltbarkeit für etwa €150-200 pro Satz.

Subaru-Radlager haben bei mehreren Modellen eine kürzere Lebensdauer als der Durchschnitt. Beim SJ Forester fallen die hinteren Radlager typischerweise zuerst aus, üblicherweise zwischen 80.000 und 130.000 km. Das Hauptsymptom ist ein Brummen oder Dröhnen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und sich beim Lenken verändert. Die Austauschkosten liegen bei ca. €150-250 pro Lager in einer freien Werkstatt. Die Nabeneinheit ist beim SJ verschraubt, was die Reparatur relativ unkompliziert macht. Rechnen Sie mit dem Austausch von mindestens ein bis zwei Lagern über 10 Jahre Besitzdauer.

Subaru rief bestimmte 2015-2016 Forester 2.0XT-Fahrzeuge zurück (Rückrufkampagne WTA-62) wegen Turbolader-Ansaugkanälen aus einem fehlerhaften Material, das zu Rissbildung neigt. Ein gerissener Kanal verursacht unrunden Leerlauf, Leistungsverlust und mögliches Abwürgen. Die Rückruf-Inspektion dauert etwa 10 Minuten, der Austausch weitere 20 Minuten. Im Rahmen des Rückrufs ist die Reparatur kostenlos. Für Fahrzeuge ohne durchgeführten Rückruf kostet ein Ersatzkanal ca. €200-300. Überprüfen Sie die Rückruf-Erledigung vor dem Kauf.

Subaru hat die Servicekampagne WRB-21 für 2017-2018 Forester-Modelle (gebaut März 2016 bis September 2017) wegen Klimakondensator-Korrosion herausgegeben. Die Wandungen der Kondensatorrohre korrodieren von innen und lassen Kältemittel austreten. Symptome sind eine schleichend nachlassende Kühlleistung der Klimaanlage. Im Rahmen der Servicekampagne tauscht Subaru den Kondensator kostenlos, wenn die verbaute Teilenummer 73210SG010 ist. Außerhalb der Kampagne kostet der Austausch €500-1.200, je nachdem ob der Kompressor ebenfalls gelitten hat.

Subaru-Forester-Windschutzscheiben sind bekannt dafür, dünn und anfällig für Risse durch kleine Steinschläge zu sein. Bei XT-Modellen mit EyeSight erfordert der Scheibentausch eine professionelle Rekalibrierung der Stereokameras, was €200-400 zu den Grundkosten von €300-500 für das Glas hinzufügt. Einige Besitzer berichten, dass sie während der Besitzdauer mehrere Scheiben ersetzen mussten. Ein Vergleichsverfahren deckte bestimmte betroffene Modelle ab, aber die meisten Ansprüche aus der SJ-Ära sind abgelaufen.