MINI Aceman Cooper E Mk1 Zuverlässigkeit

MINIs erstes rein elektrisches Kompakt-SUV, in China auf der Spotlight-Plattform gebaut, die mit dem Cooper Electric geteilt wird. Der Einstieg Cooper E nutzt eine 38,5 kWh-Batterie mit rund 310 km WLTP-Reichweite. Bisherige Berichte deuten eher auf Software-Kinderkrankheiten und Sensorprobleme an der Ladeklappe hin als auf mechanische Schwächen. Ein gezielter Batteriemodul-Brandrückruf betrifft Fahrzeuge der Produktionszeit Februar bis September 2024.· mehr· weniger

Markantes Design und Innenraum Solide BMW-Plattform

Software-Bugs nach OTA-Updates Bescheidene 310 km WLTP-Reichweite

Kaufen, wenn: Sie wollen ein stilvolles Premium-Kompakt-EV für die Stadt und können Batterierückruf und Software-Updates per FIN prüfen lassen.

Vermeiden, wenn: Sie brauchen große Reichweite, häufiges Schnellladen über 75 kW oder ein ausgereiftes, bugfreies Infotainment.

Wartungskosten

€650 - €1.250/Jahr

15.000 km/Jahr

Fixkosten

€400-750

Risikopuffer

€250-500

Bekannte Probleme

Infotainment- und OTA-Softwarefehler

€0 - 4001 von 6

Mobilfunk-Aussetzer, Sprachassistent-Fehlauslösungen, Navi-Einfrieren nach Updates · mehr· weniger

Besitzer berichten in Aceman- und MINI-EV-Foren häufig von Softwarefehlern nach Over-the-Air-Updates. Typische Symptome sind der Verlust der MINI Connected-Mobilfunkdienste, ‚Hey MINI'-Fehlauslösungen, Navi-Einfrieren und nötige Bluetooth-Neukopplung bei jedem Start. Meist per Werkstatt-Reflash oder folgendem OTA-Update behebbar, aber Werkstattbesuche kosten Zeit und gelegentlich €150-400, wenn Kulanz nicht greift. Das fehlende kabelgebundene Apple CarPlay verstärkt den Frust.

Sensorfehler an der Ladeklappe

€300 - 8002 von 6

Stellmotor oder Sensor der Ladeklappe fällt aus, Ladevorgang startet nicht · mehr· weniger

Wiederkehrende Beschwerde in MINI Aceman- und Cooper Electric-Foren: Die Ladeklappe öffnet nicht auf Befehl oder ihr Positionssensor fällt aus, sodass kein Ladevorgang startet. Wird meist durch Tausch des Stellmotors oder Sensors in der Vertragswerkstatt behoben. Innerhalb der 2-Jahres-Herstellergarantie kostenlos; außerhalb mit Arbeitslohn €300-800.

DC-Schnellladefehler an öffentlichen Säulen

€0 - 3003 von 6

Abgebrochene Sitzungen an öffentlichen DC-Ladern, besonders an älteren Ionity/EVgo-Säulen · mehr· weniger

Mehrere Besitzer berichten von abgebrochenen DC-Schnellladevorgängen an öffentlichen Säulen, oft durch Stecker ziehen und neu starten behebbar. Manche Sitzungen bleiben unter den beworbenen 75 kW Spitzenleistung. MINI hat per OTA-Update mehrere Handshake-Probleme behoben. Eher Unannehmlichkeit als Hardwarefehler, aber bei der Probefahrt sollte das Auto an einer bekannten Ionity-Säule mit 70+ kW DC laden.

Hochvoltbatterie-Modulrückruf

€0 - 04 von 6

Zellmodule der Produktion Feb-Sep 2024 entsprechen evtl. nicht der Spezifikation, Brandgefahr · mehr· weniger

MINI-Rückrufcode 0061970800 betrifft etwa 539 Aceman-Fahrzeuge der Produktionszeit 23. Februar bis 25. September 2024. Zellmodule der Hochvoltbatterie wurden nicht spezifikationsgerecht gefertigt und könnten überhitzen. Betroffene Fahrzeuge erhalten eine kostenlose Batteriemodul-Inspektion und ggf. den Austausch beim MINI-Händler. Vor dem Kauf immer per FIN prüfen, ob dieser Rückruf erledigt ist.

12V-Bordnetzbatterie entlädt sich

€150 - 4005 von 6

Ruhestrom durch Telematik und Zubehör entleert die kleine 12V-Batterie · mehr· weniger

Wie bei den meisten modernen EVs mit Dauer-Telematik kann sich die kleine 12V-Batterie des Aceman bei 2-3 Wochen Standzeit entladen. Symptome: nicht reagierende Türen, Ladevorgang startet nicht, Fehlermeldungen im Cockpit beim Aufwachen. Ersatzbatterie ca. €150-200 plus Arbeitslohn. Wer das Auto selten fährt, sollte ein 12V-Erhaltungsladegerät einsetzen.

Strammes Fahrwerk auf großen Optionsrädern

€0 - 2006 von 6

Aceman-Federungskomfort ist straff, auf 19-Zoll mit Niederquerschnittsreifen unkomfortabel · mehr· weniger

Mehrere Langzeittests und Besitzer-Berichte stellen ein straffes Fahrwerk auf schlechten Straßen fest. Mit den optionalen 19-Zoll-Rädern und 40er-Querschnittsreifen können Stöße über Schlaglöcher Innenraumverkleidungen klappern lassen und gelegentliche Werkstattbesuche nötig machen. Kein mechanischer Defekt, aber eine bekannte Eigenschaft. Wo möglich 17- oder 18-Zoll-Räder für den Alltag wählen.

Vielversprechende Plattform, aber Software-Kinderkrankheiten der Frühproduktion

Der Aceman Cooper E nutzt von BMW entwickelte EV-Technik und wirkt mechanisch solide. Die meisten gemeldeten Probleme sind softwarebedingt und werden voraussichtlich durch weitere OTA-Updates behoben. Der Hochvoltbatterie-Rückruf ist eng begrenzt (Produktion Feb-Sep 2024) und per FIN prüfbar. Bei jedem Gebrauchtwagen sind eine gründliche Software- und Ladeprüfung sowie der Nachweis der Rückruferledigung Pflicht.

Checkliste für die Kaufinspektion

Allgemeine Prüfungen

Serviceheft
MINI-Werkstattprotokolle inklusive Software-Update-Historie sind unverzichtbar.
Reifen
Profiltiefe, Alter und ungleichmäßigen Verschleiß prüfen. EVs sind schwerer und verschleißen Reifen schneller.
Kaltstart und Aufwärmen
Sicherstellen, dass keine Warnleuchten kommen, der Motor normal summt und die Klimaanlage aus dem Kaltstart funktioniert.
Probefahrt
Mindestens 30 Minuten inklusive Autobahn und einem Rekuperationsbrems-Test.

Spezifisch für dieses Fahrzeug

Batterierückruf 0061970800 prüfen lassen
Bei Fahrzeugen der Produktion Februar bis September 2024 die FIN bei MINI prüfen lassen, ob der Hochvoltbatterie-Modulrückruf abgeschlossen ist.
Ladeklappe mehrfach testen
Klappe per Knopf und App mehrmals öffnen und schließen. Auf reibungslosen Stellmotor und fehlende Fehlermeldungen achten.
DC-Schnellladesitzung testen
10-20 Minuten an einer bekannten 75 kW+ Ionity-/Allego-Säule laden. Spitzenleistung von 65-75 kW und fehlerfreier Abschluss sollten erreichbar sein.

+ 3 weitere PrüfungenWeniger anzeigen

Alle Infotainment-Funktionen prüfen
OLED-Display, MINI Connected-Dienste, Sprachassistent, Bluetooth und Apple CarPlay/Android Auto testen. Auf eingefrorene oder träge Reaktionen achten.
Aktuellen Softwarestand prüfen
Vom Händler oder Besitzer die aktuelle Softwareversion erfragen und mit der neuesten MINI-Release vergleichen. Veraltete Firmware verursacht die meisten bekannten Bugs.
12V-Batterie und Ruhestrom prüfen
Erfragen, wann die 12V-Batterie zuletzt geprüft wurde. Steht der Wagen wochenlang auf dem Händlerhof, ist die 12V-Batterie wahrscheinlich schwach.

Empfehlungen für die Besichtigung

OBD-II Bluetooth-Scanner

Liest aktuelle und gelöschte Fehlercodes aus dem Steuergerät (Pkw ab 2001, Diesel ab 2004).

Bei Amazon ansehen

Lackdickenmessgerät

Werkslackierungen liegen bei 80–150 µm. Werte über 200 µm deuten auf eine Nachlackierung hin.

Bei Amazon ansehen

Reifenprofiltiefenmesser

Profiltiefen unter 4 mm verlängern den Bremsweg bei Nässe und sind ein Verhandlungspunkt beim Kauf.

Bei Amazon ansehen

LED-Inspektionsleuchte

Vom ADAC im Gebrauchtwagen-Check empfohlen. Macht Rost an Unterboden und Schwellern sichtbar.

Bei Amazon ansehen

Werbung. Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen, ohne dass für Sie zusätzliche Kosten entstehen.

Rückrufe und technische Servicehinweise

Hochvoltbatterie-Modul Brandgefahr (Produktion Feb-Sep 2024, Code 0061970800) Kritisch – Erledigung prüfen

Diverse OTA-Korrekturen für Ladehandshake und Infotainment Technischer Servicehinweis (TSB)

Kontaktieren Sie eine MINI-Werkstatt mit der FIN, um die Erledigung des Hochvoltbatterie-Rückrufs zu prüfen. Viele frühere Produktionsfahrzeuge sind betroffen.

Garantiestatus

Herstellergarantie (3 Jahre ab Nov 2016, MINI EU) Auf den meisten gebrauchten Acemans aktiv

Hochvoltbatterie-Garantie 8 Jahre / 160.000 km, 70 % Kapazitätsgarantie

Durchrostungsgarantie 12 Jahre

Die meisten Aceman Cooper E sind noch innerhalb der 3-jährigen MINI-Herstellergarantie. Die 8-jährige Hochvoltbatterie-Garantie ist eine wichtige Absicherung, prüfen Sie vor Kauf aber unbedingt, ob der Batterierückruf erledigt ist.

Quellen: Recherche stützt sich auf modellspezifische Halterforen und Halter-Communities, Rückrufinformationen offizieller Behörden, deutsche Auto-Fachpresse sowie mehrere Werkstattquellen, die gegeneinander abgeglichen werden.

Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.

MINI Aceman Cooper E Mk1

↔ Alternativen