Nissan Juke F16 1.6 Hybrid

Ein bekanntes Problem bei frühen Juke Hybrids, die zwischen Juni und Dezember 2022 produziert wurden. Die HEVC-Software (Hybrid Electric Vehicle Control) kann sich zurücksetzen, wenn Brems- und Gaspedal gleichzeitig betätigt werden, besonders bei kaltem Motor kurz nach dem Start. Dies führt zu einem kurzzeitigen Leistungsverlust oder komplettem Abwürgen. Nissan hat im April 2023 den Rückruf PG3C1 zur Neuprogrammierung des HEVC-Moduls herausgegeben. Einige Besitzer berichten jedoch, dass das Software-Update das Problem nicht vollständig behebt und gelegentlich weiterhin HEV-Systemfehler-Warnungen auftreten. Das Dealer-Update ist im Rahmen des Rückrufs kostenlos. Falls das HEVC-Modul selbst außerhalb der Garantie ausgetauscht werden muss, sind etwa €150-200 für Diagnose und Neuprogrammierung zu erwarten.

Mehrere Besitzer in britischen und europäischen Foren berichten von dauerhaften Hybrid-Systemfehler-Warnungen, die innerhalb weniger Wochen nach der Löschung durch die Nissan-Werkstatt zurückkehren. Die Warnungen erscheinen als ‚HEV-Systemfehlfunktion' mit reduzierter oder keiner Leistung. In manchen Fällen wurde die Ursache auf den Wechselrichter (Inverter) zurückgeführt, für den Nissan-Werkstätten rund €2.000-2.500 allein für das Bauteil veranschlagen. In anderen Fällen wurde eine defekte 1,2-kWh-Traktionsbatterie diagnostiziert und unter Garantie ersetzt. Frühproduktionsfahrzeuge (Baujahr 2022) scheinen am häufigsten betroffen zu sein. Modelle nach dem 2024er Facelift zeigen deutlich weniger Berichte über dieses Problem, was auf Software- und Hardware-Verbesserungen hindeutet.

Das Multimode-Getriebe mit Klauenkupplungs-Design (gleiche Bauart wie bei Renault E-Tech Hybriden) kann beim Beschleunigen ein Ruckeln oder Zögern zeigen, besonders bei 40-50 km/h, wenn das System zwischen Elektro- und Benzinmodus wechselt. Besitzer im Juke Owners Club beschreiben ein kurzes Schütteln, das bei höherer Geschwindigkeit verschwindet. In den meisten Fällen verbessert oder behebt ein Software-Update des Getriebesteuergeräts beim Händler das Problem (ca. €100-150). Das verwandte Renault-E-Tech-Getriebe hatte einen bekannten O-Ring-Dichtungsfehler an der Primärwelle des Elektromotors (bei Renaults vor Ende 2022), der zu internem Ölaustritt führte. Obwohl dieser Rückruf speziell Renault-Modelle betraf, sollte beim Juke aufgrund der gemeinsamen Getriebearchitektur auf etwaige Serviceaktionen geprüft werden. Eine vollständige Getriebereparatur oder ein Austausch kostet etwa €1.500-2.000.

Wie bei den meisten Hybrid- und modernen Fahrzeugen kann die 12V-Hilfsbatterie des Juke Hybrid leer werden, wenn das Auto länger als ein bis zwei Wochen steht. Die Elektronikmodule des Hybridsystems verursachen einen Ruhestrom, der die kleine AGM-Batterie relativ schnell entleert. Einige Besitzer berichten auch, dass ein fehlerhaftes Spurhalte-Kameramodul selbst bei geparktem Fahrzeug aktiv blieb und den Stromverbrauch zusätzlich erhöhte. Eine AGM-Ersatzbatterie kostet etwa €100-180, der Einbau in einer freien Werkstatt ca. €50-80. Ein Erhaltungsladegerät bei längeren Standzeiten verhindert das Problem.

Ein bekanntes Problem der F16-Plattform, das auch die 1.0 DIG-T-Variante betrifft. Wasser dringt durch Spalten an den Rückleuchtengehäusen, Karosserie-Entlüftungsöffnungen hinter der Heckstoßstange oder gerissene Schweißnähte neben den Kofferraumscharnieren ein. Es sammelt sich in der Reserveradmulde und kann entlang der Karosserienähte in den hinteren Fußraum laufen. Unbehandelt führt dies zu feuchten Teppichen, muffigem Geruch und schließlich zu elektrischen Problemen. Die Reparatur erfordert das Entfernen der Heckstoßstange und die Neudichtung der betroffenen Stellen mit Silikondichtmasse, was eine freie Werkstatt typischerweise mit €100-200 berechnet. Bei Schäden am Kabelbaum oder Teppich können die Kosten €300-400 erreichen.

Einige F16-Juke-Besitzer berichten, dass das automatische Notbremssystem von allein auslöst, insbesondere beim Vorbeifahren an Einfädelspuren auf der Autobahn, in Kurven mit Fußgängern am Gehweg oder bei starkem Regen. Das System kann die Bremsen scharf betätigen, ohne dass eine tatsächliche Kollisionsgefahr besteht, was mehrere Besitzer als beunruhigend und potenziell gefährlich beschreiben. Nissan hat Software-Updates zur Neukalibrierung der Empfindlichkeit veröffentlicht. Schmutz, Regen oder tiefstehende Sonne auf der Frontkamera können ebenfalls Fehlalarme auslösen. Eine Neukalibrierung beim Händler kostet etwa €100-150. Muss das Radarmodul oder die Kameraeinheit ersetzt werden, liegen die Kosten bei ca. €300-500.

Das Infotainmentsystem im F16 Juke kann gelegentlich beim Start einfrieren, komplett schwarz bleiben oder nicht auf Berührung reagieren. In den meisten Fällen behebt ein Neustart durch Ausschalten der Zündung für 30 Sekunden oder das Abklemmen der 12V-Batterie für 10 Minuten das Problem. Ein Firmware-Update beim Händler kostet etwa €100-150 und behebt häufig wiederkehrende Fälle. Das 2024er Facelift führte einen größeren 12,3-Zoll-Bildschirm mit verbesserter Software ein, der weniger betroffen zu sein scheint. Bei einem Defekt des Hauptgeräts selbst liegen die Ersatzkosten bei €500-800.