Nissan Qashqai 1.5 dCi J11

Der J11 Qashqai wurde als eines der Fahrzeuge mit der höchsten Batterieausfallrate identifiziert. Besitzer mussten die Batterie bis zu fünfmal häufiger ersetzen als der Durchschnitt. Nissan verklagte den italienischen Batterielieferanten (FIAMM) wegen des Problems. Das intelligente Ladesystem (IPDM) und der Ruhestromverbrauch von Modulen, die nicht in den Schlafmodus wechseln, tragen dazu bei. Ein BCM-Software-Rückruf behob das Problem teilweise, aber viele Fahrzeuge entladen die Batterie weiterhin schneller als normal. Ersatzbatterien kosten 150-250 €, in einigen Fällen ist auch eine BCM-Neuprogrammierung nötig (50-100 €). Besonders betroffen sind Fahrzeuge der Baujahre 2014-2016.

Der K9K-Motor ist anfällig für AGR-Ventil-Verkokung, besonders bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Symptome sind Ruckeln beim Beschleunigen, unrunder Leerlauf und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Eine Reinigung des Ventils ist möglich (100-200 €), oft ist jedoch ein Austausch nötig: 350-500 € für das Teil plus 100-200 € Arbeitskosten. Beim J11 ist das AGR-Ventil gut zugänglich. Der Defekt tritt typischerweise zwischen 80.000 und 130.000 km auf. Regelmäßige Autobahnfahrten beugen der Verkokung vor.

Der DPF des J11 sitzt näher am Motor als beim J10, was die Regenerationsfähigkeit verbessert. Dennoch können Fahrzeuge, die ausschließlich auf Kurzstrecken unter 15 km bewegt werden, Verstopfungen entwickeln. Symptome sind eine DPF-Warnleuchte, reduzierte Leistung und erhöhter Verbrauch. Eine erzwungene Regeneration beim Händler kostet 100-200 €. Professionelle DPF-Reinigung kostet 300-500 €. Ein kompletter DPF-Austausch beim Händler kann 1.000-1.200 € erreichen, Nachbaufilter sind ab 400 € erhältlich. Der Filter hält bei normalem Fahrbetrieb typischerweise 130.000-160.000 km.

Der KKK/BorgWarner-Turbolader des K9K-Motors kann durch Ölmangelschmierung ausfallen. Dies geschieht, wenn die Öl-Zulauf- und Rücklaufleitungen des Turbos durch Kohlenstoffablagerungen teilweise blockiert werden, besonders wenn der Motor regelmäßig abgestellt wird, während der Turbo noch sehr heiß ist (z.B. direkt nach Autobahnfahrten). Symptome sind blauer/weißer Rauch, erhöhter Ölverbrauch und pfeifende Geräusche. Ein überholter Turbo kostet eingebaut 800-1.000 € bei einer freien Werkstatt. Ein neuer OEM-Turbo eingebaut kostet 1.200-1.500 €. Vorbeugung: Den Motor nach starker Beanspruchung 30-60 Sekunden im Leerlauf laufen lassen.

Die in einigen K9K-Motoren verbauten Delphi-Einspritzdüsen sind empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität und können durch Metallpartikel einer verschleißenden Hochdruck-Kraftstoffpumpe verstopfen. Symptome sind unrunder Lauf, Fehlzündungen und erschwertes Starten. Eine einzelne Einspritzdüse kostet 150-250 €, der Austausch aller vier wird empfohlen (600-1.000 €). Jeder Injektor muss am Steuergerät angelernt werden, was Spezialwerkzeug erfordert. Hochwertiger Diesel und regelmäßiger Kraftstofffilterwechsel reduzieren das Risiko. Beim J11 tritt dies seltener auf als bei älteren K9K-Anwendungen.

Ein gut dokumentiertes Problem beim J11: Die Windschutzscheibendichtung, besonders an den oberen Ecken, kann sich lösen oder degradieren. Wasser dringt dann über die A-Säule in den Innenraum ein und zeigt sich im Fahrer- oder Beifahrerfußraum oder im Bereich der Innenraumbeleuchtung am Dach. Eine Neuversiegelung kostet 200-300 €, ein kompletter Scheibentausch mit neuer Dichtung 350-500 €. Verstopfte Ablaufkanäle unter der Wasserabweiserblende können das Problem verschlimmern und sollten bei jeder Besichtigung geprüft werden.