MINIs erstes eigenständiges Elektro-Crossover, gebaut in China von Spotlight Automotive (Joint Venture von BMW und Great Wall Motor). Positioniert zwischen Cooper SE und Countryman mit einer 54,2-kWh-Batterie und rund 380-400 km WLTP-Reichweite. Teilt Plattform und 218-PS-Motor mit dem neuen elektrischen Cooper. Markantes 9,4-Zoll-Rund-OLED im Innenraum. Als komplett neues Modell auf einer komplett neuen Plattform sind Langzeit-Zuverlässigkeitsdaten noch begrenzt.· mehr· weniger
Moderner 218-PS-Motor, 380 km Reichweite
Neue Plattform, 8 Jahre Akkugarantie
Langsames 95-kW-DC-Laden für die Klasse
Bedienung stark touchscreenabhängig
Kaufen, wenn: Sie wollen ein stilvolles, gut ausgestattetes kleines Elektro-Crossover mit starker Herstellergarantie und haben Heimladung zur Verfügung.
Vermeiden, wenn: Sie sind regelmäßig auf schnelles Autobahnladen angewiesen oder wünschen physische Tasten für Klima und Grundfunktionen.
Bekannte Probleme
Gelegentliche Abstürze, App-Verbindungsverluste und Funktionsänderungen nach Over-the-Air-Updates · mehr· weniger
Das 9,4-Zoll-Rund-OLED läuft mit MINI Operating System 9 (Android-basiert) und ist Hauptquelle der Besitzerbeschwerden. Berichtet werden Einfrieren, langsamer Start, Ladekabel wird in der App nicht erkannt, und das September-2025-Update unterbrach kurzzeitig den Mobilfunkzugang zu MINI Connected. Die meisten Fixes laufen unter Garantie als Werkstatt-Software-Update, gelegentliche Werkstattbesuche außerhalb der Garantie kosten €100-400. Die starke Touchscreen-Abhängigkeit für Klima und Grundfunktionen verstärkt die Frustration, wenn das System hakt.
Öffentliche DC-Sitzungen starten gelegentlich nicht; Heimlade-Zeitpläne setzen nach Pause nicht fort · mehr· weniger
Mehrere Besitzerberichte im Aceman Forum und in Facebook-Gruppen beschreiben fehlgeschlagene DC-Ladesitzungen an öffentlichen Säulen, bei denen ein Power-Cycle nötig war. Heimlade-Zeitpläne pausieren manchmal und setzen nicht fort. Meist ein Softwareproblem, das per Update behoben wird, aber ein defekter Lademodul-Tausch kostet außerhalb der Garantie €1.000-1.500. Das DC-Laden ist außerdem auf rund 95 kW Spitze begrenzt, langsamer als die meisten Wettbewerber, was Langstreckenladen frustrierend machen kann.
Kleine 12V-Batterie kann sich entladen oder bei unbenutzten EVs vorzeitig ausfallen · mehr· weniger
Wie die meisten EVs nutzt der Aceman eine kleine 12V-Batterie, um das Hochvoltsystem zu wecken. Steht das Auto länger als 2-3 Wochen ungenutzt, kann es zu Entladungsproblemen kommen, die einen Starthilfe-Einsatz oder Tausch erfordern. AGM-Batteriewechsel beim Händler kostet €200-400. Regelmäßiges Fahren oder ein Erhaltungsladegerät beugen vor.
Hohes Drehmoment auf die Vorderachse beschleunigt den Reifenverschleiß, besonders bei JCW-Reifen · mehr· weniger
Der Cooper SE Aceman bringt 330 Nm auf die Vorderachse eines 1.650 kg schweren Autos. Vorderreifen sind häufig nach 25.000-35.000 km verbraucht, bei zügiger Fahrweise schneller. Langzeittests berichteten von Traktionsgrenzen auf nasser Fahrbahn. Rechnen Sie mit €300-600 pro Paar, abhängig von Felgengröße (17-19 Zoll) und Reifenmarke. Reifenrotation und sanftes Anfahren verlängern die Lebensdauer.
Straffes Fahrwerk kann den Verschleiß von Buchsen und Domlagern beschleunigen · mehr· weniger
Mehrere Langzeittests beschreiben das Fahrverhalten des Aceman SE als straff und unruhig, besonders auf 19-Zoll-Felgen. Auch wenn es zu früh ist, vorzeitigen Fahrwerksverschleiß zu bestätigen, führt die Kombination aus schwerem Akku und steifer Dämpfung bei ähnlichen EVs typischerweise zu Tausch von Buchsen und Domlagern um 80.000-120.000 km. Achten Sie bei der Probefahrt auf Klappergeräusche über Bodenwellen.
Modernes EV mit Software-Kinderkrankheiten, mechanisch unkompliziert
Der Aceman Cooper SE hat den Einfachheitsvorteil jedes EVs: kein Motor, kein Getriebe, kein Auspuff, der ausfallen kann. Fast alle bisher gemeldeten Probleme betreffen Software, Infotainment oder Laden, und die meisten werden per Werkstatt-Update behoben, während die Herstellergarantie noch läuft. Die größten Unbekannten sind die Langzeit-Haltbarkeit der im Spotlight-Automotive-Werk in China gebauten Komponenten sowie die Software-Unterstützung durch MINI über fünf Jahre hinaus.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Software-bezogener Rückruf mit Werkstatt-Update (2025, verschiedene Märkte)
Erledigung prüfen
Kontaktieren Sie MINI mit der FIN, um zu prüfen, ob alle Rückrufe und Software-Updates durchgeführt wurden. Beim Aceman gab es 2025 mindestens eine Werkstatt-Update-Kampagne.
Garantiestatus
Herstellergarantie (2 Jahre)
Bei den meisten Fahrzeugen noch aktiv (Markteinführung Ende 2024)
Hochvoltbatterie-Garantie
8 Jahre / 160.000 km, 70% Kapazität
Durchrostungsgarantie
12 Jahre
Lackgarantie
3 Jahre
Die meisten gebrauchten Aceman Cooper SE sind noch innerhalb der ursprünglichen 2-jährigen MINI-Herstellergarantie, da das Modell erst Ende 2024 auf den Markt kam. Die 8-jährige Hochvoltbatterie-Garantie bietet zusätzlichen Langzeitschutz.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
