Limitierte, rennstreckenorientierte Sonderedition mit weltweit 3.000 Exemplaren. Der stärkste Mini-Serien-PKW aller Zeiten mit 306 PS über die Vorderräder, ausschließlich als Automatik erhältlich. Basiert auf dem bewährten B48-Motor, den auch der BMW M135i nutzt, beansprucht jedoch Verschleißteile und Vorderachsenkomponenten stark durch Lenkradreißen und aggressive Track-Abstimmung. Zweisitzer-Layout (Rücksitze entfallen) und auffälliges Karosseriekit schränken die Alltagstauglichkeit ein, machen das Auto aber sammelwürdig.· mehr· weniger
Robuster B48-Motor aus dem BMW-Konzern
Brembo 4-Kolben-Bremsen serienmäßig
Starkes Lenkradreißen belastet Vorderachse
Reifen und Bremsen verschleißen schnell
Kaufen, wenn: Sie möchten einen sammelwürdigen, rennstreckenorientierten Mini, akzeptieren die Unterhaltskosten und können prüfen, dass das Fahrzeug nicht hart auf der Rennstrecke gefahren oder modifiziert wurde.
Vermeiden, wenn: Sie benötigen Rücksitze, ein Schaltgetriebe oder wünschen niedrige Unterhaltskosten und kultiviertes Alltagsverhalten.
Bekannte Probleme
306 PS über die Vorderräder zerstören Vorderreifen in 10.000-15.000 km · mehr· weniger
Der GP leitet alle 306 PS und 450 Nm über die Vorderräder, ohne Allrad. Forenbesitzer berichten durchgängig von Vorderreifenlaufleistungen von nur 10.000-15.000 km auf den OEM Hankook Ventus S1 Evo Z Runflats, insbesondere bei sportlicher Fahrweise. Ein Vorderreifensatz kostet €600-900 für OEM Hankook oder €800-1.400 für Michelin Pilot Sport 4S. Regelmäßiges Tauschen und sanftes Anfahren helfen, können das systembedingte Verhalten aber nicht ausgleichen. Rechnen Sie mit zwei Vorderreifensätzen auf einen Hinterreifensatz.
Brembo 4-Kolben-Vorderachsbremse verschleißt Beläge bei sportlicher Fahrweise schnell · mehr· weniger
Die 360-mm-Vorderachsbremsscheiben mit 4-Kolben-Brembo-Sätteln bremsen den GP zuverlässig, doch die Beläge verschleißen je nach Fahrweise schon nach 25.000-40.000 km. OEM-Belagsätze kosten €250-400 inklusive Einbau; Scheiben paarweise €400-700. Rennstreckeneinsatz beschleunigt den Verschleiß drastisch. Belagdicke und Scheibenverschleißkante bei der Kaufinspektion prüfen. Auf der Rennstrecke gefahrene Fahrzeuge benötigen oft schon nach 10.000-15.000 km Trackeinsatz einen kompletten Scheiben-/Belagwechsel.
Lager verschleißen durch hohes Drehmoment, verursachen Vibrationen und Klopfen · mehr· weniger
Das hohe Drehmoment von 450 Nm in Kombination mit der Frontantriebsgeometrie belastet die Motorlager stark. Besitzer berichten typischerweise zwischen 60.000-90.000 km von Lagerschäden, erkennbar an Vibrationen im Leerlauf, Klopfgeräuschen beim starken Beschleunigen oder sichtbaren Rissen im Gummi. Lagersätze kosten €150-300 an Teilen; Arbeitskosten je nach Anzahl der getauschten Lager zusätzlich €250-600. Auf Klopfgeräusche beim Beschleunigen während der Probefahrt achten.
B48 AGR-Ventil kann durch Kohlenstoffablagerungen festsitzen und Emissionswarnung auslösen · mehr· weniger
Beim B48-Motor sind festsitzende AGR-Ventile durch Kohlenstoffablagerungen dokumentiert, typischerweise ab 80.000 km oder bei vorwiegend Kurzstreckenbetrieb. Symptome sind Motorkontrollleuchte, rauer Leerlauf und Leistungsverlust. Ersatzventil kostet €200-400 an Teilen; Arbeitskosten zusätzlich €200-500. Eine ‚italienische Kur' (längere Hochdrehzahlfahrt) kann leichte Verkokungen auflösen. Servicehistorie auf AGR- oder Emissionsarbeiten prüfen.
Trotz ‚Lebensdauerfüllung' verlängert ein Ölwechsel die Getriebelebensdauer · mehr· weniger
Der GP nutzt den Aisin AWF8F45 8-Gang-Wandlerautomaten, der als ‚wartungsfrei' deklariert ist, aber laut breiter Empfehlung alle 80.000-100.000 km gespült werden sollte. Wird der Ölwechsel ausgelassen, drohen später Wandlerrucken und raue Schaltvorgänge. Ein Service kostet €350-600 in freien Werkstätten oder €500-800 beim Mini-Händler. Prüfen Sie, ob der Vorbesitzer diese vorbeugende Wartung durchgeführt hat.
In Foren gemeldetes F56-Plattformproblem, hauptsächlich bei früheren Modellen · mehr· weniger
Einige F56-Besitzer berichten von Wassereintritt mit Kabelbaumkorrosion, häufiger bei im Freien geparkten Fahrzeugen oder verstopften Schiebedach-Ablaufkanälen. Der GP teilt die F56-Plattform, ist jedoch neuer (2020-2021), sodass dies seltener gemeldet wird, aber dennoch möglich ist. Bei der Inspektion auf elektrische Eigenheiten, sporadische Warnleuchten oder Feuchtigkeit in den Fußräumen achten.
Robuster Motor, aber hohe Verschleißteilkosten sind unvermeidbar
Der B48-Motor, der auch in BMW M-Modellen verbaut ist, ist grundsätzlich solide und die Zuverlässigkeitssorgen sind im Vergleich zu den meisten Performance-Fahrzeugen begrenzt. Der Haupttreiber der Unterhaltskosten beim GP sind die Verbrauchsteile: Vorderreifen und Bremsen verschleißen schnell, weil die 306 PS über die gelenkten Räder geleitet werden. Kaufen Sie nur mit vollständiger Servicehistorie, prüfen Sie auf intensiven Rennstreckeneinsatz und kalkulieren Sie höhere Reifen- und Bremskosten als bei klassischen Hot Hatches ein.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Kraftstoffpumpenmodul-Software (2020-2021)
Erledigung prüfen
Antriebswellen-Sicherung (2020 bestimmte Produktionsdaten)
Erledigung prüfen
Kontaktieren Sie eine Mini-Werkstatt mit der FIN, um die Erledigung aller Rückrufe zu prüfen. Aufgrund der limitierten Produktion sind die meisten GPs gut im Händlernetz dokumentiert.
Garantiestatus
Herstellergarantie (3 Jahre)
Bei den meisten GPs abgelaufen
Durchrostungsgarantie (12 Jahre)
Noch aktiv
Garantieverlängerung verfügbar
Über Mini-Vertragswerkstätten erhältlich
Die Mini-Herstellergarantie betrug 3 Jahre ohne Kilometerbegrenzung (von 2 auf 3 Jahre erweitert seit Ende 2016). Die meisten ab 2020 verkauften GP F56 sind nun außerhalb dieses Zeitraums. Eine Garantieverlängerung ist über Mini-Vertragswerkstätten verfügbar, beim GP jedoch teuer.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
