Aston Martin DB9 6.0 V12 Mk1

Dies ist wohl das häufigste ernsthafte Problem beim DB9 V12. Die Dichtung zwischen Motorblock und Steuerkettendeckel versagt mit zunehmendem Alter und lässt zunächst Öl schwitzen, später tropfen. Die Reparaturkosten entstehen fast ausschließlich durch den hohen Arbeitsaufwand: Um an den Steuerkettendeckel zu gelangen, muss das vordere Hilfsrahmen teilweise demontiert werden, was 12-20 Arbeitsstunden erfordert. Aston-Martin-Vertragswerkstätten veranschlagen in der Regel 4.000-4.500 €, unabhängige Spezialisten etwa 3.000 €. Die Teilekosten sind überschaubar (rund 300 € für Dichtungen und Dichtmasse). Viele Besitzer tolerieren leichtes Schwitzen, indem sie den Ölstand regelmäßig kontrollieren, doch bei starkem Austritt können die Keilriemen verunreinigt werden. Die Dichtung kann nach einigen Jahren erneut undicht werden. Besonders häufig betroffen sind Fahrzeuge vor Baujahr 2009.

Der V12 verwendet 12 einzelne Zündspulen. Ausfälle verursachen Zündaussetzer, unrunden Lauf und die Motorkontrollleuchte. Die Spulen selbst sind nicht teuer (rund 30-50 € pro Stück als Jaguar-kompatible Nachbauteile, oder 80-100 € als Originalteile), doch der Zugang erfordert die Demontage beider Ansaugbrücken. Der Arbeitsaufwand ist daher der Hauptkostentreiber: Allein das Aus- und Einbauen der Ansaugbrücken kostet in einer Fachwerkstatt rund 1.000-1.200 € Arbeitskosten, ohne Teile. Ein kompletter Satz mit 12 Zündspulen und Zündkerzen kostet in Teilen rund 600-800 €. Die meisten Spezialisten empfehlen, alle 12 Spulen und Zündkerzen gleichzeitig zu ersetzen, um wiederholte Demontagen zu vermeiden. Ausfälle treten typischerweise ab 60.000-80.000 km auf.

Dies ist ein nahezu universelles Problem bei DB9 und V8 Vantage. Die Silikon-Kleberaupe wurde ab Werk als unterbrochene Linie mit Lücken aufgetragen, und die Leuchten wurden beim Einbau häufig zu fest angezogen, was die Dichtung spröde machte, ohne äußerlich sichtbare Schäden zu hinterlassen. Sobald Wasser eindringt, korrodiert es die LED-Leiterplatten, sodass einzelne LED-Segmente ausfallen. Eine Ersatzrückleuchte von Aston Martin kostet rund 1.000-2.000 € pro Leuchte. Spezialisierte Fachwerkstätten können die LED-Einheiten jedoch für 150-500 € pro Leuchte instand setzen. Eine verbreitete Vorbeugemaßnahme ist das Bohren kleiner Ablauflöcher in den Boden des Gehäuses und eine neue Abdichtung mit klarem Silikon. Aston Martin veröffentlichte Service-Bulletin SB0286, das das Problem anerkannte, lieferte aber nie eine dauerhafte Werkslösung. Spätere Rückleuchten (ab 2012) haben verbesserte Dichtungen.

Das Kühlsystem des V12 ist komplex; besonders anfällig sind frühe Fahrzeuge (2004-2008). Kühler können sich verziehen und schließlich reißen, Schläuche bilden Beulen und Risse, und Thermostatdichtungen verschleißen nach 5-7 Jahren. Ein festsitzender, geschlossener Thermostat führt zur Überhitzung, ein festsitzender offener Thermostat verhindert das Erreichen der Betriebstemperatur. Die Überprüfung von Thermostat und Kühlerlüftern bei einer Kaufinspektion ist unerlässlich. Ein neuer OEM-Kühler kostet rund 800-1.200 €, der Einbau erfordert 3-5 Arbeitsstunden. Ein Thermostatentausch ist mit 300-500 € günstiger. Eine vollständige Kühlsystemüberholung (neuer Kühler, Schläuche, Thermostat, Kühlmittel) kostet in einer Fachwerkstatt rund 1.500-2.500 €.

Frühe DB9 verwenden Multimatic-Dämpfer, die dafür bekannt sind, mit zunehmendem Alter Öllecks und Ventilprobleme zu entwickeln. Symptome sind ein spürbar weicheres oder unruhiges Fahrverhalten an der betroffenen Ecke sowie sichtbarer Ölnebel am Dämpfergehäuse. OEM-Ersatzdämpfer von Aston Martin kosten rund 500-800 € pro Stück. Einige Besitzer haben auf Bilstein-B4- oder B6-Nachrüstdämpfer umgerüstet, die deutlich günstiger sind (40-200 € pro Stück) und eine bessere Haltbarkeit bieten, wobei der Fahrkomfort von der Originalspezifikation abweichen kann. Ein kompletter Satz mit vier Dämpfern in OEM-Qualität, eingebaut bei einem Spezialisten, kostet rund 1.500-2.000 €; beim Vertragshändler mit Originalteilen bis zu 3.500 €. Viele Besitzer sehen die Bilstein-Umrüstung als dauerhafte Verbesserung gegenüber den originalen Multimatic-Dämpfern.

Die elektronischen Türsteuermodule verursachen fehlerhafte Funktionen: Fenster bewegen sich nicht, eine Tür verriegelt sich, während die andere aufgeht, oder der Innengriff löst die Tür nicht. Fahrzeuge vor Baujahr 2010 sind am häufigsten betroffen. Ein Rückruf für Modelle von 2010-2015 betraf den Innen-Entriegelungsmechanismus, der Insassen einsperren konnte, wenn das Fahrzeug von außen verriegelt wurde. Der Ersatz beider Türmodule beim Vertragshändler kostet rund 2.000-3.000 € (Module müssen paarweise ersetzt werden, da aktualisierte Einheiten nicht mit älteren kompatibel sind). Unabhängige Spezialisten können das Problem oft für 500-1.000 € beheben. Ein vorübergehender Workaround ist das Herausziehen und Zurücksetzen der entsprechenden Sicherung.

Der DB9 hat einen bekannt hohen Ruhestrom, der die Batterie innerhalb von 1-2 Wochen entleert, wenn das Fahrzeug nicht regelmäßig bewegt wird. Der werkseitig verbaute Eurowatch-Tracker verschlimmert das Problem erheblich, wenn seine interne Batterie versagt: Der Ruhestrom steigt dann von normalerweise 8 mA auf über 300 mA. Der defekte Tracker kann das Fahrzeug zudem zufällig am Starten hindern. Aston Martin verwendet Eurowatch aufgrund dieser Probleme nicht mehr. Die Lösung besteht darin, einen Spezialisten den Tracker deaktivieren oder ausbauen zu lassen (rund 150-250 € inklusive Neuprogrammierung), da das bloße Herausziehen der Sicherung den Fahrzeugstart verhindert. Ein hochwertiges Erhaltungsladegerät (CTEK MXS 5.0 oder 7.0) gilt als unverzichtbare Ausrüstung für jeden DB9, der nicht täglich bewegt wird.

Ein Rückruf (RA-14-0013) betrifft DB9-Modelle, die zwischen Juli 2006 und November 2014 hergestellt wurden. Das elektronische Steuermodul der Fahrer- und Beifahrersitzheizung kann ausfallen und verhindern, dass die Heizung abgeschaltet wird. Bei einem Modulausfall könnte der Sitz überhitzen und zu glimmen beginnen, was ein Verbrennungsrisiko darstellt. Im Rahmen des Rückrufs wird ein zusätzliches Sicherheitsmodul eingebaut, das die Stromzufuhr bei Modulausfall unterbricht. Diese Reparatur ist kostenlos im Rahmen des Rückrufs; wurde er nie durchgeführt, kostet das zusätzliche Modul inklusive Einbau rund 300-800 €. Immer prüfen, ob dieser Rückruf bereits erledigt wurde.